La unua reala elektra aŭto (Homemade ne kalkulas) aperis en Belorusujo en 2013: La Bession Nissan Leaf aĉetis kaj alportis la kompanion A-100 por pruvaj celoj. Jaron poste, la Korsomolskaya korespondanto provis kompreni sian propran sperton kiel reala en Belorusujo posedas kaj uzas la elektran aŭton.
Iom post iom, la nombro de elektraj veturiloj en la lando pliiĝis, pliigis intereson pri ili. La nombro de ŝarĝaj stacioj kreskis, la VAT estis aboliciita dum la importado de elektraj veturiloj, kaj poste - kaj dogana senigo, skribas Komsomolka.
Alexander Lukashenko fariĝis temo. En 2017, Heely Emgrand EV estis prezentita al li. Kaj je la dispono de la prezidanto montriĝis la plej potenca Teslo por 250 mil dolaroj, kiujn Lukashenko testis dum sia naskiĝtago. Poste, Lukashenko parolis pri ŝi kiel donaco por ILa Mask mem, kvankam la miliardulo mem ne konfirmis. La prezidanto ankaŭ rimarkis, ke Mitsubishi kaj BMW vojaĝis.
En Saban, la privata entrepreno sekrete konstruis elektrajn aŭtojn por Zhirinovsky kaj Putin.
Formale, la unua Belorusa elektra veturilo produktita en 2014. Ni memorigos, ke tiu jaro, la rusa oligarko Mikhail Prokhorov turnis sian ambician projekton "E-Mobile", la konceptoj de ĉi tiu aŭto estis kolektitaj en Minsko. Tiam patentoj por ĉiuj evoluoj de Prokhorov donita senpage al la rusa ŝtato. Kaj en la Minsko Microdistrict, la Saban havas inĝenieran centron, kie la evoluo de la estonteco de E-Mobile estis farita.
Ĉi tiu aŭto, laŭ onidiroj, estis destinita al Vladimir Putin.
Fine de la sama jaro, la novaĵo estis mortigita: Belorusanoj sekrete konstruis kvar belajn elektrajn veturilojn, kiuj prezentis elstarajn rusajn politikistojn, inkluzive la prezidanton de Rusujo! Ĉio komencis kun la fakto, ke Prokhorov iel promesis Zhirinovski por doni al E-Mobile. La projekto estis Coall, kaj la promeso restis. Prokhorov asignis milionon da eŭroj por la evoluo kaj produktado, kiel rezulto, kvar kopioj estis konstruitaj. La blanka koloro de Prokhorov ordonis al si, Blue donis Zhirinovskij, ruĝe, laŭ onidiroj, estis destinita al Putin, la kvara kopio restis de la programistoj.
Unu maŝino de belorusa farita donis Zhirinovsky.
La Akademio de Sciencoj rememoris Geely en elektran.
En 2016, ĝi sciis, ke la elektra veturilo kreas inĝenierojn de la komuna Instituto de Mekanika Inĝenierado de la Nacia Akademio de Sciencoj de Belorusujo. La unuaj specimenaj oficialuloj montris jaron poste.
La unua elektra aŭto bazita sur Geely Belarusian-sciencistoj montris en 2018.
De la kutima Geely Sedan (tia kolektita de la "ŝraŭbo" vojo en Borisov) forigis la benzinmotor, ŝanĝoj kaj benzinujo. Anstataŭe elektra motoro enmetita, kaj en la trunko - la elektra baterio. Oni asertis, ke la tuta elektra plenigaĵo krom la baterio - belorusa produktado. La programistoj diris al la "Komsomolskaya", ke la motoro por la aŭto estis farita de la plej belorusa teamo, kiu laboris pri E-Mobile - ĝi estas tiaj moduloj pri elektraj veturiloj, kiuj donis Zhirinovsky kaj Putin.
Sur fermita prezento, la aŭto estis tre laŭdata de la tiama vicministro Vladimir Semashko:
"Mi ne sentis la diferencon: vi iros al Audi A8, ke sur ĉi tiu aŭto," li diris.
La tiama deputito Ĉefministro Vladimir Semashko tre tiris la aŭton. Li diris, ke ŝi ne iras pli malbonan Audi A8.
