Dum la malvarmeta trinkaĵo de Kruco-Hatchback Kia Rio X perdis en la nomo de la prefikso linio - la perdo estas malgranda, estas multe pli grave scii ke aĉetantoj ricevis novan kiel kompenso? Por respondi ĉi tiun demandon, ni prenis la teston pri Kia Rio X en la maksimuma pakaĵo de premio, kiu estas plej rimarkinda novigoj. Kaj samtempe, kaj malkovri ĉu ĉi tiu versio estas optimuma por ĉi tiu aŭto.
Eksteraj ŝanĝoj Kia Rio X tradicia por restyling - novaj bufro, Optiko kaj Grille Grille, en eta escepto, ĉiuj ili estas sukcesa kaj praktika, la aŭto estas rimarkinde muelanta. En la ornamado, ĝi fariĝis malpli fritita kromio, sur la antaŭa bufro, forigis la ridindan tegaĵon de arĝenta plasto, kiu estis sur la antaŭa versio. La supra versio ricevis LED-lumajn lumojn, kiuj pli bone lumigas la vojon. De la strangaĵoj - la malantaŭa fog-lanterno iel moviĝis al la suba parto de la bufro. Ankaŭ junulo probable ŝatas la novan stilon kun ruĝaj elementoj de la ekstero kaj interno - ne tro multekostaj, sed elegantaj.
Ŝanĝoj en la kabano estas iom, kaj nur la posedantoj de aŭtoj rimarkos ilin en multekostaj kompletaj aroj. La dezajno de la instrumenta panelo ne ŝanĝiĝis draste, sed ĝi estas nova, la ekrano de la itinera komputilo nun fariĝis koloro. La ĉefa ŝanĝo en la kajuto estas nova 8-cola plurmedia sistemo kun navigado havebla por la ĉefa versio. La du plej multekostaj modifoj havas krozan kontrolon kun rapideca limigilo kaj malantaŭa ĉambro kun dinamikaj markaj linioj.
La flankaj speguloj nun povas esti falditaj per la butono, sed la aŭtomata funkcio de la elektra fenestroj estas ankoraŭ nur sur la pordo de la ŝoforo, eĉ en la maksimuma agorda klimata kontrolo nur unu-ĉambro.
Alie, nenio ŝanĝiĝis, plasto en la interno estas malmola, sed la asembleo estas neta, eĉ sur la neegala vojo ne kreos. Brua izoleco ĉe la meza nivelo, ĉe Idle estas rimarkinda vibro de la potenca unuo. Ne estas plendoj pri la ergonomio, la alteriĝo estas komforta, la gamo de ĝustigas estas granda, en la ĉefa agordo de la seĝo de la ŝoforo, eĉ elektre reguliganta la lumbaran backpage.
La videbleco estas ĝenerale bona, kvankam la flankaj speguloj ne sufiĉas, la fotilo de la malantaŭa vido en Sllusless-vetero estas rapide poluita, sed la parkumaj sentiloj helpas. Malantaŭo estas sufiĉe vasta, super via kapo pli ol sedan. Malantaŭo estas sufiĉe vasta, super via kapo pli ol sedan
La kupeo estas meza en volumo, el la avantaĝoj - maldekstre estas komforta niĉo kun la rimenoj por ligi la kruĉon kun "ne-frosta", ĉiuj versioj krom la bazo estas ekipita per plen-grandeco. Sed ankaŭ estas malavantaĝoj - kiam faldebla reen la malantaŭajn seĝojn, iom granda paŝo estas formita, neniuj hokoj kaj cikloj por fiksi la kargon formiĝas.
Koncerne la adapton por niaj funkciadaj kondiĉoj, ĉio estas perfekta ĉi tie, jam komencante per mezgrandaj kompletaj aroj, la aŭto estas ekipita kun ĉiuj eblaj hejtado, la ŝoseo-rajtigo estas 195 mm, la 1.6-litra motoro estas adaptita por labori pri benzino AI-92. Je modernigo, pliigis la volumon de la tanko de la vitralan lanon al 5,3 litroj. De la vidpunkto de funcionalidad, ĉio estas bone pripensita, ekzemple, kiam komenci la motoron, la ekrano de ekrano, stirrado kaj seĝoj aŭtomate aktiviĝas se ili laboras kiam la sparkado estas malŝaltita.
Koncerne mekanikon, nenio ŝanĝis ĉi tie, krom ke la kataliza neŭtraligilo fariĝis pli fortika ol sur la veturiloj de la unuaj jaroj de liberigo. Potencaj unuoj estas malnovaj. La pendado estis reagordita, ĝi fariĝis pli komforta, sed la energia intenseco restis je alta nivelo. Enerale, la agordoj de la ĉasio estas optimumaj, la direkto estas informa. La ebloj de 1.6-litra motoro kun kapacito de 123 HP, sufiĉe por ambaŭ la urbo kaj la trako. La 6-rapideca aŭtomata transdono estas bone kunordigita kun la motoro.
