La posedanto de la Hybrid Chevrolet Volt vivas en mult-etaĝa domo ĉe la Decembrist Placo. Ia hibrido pri elektro povas veturi ĉirkaŭ 70 kilometrojn. Rezultas, necesas ŝarĝi preskaŭ ĉiutage. Sed kie? Ĉiutaga rajdo pri parkumaj hipermerkatoj problemaj. La knabino decidis liveri ŝargon en sia korto, pro sia mono. Ŝi skribis al UrRP kaj ricevis respondon, aŭtomate.
- Ni jam sentis ŝparadon de la elektra veturilo, kvankam ni uzas hibridon ĉirkaŭ kvin monatojn. Ni postulas la parkumadon de butikumaj centroj kaj, kompreneble, estus multe pli konvene fari ĝin kie la aŭto pasigas la plej grandan parton de la tempo, en la korto de nia alt-plia konstruaĵo, "diras Veroniko aŭtomobilo.
Juna familio vivas en la domo, kiu ne administras la partnerecon de la posedantoj, kaj Hue. Sekve, la uloj unue parolis kun loka elektristo, same kiel kun la energio de UrRP. Per kaj grandaj, iliaj interparolantoj ne vidis problemojn kun instalado kaj konektado de la ŝarĝa stacio.
- Instali ŝarĝon, necesus aĉeti ĝin, 100 kablajn metrojn kaj apartan metron. Konsiderante la projekton kaj instaladon, ili estis kalkulitaj por investi ĉirkaŭ 3.500 rublojn. Principe, ĝi estas racia. Sekve, ni apelaciis al Grodnaenergo, de kie ni estis resenditaj al la Octyabrsky-distrikto de Grodno. Lastatempe nia letero respondis, "la knabino rakontas kaj montras la leteron.
En letero, Urrep-direktoro identigis du kialojn samtempe, laŭ kiu la instalado de ŝarĝa stacio ne povas kunordigi.
Unue, ekzistas referenco al la Dekreto, ke nur IP kaj laŭleĝaj entoj povas meti la ŝargajn staciojn. Due, "la korto teritorio estas komuna uzo destino en li kun la allokigo de diversaj strukturoj en la interesoj de ĉiuj vivantaj sur ĝi."
Malgraŭ la rifuzo, Verónica intencas serĉi la eblon instali ŝarĝan stacion en la korto de la alt-plia konstruaĵo.
- La rapida evoluo de elektraj veturiloj, kiuj estas parolataj de la ekranoj de belorusa televido, estas neebla sen la disvolviĝo de infrastrukturo. Homoj ne amase rajdos ie en la urbo por rapida ŝarĝo, ordinaraj truoj necesas en marŝa distanco, en la kortoj. Cetere, nukleaj centraloj estas komisiitaj kaj ĝi devos pensi kie pasigi la noktan elektron. La ideala eliro povus esti amasa ŝarĝo de elektraj veturiloj nokte. Mi esperas, ke ĉi tiuj argumentoj aŭdos la gvidadon de la urbo, "Veronica diras kun konfido en lia voĉo.
Parenteze, Veroniko ne plu estas la unua en Grodno, kiu vivas en alt-plia konstruaĵo kaj uzas elektran aŭton. Se vi ankaŭ havas elektran aŭton de dormanta areo - skribu, ni kuniĝu.
Kaj kiel en aliaj urboj de Belorusujo?
Estas kialoj por optimismo. Kvankam en Grodno, iu alia povis meti individuan ŝargon en la kortojn de la alt-plia konstruaĵo, en Minsko estas jam pozitivaj ekzemploj.Vere, estis eble meti individuajn staciojn al loĝantoj de domoj de domposedantoj, kie la teknika kondiĉo estis akirita. De la unua letero antaŭ la komenco de funkciado de la stacio pasis la jaron - unu kaj duonon.
Instrukcioj de Beloruseft:
- Ajna ago komenciĝas per akirado de permeso, - respondis en la somero de 2020 ĝis simila demando pri la specialistoj de Beloruseft. - Se vi bezonas instali ŝarĝan stacion en parkuma loko, por komenci skribi deklaron al la prezidanto de ĝia loĝejo kaj konstrua kooperativo, la partnereco aŭ kontaktas la Sbreo.
Se la deklaro estas aprobita, tiam vi devas akiri teknikajn kondiĉojn de distriktaj potencaj kradoj. GRAVA! Specifoj nur povas ricevi laŭleĝan enton. Ili eble havas hejm-partnerecon, ekzemple. Distriktaj Elektraj Steloj eldonos teknikajn kondiĉojn por instali la elektran akcelilon, al kiu la ŝarĝa stacio estos konektita, kaj la metro.
Post tio, vi bezonos elekti projektan organizon, kiu konektas la ŝildon kaj instalas la ŝarĝan stacion. Nu, kaj aĉetu la ŝarĝan stacion mem, kompreneble, ankaŭ bezonis.