En la diskuto, kiu komenciĝis de la posteno sur VC.RU, la iamaj ĵurnalistoj de la vedomosti malmuntas.
En du vortoj kaj en simpla
Yandex ne kontrolas la prezojn por la plus-abonantoj, sed Cachek de ĝi ne aspektas kiel la samaj bankaj programoj kie reela mono revenas al vi. Surbaze de la dokumentoj eldonitaj de la Yandex, abono al Plus estas ŝanco por pago por ricevi rabaton pri diversaj servoj, inkluzive rabatojn pri taksio. Jes, taksiaj rabatoj estas donitaj ĉe la kosto de taksiistoj kaj taksosoparkov, sed ne rapidu konsideri ilin viktimoj.Pli da detaloj
La retejo de VC.RU eldonis afiŝon "Yandex.Plus" Anton Subbotin, en kiu li dubas pri la honesteco de la Programo Cachek de Taksaj Vojaĝoj. Subbotin maltrankvilas, ke la "Plus" abonantoj povas pagi pli da taksioj ol regulaj klientoj. Ĉio supozeble pro la reguloj de la Programo Cachek, devigas ĵeti 10% supre. I estis aligita kun specifaj ekzemploj kaj aliaj Yandex-klientoj. Kelkaj el ili, kiel la aŭtoro de la afiŝo, spertas, ke Cashbek plene pagas por taksiisto. Pro tio, ŝoforoj povas negative rilati al pasaĝeroj kun lojala programo.
Fakte, la "Plus" abonanto ne pagas Cachek pri la kosto de la vojaĝo por la kutima uzanto. Li ricevas rabaton de 10%, sed la ŝparita tuj estas formetita kiel pago por aliro al rabatoj. Danke al ĉi tio, la "Plus" sekvanto akiras la okazon konservi la punktojn por vojaĝi kaj konverti ĉi tiujn punktojn al rabato dum pagado por estonta taksida ordo aŭ aliaj servoj.
I devus esti komprenita, ke Cachekk "Plus" ne estas analoga de banka kategorio. Yandex faras precize kion promesas en abono kondiĉoj: ĝi ebligas por kotizo partopreni la merkatiga propono, tio estas, rabato al 100%. La "Yandex" punktoj estas kiel promocio "Aĉeti dek hamburgeroj kaj akiri la dekunua senpage."
Spertoj pri la negativaj taksiistoj en la adreso de la "Plus" abonantoj ne estas senbazaj. Taksiistoj aŭ Taksoparks iel implikas en sia rublo en la merkata rabato. Sed argumenti, ke ili plene pagas vian cachek, malĝuste.
Kiu estas malfeliĉa kun Yandex, kiu ne raportas Cachek?Vendrede, la 24-an de decembro, en la retejo VC.ru Anton Subbotin publikigis afiŝiĝon pri taksiaj vojaĝoj ordigitaj tra la servo Yandex Go (iama yandex.taxi). Poŝto gajnis ekde la 28-a de decembro, preskaŭ 90.000 vidpunktojn, pli ol 700 komentojn, kaj ankaŭ pli ol 40 bordojn en Facebook kun la komentoj "Fundo, kompreneble", "Yandex" majstras la komercan modelon de la 90-aj jaroj "kaj ekzemploj de ilia Propraj vojaĝoj konfirmantaj konkludojn de Subbotin.
Resumo de publikigo estas. Subbotin decidis paroli kun la ŝoforo kaj eksciis, ke li ricevos 1.700 rublojn por vojaĝo minus komisiono Yandex. Subbotina en la smartphone havis alian prezon - ĉirkaŭ 1930 rublojn kaj 10% kaŝmemoro. Dekstre de la aŭto ili nomis la subtenan servon "Yandex". La operatoro klarigis la diferencon pri la kosto de la vojaĝo per la fakto, ke la uzanto havas "Yandex.Plus". Laŭ li, la diferenco inter la prezo de la ŝoforo kaj la pasaĝero estas la kvanto, kiun la pasaĝero pasigas por aĉeto de punktoj por Cashbek.
"Mia propra ekstra 10% estas resendita en la formo de cachek al la Yandex-konto en la formo de punktoj," skribas Subbotin. "Kompreneble, mi ne scias, sed ŝajnas al mi, ke ĉi tio ne estas tute honesta kaj ĝusta." Finiĝas per la afiŝo de tia propono: "Ekzistas racia demando - kaj ĉu ni bezonas tiel cachek?"
Legantoj VC.RU, "ŝoforo", negoco, ĉefministro, Élite, Cruise kun elekto de senmova paga metodo. "
Nu, kion respondis Yandex?Reprezentantoj "Yandex Go" en la komentaraj komentoj kaj en Twitter certigis, ke la etendita Yandex.Plus ne pliigas la koston de la vojaĝo.
Sur la VC.RU mem kaj aliaj retejoj - ekzemple, en la Telegram-kanalo "Cifereca Ekonomiko" - publikigis pli detalan komenton "Yandex". Ia esenco estas jene. Unu kaj la sama vojaĝo de du uzantoj - kun abono kaj sen - ĝi kostos same, sed unu el ili ricevos rabaton en la formo de Cachek. La teksto pri plia 10% en la permesila interkonsento kaj en la ĉeko estas teknika bezono.
