Germanaj aŭtomobiloj ne kaŝas la fakton, ke estonta Audi E-Tron GT kaj Porsche Taycan-modeloj estas disvolvitaj kune, tiel ke en esenco ili estas du partoj de la sama platformo. Tamen, ĉiu el ĉi tiuj elektrokokartoj havos siajn proprajn individuajn karakterizaĵojn, malgraŭ la ĝenerala arkitekturo, kiu ankaŭ estos uzata kiel bazo por krei Taycan Cross Turismo.
Audi E-Tron GT estos iomete pli centrita pri komforto ol taykanoj, dum du elektraj motoroj, kiuj nutras ĝin, estos iomete reduktitaj kun totala kapablo kompare kun siaj fratoj de Stutgarto. La koncepta aŭto E-Tron GT havis totalon de 590 ĉevaloj, sed verŝajne ĉi tiu figuro kreskos al ĉirkaŭ 650 ĉevaloj sur la seria modelo, eble nur uzinte la "akcelan reĝimon".
Audi E-Tron GT 2022 - Platformo kaj ĝiaj teknikaj detaloj >>>
La produktado de la aŭto jam komencis fine de la pasinta jaro, sed Audi por iu stranga kialo ankoraŭ ne malkaŝe montras la novan elektran aŭton, kaj tiuj, kiuj iras al la vojo, estas ankoraŭ streĉitaj de kamufla filmo. Verŝajne ĉiuj atendas sorĉan prezenton, pri unu el la venontaj aŭtomobilaj spektakloj. Oni promesas publikigi al la vendo en la dua duono de la jaro.
Audi E-Tron GT 2022 - jam produktita ... >>>
Koncepto-aŭto povis akceli ĝis 100 km / ŝajne en 3.5 sekundoj, kaj ĝis 200 km / h en nur 12 sekundoj. Taycan Turbo S Ĉi tiuj indikiloj estos eĉ pli interesaj danke al 800 Volt-arkitekturo kaj kompleksa malvarmiga sistemo, ĝia reŝargebla baterio devas elteni multoblajn kurojn de la loko sen antaŭjuĝo al la akcelaj indikiloj. Taycan Turbo S povos produkti ĝis 750 ĉevalojn kun la aktivigita Boost-reĝimo.
La kreintoj de la AUDI E-Tron GT celas defii Tesla Model S Plaid. La prezo de la baza versio de la AUDI E-Tron GT verŝajne estos ĉirkaŭ 80.000 USD, kaj 650-forta ĉirkaŭ $ 1 $ 140000. Sed la konkurenco venas ne nur por kilovatoj de potenco kaj prestiĝa prezo. Alia akuzaĵa indikilo estas grava. Kaj en ĉi tiu sektoro ankaŭ iras "Kuro". Teslo V3-Superŝarĝuloj povas evoluigi potencon ĝis 250 kW, kaj dume Audi E-turno GT kaj Porsche Taycan Turbo S povas jam "digesti" ŝarĝante la enorman "rapidon" de 270 kW. Tiel ke la Volkswagen-grupo, kia ajn la bono Kaj Ilona Masko ne kontentiĝos pri la duaj roloj en la elektra veturilo, kaj trudos "lukton" en ĉiuj segmentoj de la industrio.