Tamen, la opinio de la Komsomolskaya-korespondanto, kiu sidis malantaŭ la rado tuj post la oficialuloj, montriĝis malsamaj: al seriaj importitaj elektraj veturiloj estas ankoraŭ malproksimaj, la specimeno estis tre kruda. Sed li estis planita plibonigi, kaj iu tago eĉ lanĉi en amasa produktado.
Tamen, la opinio de la korespondanto de Komsomolki, kiu sidis malantaŭ la rado tuj post oficialuloj, rezultis esti malsama: al seriaj importitaj elektraj veturiloj estas ankoraŭ malproksimaj.
La aŭto estis vere finita - la baterio estis transdonita de la trunko sub la fundo, ĉar Lukashenko konsilis, kaj la streko-rezervo pliiĝis al 200 kilometroj. Sed nun sur la aŭto, ŝajne, la tarifoj ne plu estas faritaj, ne ekzistas parolado pri seria produktado.
En la ĉina elektra minivan, dum unu belorusa detalo.
Alia specimeno de nia elektra veturilo unue lumigis la teritorion de la komuna inĝeniera instituto ĉe la fino de 2018. Rezultis, belorusiaj sciencistoj aĉetis la ĉinan elektrominivan Eĝo-EFLE EF5 estas kopio de Toyota Alphard Specimeno 2002.
En ĉina elektromani, kiu aĉetis belorajn sciencistojn, dum nur unu borusa bloko.
Kun la tempo, ili volis meti la komponantojn de la belorusa produktado en la aŭto. Ekzemple, la elektra motoro volis fari sur Mogilevliftmash, la inversigilo - pri Novopolotsk "Memer", la baterio - en la Unuiĝinta Instituto de Inĝenierio. Kaj en septembro 2019, kaj tute promesis establi la produktadon de ĉi tiu modelo ĉe la fabriko de Yunson sub Minsko. Sed produktado ne komencis, kaj de la belorusiaj unuoj, nur la bateria kontrola unuo aperis en la aŭto.
La ĉina bebo Zotye E200, kolektita sub la Minsko "ScrewDriver", aĉetis nur 9 belorajn.
Ĉi tiu aŭto estis montrita al la publiko en februaro 2018. Zotye E200 Duobla bebo Ekstere - Gender Frato Smart. La aŭto estas tiel malgranda, ke la ŝoforo kaj la pasaĝero sidas preskaŭ sur la malantaŭaj radoj, kaj maksimume du pakaĵoj de la superbazaro konvenos al la trunko. Kolektu la maŝinon per ŝraŭbo (kiam la motoro kaj pendado estas enmetitaj en la maŝinon kaj ŝraŭbi la bufron kaj lumigilojn) sur la "Unixon" jam volis ekde majo 2018. Belarusiaj rezervaj partoj en zotye elektraj veturiloj ne estas, eĉ ĉinaj pneŭoj.
Ĉina bebo Zotye E200 ne ŝatis belorusianojn.
Planoj estis ambiciaj: jam en 2018 volis kolekti kaj vendi 3 mil tiajn aŭtojn. Sed por la jaro nur 20 aŭtoj estis kolektitaj, kaj ili vendis nur unu - la ŝtato aĉetis aŭton al "hundoj" kaj prezentis ĝin al la hospitalo en Ivie. En la 2020-a en Belorusujo vendis 9 kazojn de bebo.
Elektra sporta aŭto: de la garaĝo al la Akademio de Sciencoj
Antaŭ dek jaroj, Minsk Aŭtolisto Dmitry Kabanov decidis fari duoblan konkursan aŭton: li kuiris kadron, instalis pendadon, motoron kaj skatolo de ŝanĝoj de Mazda. En 2018, Dmitry "sub la flugilo" prenis la Akademion de Sciencoj. La benzina motoro estis anstataŭita de elektra (ankaŭ importita) - tiel hejmple fariĝis promesplena elektra sporta aŭto. En majo pasintjare, ĉi tio ne estis ĝis la fino de la kunmetita rostilo inter la kopioj, kiuj montris Aleksandro Lukashenko. Pli finita versio ne montris ĝis nun.
Pasintjare, la Belorusa Roadster ne estis ĝis la fino, Alexander Lukashenko estis montrita.
Akademia Electro Pikap ne estas por ĝeneralaj vojoj.