Tradukita al homa lingvo, ĉi tio signifas, ke la "plus" abonantoj en la kosto de la vojaĝo jam metis 10% rabaton, kiu egalas al la sama kosto de plilongigita abono. En aliaj materialoj VC.RU kaj TJ, oni notas, ke ili atendas la respondon "Yandex" al demando pri la depreno de la kontanta kvanto de la enspezoj de la ŝoforo.
Tiel reala en la "plus" cachek aŭ ne?Ne ekzistas cachek, en rusaj leĝoj. Sekve, eblas nomi ion ajn - de la reveno de vera mono al via konto (do ĉiuj volas) al rabato aŭ aĉeto de punktoj (ĝi plej ofte okazas), kiu estas virtuala interna valuto de la kompanio. Oficialuloj kun humuro nomiĝas Cachekkom Rollback, kaj ĉi tio devas esti agnoskita, Cachek ĉe Maksimuma.
Cacheback-sistemo Yandex.Plus estas sufiĉe malfacila laŭleĝe strukturita lojala programo kun elementoj de abono (monata pago), rabatoj kaj progresoj de la kliento de ĝiaj estontaj aĉetoj.
Legu la abonajn kondiĉojn al la pluso, kaj vi ekscios, ke vi aĉetas ne punktojn, sed aliru al la pligrandigita nivelo de "Plus". Ĉi tio estas okazo por limigita tempo por uzi aldonajn merkatajn proponojn. Tio estas, rabatoj - kiel klarigis Yandex en siaj komentoj.
Punktoj estas akiritaj al abonantoj de la "Plus" formale senpage. El la reguloj de lojaleco adoptita de vi, vi ekscios, ke punktoj ne povas esti ŝanĝitaj por vera mono. Parenteze, pro ilia elspezo vi bezonas aktivan abonon, kaj post tri jaroj ili brulas.
Ni ripetas la saman demandon, sed laŭ alia maniero: la rajtoj de Subbotin, ke Yandex pagos 10% por abonantoj al la prezo de vojaĝo kompare kun la kutima uzanto?Li ne pravas, nun mi klarigos kial kun referenco al kvar Yandex-dokumentoj por uzantoj. Subbotin havas du atestojn pri sia teorio: la respondo de la subtena operatoro kaj la punktoj de la kontrakto "aldone pagas 10% de la kosto de transportado." Komentistoj ankaŭ trovis la trian "pruvon" - la ĉeeston de aparte asignita pago en la ĉeko por vojaĝo simila al tiuj de la sama 10%.
Kontrolu, kion mi diris kaj kia subtena operatoro signifis, ni, kompreneble, ne.
Sed ĉirkaŭ 10% ni elpensas ĝin. De la abonaj kondiĉoj al Yandex. Plus vere sekvas, ke la pago por la uzo de etendita nivelo estas 10% de la vetura prezo (paragrafo 3.7).
Ni vidu, kiel ĉeko aspektas kiel vizito por uzanto sen abono kaj "plus" abonanto. En la unua kazo, la tuta pago estas favora al taksiisto aŭ la taksiisto mem. En la dua estas dividita en du partojn. La pago por transportado, kaj poste 10% (inkluzive de VAT), kiu iras al Yandex LLC (Yandex. Taksio, listigas ĝin nome de la granda Yandex, al kiu vi mem permesis fari ĉi tion eldonante vastan "Plus").
Kial vi pagas la duan parton? Subbotin opinias, ke por Cachek, sed laŭleĝe ne estas. Laŭleĝe - legu la kondiĉojn de la "Plus" - vi aĉetas ŝancojn por aldona kotizo por limigita tempo por profiti de pliaj merkataj proponoj. Nome "vastigitaj privilegioj". Ĉi tiuj etenditaj privilegioj permesas al vi partopreni la lojalecon-programon (kaj akiri punktojn - la saman cachek), donu rabaton de 10% de la kosto de la ordo ĉe la tarifoj de "komforto" kaj povas hazarde pliigi la klason de la aŭto por la antaŭa prezo.
Atribuo de la Yandex-pago en la klienta kontrolo - la teknika detalo plej verŝajne rilatas al financaj procezoj ene de Yandex. Kutime ĉi tiuj pagoj estas regataj de interkonsentoj inter laŭleĝaj entoj kaj la uzanto ne vidas ilin.
Ekzemple, ĝi estis la fama Malina-gratifikoj en la pasinteco, la partneroj tradukis certan procenton de la kontrola operatoro "Raspberry" kiel antaŭeniro (legu la kontrakton, laŭ viaj instrukcioj!) Incentivaj produktoj. Ĉiuj kondiĉoj fariĝis konataj nur pro peto, kaj la impostaj aŭtoritatoj atingis rekonon de ĉi tiuj pagoj al merkataj vojaĝoj.
Kio estus ŝanĝinta por vi se "Yandex" ricevis ĉi tiun monon de sia filio (kaj vi ne scius kiom ĝi estis)?
