Klientaj komandoj kiel Haas F1 estas tute dependaj. Se provizantoj de Ferrari-sezono ne sukcesis, tiam iliaj klientoj ne havas ŝancon. En Haas F1, ili mem estas preskaŭ nenio, ili havas devigan pri la reguloj per kopirajto sur la aŭto, sed sen provizantoj neniuj ŝanĝoj en la dezajno ne povas produkti. Memoru, kiom da jaroj en Haas F1 provis solvi la problemojn de la bandaj bremsoj.
Racer Grand Prix Pokaloj Plej bone Komencu Plej Fan Fini Roman Grozhan 15 19 2 13 9 Kevin Magnoizen 17 20 1 13 10 Pietro Fittipaldi 2 23 0 17 17 Haas F1 Team Grand Prix Glass Plej bone Komencu la plej bonan finon 2020 17 9 3 13 9 2019 21 6 2018 21 5 93 5 4 2017 20 8 47 6 6 2016 21 8 29 7 5La teamo denove okupis la naŭan lokon en la Pokalo de la Designers, gajnante nur tri poentojn kontraŭ 28 poentoj en la 2019-a. Nur en Williams, la punktoj tute ne gajnis.
Malgraŭ la klopodoj de rajdantoj kaj dungitaro, la rezulto estis antaŭdeterminita. Fine de la jaro, Haas F1 diris, ke ŝi maltrankvile diris, ke la rezulto korespondas al atendoj, kaj la aŭto estas tia, kia ĝi estas.
La teamo rekonis, ke post la komenco de la pandemio kaj la forigo de la unua Grandpremio estis proksima al fermo. Post tri sukcesaj sezonoj kaj la kvina loko en la Cup-dizajnistoj en 2018, la posedanto de la teamo Jin Haas perdis intereson pri la teamo, kiu fariĝis eksterulo. La kontoj bezonis pagi, kaj kun la forigo de ĉiu Granda Premio en la 2020-a, ebla enspezo estis reduktita. La projekto perdis ekonomian signifon. Racers - Roman Grozhan kaj Kevin Magnussen - eĉ turnis sin al gvidado kun nekutima propono
Helpi teamon en malfacila financa situacio.
En la printempo, ĉiuj sidis hejme, kaj pafilo Steiner
Kiu, unuflanke, konvinkas la posedanton de la teamo Gina Hass por daŭrigi prezentojn kun tute neklaraj perspektivoj, aliflanke, iel tenas la teamon kies dungitoj devis tranĉi.
En kazo de kompleta nuligo de la sezono, multaj teamoj kaj formuloj de 1 kompanioj kaj amaskomunikiloj estus devigitaj ĉesi ekziston, sed en liberecaj amaskomunikiloj ili povis pasigi la sezonon, kaj konservi ĉiujn aktorojn.
La decido estis trovita, la teamo pasigis la sezonon - kaj ŝanĝis al alia, pli konata en Motor Racing-skemo de financado - pro pilotoj kapablaj pagi siajn prezentojn - kaj la laboron de inĝenieroj en aparta ateliero bazita sur Ferrari, kie la teamo. maŝinoj estos evoluigitaj kaj produktitaj. Kun grandaj atingeblaj iloj, la integriĝo kun Ferrari fariĝos pli densa.
La unua punkto ĉi-jare en Haas F1 gajnis en Hungario, kie Kevin Magnussen finis la naŭan, sed la teamo
. Je la fino de la formanta cirklo antaŭ la komenco de la seka vojo de Grozhan kaj Magnouße, la inĝeniero kuiris en la skatolojn, kie ili ŝanĝis de meza kaŭĉuko sur la makuloj antaŭ la resto. La helpo de la teamo dum momento estas malpermesita, post la fino, ambaŭ rajdantoj estis aldonitaj al dek sekundoj - kaj en la protokolo Kevin rezultis esti deka.
La trako en Barcelono meritas la mezuron de la efikeco de la maŝino - kaj la taŭgaj rezultoj donis precizan taksadon de rapideca perdo. Se en 2019 kun pli potencaj Ferrari Motors la plej bona rezulto de Haas F1 iĝis la sepa (imagu!) Loko de roma Grossov de 1: 16.911, tiam en la 2020-a rajdanto falis el la batalo en la unua parto de la kvalifiko, la plej bona Rondo de Magnussen estis pli malbona por sekundo. - 1: 17.908, kaj la romano pelis eĉ pli malrapide.
Tiam estis alia produktiva raso - multaj Granges kaj Grozhan finis en la Grana-Granda kun Aifel. I kostas sen monpunoj, la teamo akiris du punktojn, sed pri ĉi tio kun la glasoj ĉio.
Por malneta sezono, la sezono finiĝis frue. La akcidento en la unua vetkuro en Barejno kondukis al la fajro kaj brulvundoj de la manoj, kiuj devis esti traktitaj. Romanoj venis al la sekva Granda Premio, ne povis sidi malantaŭ la rado - kaj la teamo ĝin faris aplaŭdoj.
179 Grandpremio, 10 podioj kaj 50 departementoj. Grozhan menciis, ke li ne volis fini sian karieron en la Formulo 1 de la akcidento, petis provizi aŭton por testoj - kaj en Mercedes konsentis. I restas resanigi la vundojn de la manoj por atingi la radon kaj veturi la lastajn kilometrojn en Formulo 1.
En la lastaj du rasoj de la sezono Growe, Groshan anstataŭigis Pietro Fittipaldi, kies kariero estis subtenita dum multaj jaroj en Haas F1, sed nun ne ekzistas mono por ĝi, la estonteco de Pietro en Formulo 1 ŝajnas dubinda, sed li ankoraŭ agis en Formulo 1 kaj eĉ finiĝis en vetkuroj.
En Haas F1, ili agnoskas, ke en 2021 ĝi ne estos pli bona - ili uzas la saman maŝinon kun ne tre efika aerodinamiko kaj ne tro potenca Ferrari-motoro. Sed la tujaj rivaloj ne verŝajne faros grandan paŝon antaŭen, tiel ke la lukto de la rasoj de Williams, Haas kaj Alfa Romeo por seĝoj ĉe la fino de la dua dekduo daŭros.
Estus bonege rigardi la du helajn debutojn de la venonta sezono - Mika Schumacher kaj Nikita Magacher - kiel parto de pli forta teamo, sed en Haas F1 la premo ne estos tiel granda. La ŝanĝo en la kunmetaĵo longe estis forlasita, kaj junaj rajdantoj aldonos intereson - en la vosto de Petethon kaj kun Kimi vi povas batali, kaj kun Russell, kaj la sperto gajnas. Nu, por la 2022-a, nova aŭto pri la rimedoj de sponsoroj, kiuj kondukis rajdantojn konstruos Simonon reston, kiu devus plifortigi la pozicion de la teamo.
Fonto: Formulo 1 sur F1NEWS.RU