La lasta belorusa noveco estas la duobla kamioneto akademia elektro de la sama Unuiĝinta Instituto de Mekanika Inĝenierado.
La evoluo de la aŭto estis parolita en 2018. Oni scias, ke kiel ekzemplo, belorusaj sciencistoj konsideris la rusan aŭton "urson" - ĉi tio estas long-suferanta kaj malsukcesa disvolviĝo de antaŭ 30 jaroj. Bazita sur metala kadro kun plastaj korpopartoj. En 1997, pensis, ke ĉi tiu simpla malmultekosta maŝino fariĝos vera popola aŭto. Sed ĝi ne eliris.
Kiel ekzemplo, Belorusaj sciencistoj reviziis la rusan mishka-aŭton estas long-suferanta evoluo de antaŭ 30 jaroj.
En 2002, la dokumentado por miliono da dolaroj ofertitaj al ĉiuj en vico - eĉ nia Belorusujo. Sed la Zhodinsky-planto rifuzis. Poste, kiel ĝi rezultis, unu kopio de la Miski estis de la inĝenieroj de la Akademio de Sciencoj.
Kampado akademia elektro estas farita laŭ la sama skemo: metala kadro kun plasta "korpa ilaro". Lasta printempo, alia nefinita aŭto estis montrita al la prezidanto. La fina versio estis montrita sur la "Tago de Scienco-2021". Multaj aŭtoj memoris Suzuki Jimny - ŝajne, kun ĝia bril-salato koloro kaj rondaj lumturoj.
La belorusa kamioneto estas poziciigita kiel komerca aŭto - por la kaleŝo de varoj pesas ĝis 350 kilogramoj. Bateria kapacito - 20 kWh, kaj la streko-rezervo estas ĉirkaŭ 150 km, la aŭto estas akuzita dum du horoj. En movado, la aŭto donas elektran motoron kun kapacito de 58 kW (ĉi tio estas ĉirkaŭ 79 ĉevalforto) produktita de Bosch. En la kabano estas ankaŭ multaj elementoj de triaj fabrikantoj. Ekzemple, la maniero de ŝaltila reĝimo de la Nissan-folio, la stirilo kaj la pordo pritraktas de Geely, la sidlokon de Lada Xray, la speguloj de Lada Granta.
Kiel ĝi iras ĉi tiun aŭton (kaj ĉu ĝi tute ne estas) - ĝi estas nekonata, larĝa publiko estis montrita nur en la statiko. Ĉe la testo-veturado al ĵurnalistoj, ĉi tiu kamioneto ankaŭ ne estas donita. Kurioze, laŭ la programistoj, la maŝino ne celas la movadon pri publikaj vojoj - nur por fermitaj areoj, kiel entreprenoj. La unua kopio volas sendi al la ĝardeno botánico.
La maŝino ne celas moviĝi al publikaj vojoj - nur por fermitaj areoj, kiel entreprenoj.
Sendependaj spertuloj diras, ke kamioneto tipo korpo estas neopona en niaj teritorioj (ĝia merkata kotizo estas nur 0.3%). Kaj por la dispono de malgranda kargo kaj varoj, komerca "Lada Lada Largus aŭ Volkswagen Caddy-formato estas pli taŭga.
Kiel aspektas garaĝo?
Propraj elektraj traktoroj provas plifaciligi en siaj garaĝoj. Unu tia kopio estis testita de la koresomolskaya korespondisto.
En 2012, ordinaraj lernantoj en la garaĝo-tabelo ĉe la periferio de Grodno faris tri-radon "Kibitu". La kadro estis veldita de metala kanalo, la korpo estas formo de vitrofibro. Radoj de la moped, la stirilo de la malnova Audi, la panelo de Opel Kadett, The Windshield - de "Kopeika", sidlokoj de infanaj balanciloj. En la movado "Kibitka" kondukas malgrandan elektran motoran produktadon de la GDR, kiu rezultis de kvar aŭtomobilaj piloj.
En 2012, simplaj lernejanoj de Grodno faris tri-radan "chibeque" - ŝi tuj spertis "Komsomolka".
Sur alia mem-farita "Komsomolka" skribis en 2019. La 28-jaraĝa Minsk Loĝanta Sergei Rusujov en sia garaĝo konstruis elektran aŭton surbaze de malnova Citroen: li enigis motoron de la elektra loader kaj 240 baterioj.