Kun la testo de la ĝisdatigita Kia Rio X, ni rivelis unu interesan trajton, kiu eble estis karakteriza de ambaŭ antaŭaj versioj, sed tiam ni ne rimarkis ŝin. La afero estas, ke en la ĉefurbo por la unua fojo dum dek jaroj venis la vera rusa vintro, kiu ebligis sperti aŭton sur neĝa kaj glacia tegaĵo. Rezultis, ke Kia Rio X sufiĉe interesiĝas pri la sistemo de kompenso. Kiel antaŭe al rapidoj de ĝis 35 km / h, ĝi povas esti malŝaltita, kio permesas vin rajdi kun glito, tiel plibonigante la purigadon de pneŭoj de pneŭoj de neĝo, kiel rezulto, la permeablo pliiĝas. Kiel ĝi devus esti, kiam la limo estas superita de 35 km / h, la sistemo aŭtomate aktiviĝas, sed ĝi funkcias per alia algoritmo, ne kiel en norma maniero kun la stabiliga sistemo inkluzivita!
Sur glitiga tegaĵo, la aŭto pli bone aŭskultas la stirilon, bremsante la motoron estas pli efika. Esence, la KIA RIO X "malebligita" Sistemo-stabiligo (inter citiloj per la fakto, ke ĝi ne malŝaltas) estas speciala vintra reĝimo - optimuma ĉe glitiga tegaĵo, similaj funkcioj havas iujn interkruciĝojn kaj SUVojn, estas strange nur tio en la Instrukcioj por li preskaŭ nenio estas dirita. Enerale, la interesa afero montriĝis administri la aŭton kaj la plej grava afero estas sekura dum operacio en malfacilaj kondiĉoj.
Kaj nun, venu al la plej grava afero, kiun plej multaj aĉetantoj interesiĝas, kiom multe disponeblas la aŭto, kaj kian agordon estas optimuma. Ve, sed la respondo al ĉi tiu demando ne facilas, kaj la tuta afero en tradicia por koreaj fabrikantoj de fiksaj agordoj, la elekto devas esti farita laŭ la principo de "io, kion ni perdas ion," kaj strange sufiĉe, en la kazo de Kia Rio X - ol la aŭto estas pli multekosta, la elekto estas malpli.
Aŭtoj kun ĉiuj eblaj potencaj unuoj (motoroj de 1,4 aŭ 1.6 litroj, skatoloj estas mekanikaj aŭ aŭtomataj) disponeblas nur en la baza versio de la komforta kosto de 970.000 ĝis 1.035.000 rubloj. Suplemento por pli potenca motoro nur 25.000 rubloj, por aŭtomata transdono de 40.000 rubloj. Por la venonta Luxe-agordo, nur 1.6-litra motoro estas havebla, ĉi tiu versio estas optimuma se vi preferas manan transdonon, pro la simpla kialo, ke ĝi ne haveblas por pli multekostaj kompletaj aroj.
De modifoj kun aŭtomata transdono - la optimuma opcio estas prestiĝo, ĝi estas bone ekipita (8-cola plurmedia sistemo, plena pako de vintraj opcioj, kroza kontrolo kun rapideco limigilo, malantaŭa vida ĉambro kun dinamikaj markaj linioj) kaj ne multekostas - 1 175 000 rubloj. Sed la elekto de la supra versio de premio valoras 1.265.000 rubloj estas tre dubinda, unuflanke estas bona, ke estas LED-lumiloj, regula navigado, elektre reguligante la lumbaran backpage, antaŭaj parkumaj sentiloj, sed la avantaĝoj de aliaj opcioj estas tre dubinda. La tapiŝo de la sidlokoj ĉi tie de eco-estraro, laŭ nia opinio, altkvalita ŝtofo, ĉar pli higiena materialo aspektas pli preferinda.
Ankaŭ la pinta versio estas ekipita per nevenkebla alira sistemo, ni plurfoje skribis, ke aĉetado de aŭto sen la tradicia ŝaltilo, vi multfoje faciligas taskojn al hijakers, interkapti la signalon por ili ne estas malfacila, respektive, vi ankoraŭ devas havi al Elspezi aldonan monon por aldonaj sekurecaj sistemoj. Kaj por la kvanto, kiun ili petas al Kia Rio X en la maksimuma agordo, vi povas preni la tutan radon Hyundai Cret.
Sed samtempe Kia Rio X en mezgrandaj agordoj estas favora propono. Laŭ ĝiaj teknikaj karakterizaĵoj kaj nivelo de komforto, ĉi tiu aŭto superas siajn ĉefajn konkurantojn Renault Sandero Stelway kaj Lada Xray Cross, danke al alta fidindeco kaj longa garantio (5 jaroj aŭ 100.000 km), ĝi estas likva ĉe la sekundara merkato.
Foto Carexpert.ru.