Ĉar mi pagis ĉi tiun cachek, mi povas postuli ĝin redoni ĝin al mono?Laŭ la reguloj de lojaleco programo, vi ne povas. Kiel jam skriba supre, vi ne pagis por Cashberk mem, kaj pagis aliron al diversaj privilegioj, inkluzive de Cachek. En la programo vi partoprenis libervole kaj senpage. La reguloj de la lojala programo rekte rakontas al vi pri ĝi. La poentaroj pri ĉi tiu programo ne estas mono, ne povas esti kontantaj aŭ interŝanĝitaj por mono kaj nur povas esti uzataj por akiri rabaton pri la kondiĉoj de la reguloj.
Ĉar vi ne pagis ion ajn por partoprenado en la programo, la normoj por protekti la rajtojn pri konsumantoj al via rilato kun Yandex ne aplikiĝas. Kvankam la leĝo "pri konsumanta protekto" permesas al vi postuli anticipan pagon iam ajn por nerevokitaj servoj malpli la aktoro fakte faligitaj elspezoj. Pro ĉi tio, ekzemple, homoj, kiuj pagis la jaran abonon en la taŭgan kluban revenan parton de la kosto en la frua finaĵo de la kontrakto.
Teorie, se vi pruvas la korton, ke la vera esenco de la transakcio estas antaŭeniga livero de servoj al vi en la estonteco, vi povas provi (sen garantio pri sukceso!) Reveni pagojn. Sed ĉi tio estas elstara jura eksperimento, la cachek-grandeco de ĉiu individua kliento apenaŭ sufiĉas eĉ por pago de advokatoj. La tasko mem por advokato ankaŭ ne facilas, krom la decido favore al la kliento por tia kazo rompos la ekzistantajn komercajn praktikojn de lojalaj programoj.
Kial "Yandex" igas min uzi Cachek, lasu lin fari rabaton pri abono, kaj se li volas radio lojaleco, povas doni vojaĝojn al regulaj klientoj.Unue, la programo kun Cashbeck estas pli profita por "Yandex" ol simpla rabato de 10%. Post ĉio, en la dua kazo, estas malpli probabla, ke vi denove uzas la servojn de ĝia taksio.
Due, same kiel ĉi tio por doni vojaĝojn - ĝi riskas la kreadon de impostaj pasivoj ĉe via flanko (vi bezonos pagi por persona enspezo por prezentitaj servoj valoras pli ol 4,000 rublojn jare). Pri kiel kun donacitaj aviadiloj.
Bone, la pasaĝero ne superpagis kaj eĉ ricevis punktojn. Sed tiam ĝi rezultas, ke liaj punktoj pagas taksiilon ĉiufoje?Ne certe tiel.
Taksaj ŝoforoj aŭ taksparkoj iel partoprenas la merkatan rabaton - kaj scias pri ĝi! Vi povas legi pri ĉi tiu problemo pri blogaj ejoj, inkluzive de Yandex.Dzen, kaj en la amaskomunikiloj (ĉi tie kaj ĉi tie). Life.RU En marto 2020, li asertis, ke li konatiĝis kun la kontrakto inter Taksopark kaj Yandex. Taksio. Oni indikas, ke Yandex ne kompensas la taksian servon-rabaton provizitan en la kadro de komuna merkata kampanjo. Ni ŝanĝis ĉi tiujn regulojn aŭ ne - ni ne scias.
Samtempe, la taksio-ŝoforoj povas trovi priskribojn, kiujn la kompanio povas kompensi vojaĝojn al reklamado, sed ne per la "Plus". Sekve la negativa al abonantoj kun pluso kaj rakontoj pri la subulo de ili de la ŝoforoj.
La problemo estas en logiko. Tia: taksiisto opinias, ke ĝi eble ĉiam ricevos la saman klienton sen "plus" por pli granda prezo anstataŭ la abonanto. Sed fakte, pli da taksio aplikoj tiras supren ajnan ĉekon - almenaŭ kun pluso, eĉ sen. Kaj sen "plus" nun ne povas esti en ĉi tiu loko.
Krome, la enspezo de la ŝoforo estas formita ne nur de la kvanto de ĉiuj ĉekoj - ĝi ricevas kotizon por plenumi iujn kondiĉojn - ekzemple, sur la linio al linio. Ankaŭ, la taksia servo povas pagi ekstran por senutilaj vojaĝoj kaj reklamantoj.
En merkatigaj eventoj por allogi kaj reteni klientojn, taksiistoj kaj Taksopark partoprenas la saman manieron kiel fabrikanto aŭ distribuisto de produktoj partoprenas por antaŭenigi siajn varojn en reto-butiko aŭ komercisto. Ĉu ili faras ĉi tion kun kompleta konscio aŭ simple ne komprenis la kontrakton aŭ enmetis tiajn kondiĉojn - alian demandon. Sed vi devas kompreni, ke se taksio-operatoro donis rabaton, ne cachek, tiam la ŝoforo povus partopreni ĝin.
# Yandex # yandexplus # cachek
Fonto