La autofara sektoro eble estas unu el la plej interesaj en la tradicia industrio. Intriga kaj, laŭ niaj taksoj, promesplena kaj malvalora sur la nuna varma merkato.
Sube estas nia opinio pri la aktuala stato de la sektoro, same kiel ĉefaj kompanioj, kies akcioj havas sencon atenti.
La konsekvencoj de pandemio (socia distanco kaj mem-izolaĵo) probable restos en la mondo dum longa tempo. Krome, la kreskado de produktado havebla al la larĝaj masoj de elektraj veturiloj povas ankaŭ sproni peton. Plus al ĉio, la sektoro aspektas relative malmultekosta en merkataj multiplikantoj.
Ni konsideras necese fari malgrandan rezervon. Merkatoj estas tre maltrankvilaj hodiaŭ, la volatileco estas alta, la riskoj de korektado kreskas. En la kazo, ke la kolapso komenciĝas, ĉi tiu sorto ne pasas al fabrikantoj. Estas neniu rigardas la "fundamentan" aŭ malaltan koston de multiplikantoj. Ĉi tiu cirkonstanco devas esti konsiderata.
Kiuj estas la ĉefaj ellasiloj de la hodiaŭa aŭtomata industrio?
• Pandemio kaj mem-izolaĵo. La enkonduko kaj aliĝo al novaj publikaj normoj, kiel socia distanco kaj mem-izolaĵo - pozitiva faktoro por aŭtomobilaj fabrikantoj. Aparta persono aŭ lia familio uzinte la aŭton ne interagas kun aliaj homoj, kio forigas eĉ teorian ŝancon disvastigi la viruson. Kaj kvankam estas eblo, ke la influo de pandemio pri la vivo de la homaro verŝajne malfortiĝos, la konsekvencoj estos kun ni dum longa tempo. La deziro minimumigi la riskon de infekto povas esti forta ellasilo por veturila vendo-kresko en 2021-2022• Pliigi la parton de elektrokarboj - nova realo. La tendenco al laŭpaŝa prizorgado de internaj bruligaj motoroj (DVS) kaj pliigo de la parto de elektraj kaj hibridaj motoroj estas ŝlosila punkto en la evoluo de la monda aŭta industrio. Kun la alveno en Usono al potenco demokratoj, gvidata de Joe Biden, ĉi tiu tendenco intensigis kaj akcelis. OPEC-taksoj, ĝenerala mondfloto inter 2019 kaj 2045. I pliigos 86% al 2,6 miliardoj da aŭtoj. En ĉi tiu kazo, la proporcio de elektraj veturiloj kreskos al ĉirkaŭ 15-16%.
• Leviĝanta konkurenco. Pozicioj de fabrikantoj kiel Teslo (NASDAQ: TSLA) aŭ NIO (NYSE: NIO) ankoraŭ estos forta. Tamen, ili jam spertas kreskantan kaj tre seriozan konkurencon de la plej grandaj kompanioj kiel Volkswagen (DE: Vowg), BMW (DE: BMWG), General Motors (NYSE: GM) aŭ Porsche (OTC: Poahy). Krome, gvidante ĝin kompanioj celas vendi la elektrajn aŭtojn, ekzemple, Apple (NASDAQ: AAPL) kaj Google (NASDAQ: Googl).
• La aŭto ne estas lukso, sed produkto de alta teknologio. La deziro de teknologiaj gigantoj eniri la aŭtomobilan merkaton, unuflanke, estas risko por klasikaj fabrikantoj. Aliflanke, ĉi tiu faktoro turnas la aŭton de la veturilo al altteknologia produkto. Avtohygigants devos sekvi novan realon, kaj ĝi plej verŝajne, la demandon pri ilia postvivado.
Elektraj veturiloj, aŭtomata nova generacio kun DVS, kaj ankaŭ drones estos simbiozo de aŭtomobila industrio kun ciferecaj teknologioj, ekzemple:
• Protekto kun cifereca identigo;
• Artefarita inteligento;
• Interreto de aferoj (IOT);
• Grandaj datumoj;
• Blockchain.
Oni kredas, ke kelkaj klasikaj aŭtomobilaj fabrikantoj estas pretaj: a) defendi sian merkatan kotizon en la batalo kontraŭ teknologiaj gigantoj; b) gajni konkuradon de ili, ĉar ili havas grandegan sperton pri ilia kampo, povas apliki altan teknologion en ĝi. Granda demando - kian produkton finfine estos pli bona por la konsumanto?
Kio estas la ŝlosilaj riskoj de la aŭtomobila industrio hodiaŭ?
1. La manko de semikonduktaĵoj. La plej grandaj mondaj fabrikantoj alfrontas potence gravan malabundecon de semikonduktaĵoj, ĉar Microcircuit-fabrikantoj rezervas provizojn por la produktado de poŝtelefonoj, tablojdoj kaj ludaj aparatoj. Ĉi tiu risko estas speco de kosto de la fakto, ke la moderna aŭto estas pli kaj pli, estas altteknologia produkto.
2. Venanta sur la aŭta merkato de teknologiaj gigantoj. Efektive, Apple kaj alfabeto longaj eloviĝintaj planoj por krei kaj amasan produktadon de elektraj veturiloj kaj drones.
Ĉi tio estas vera minaco al tradiciaj fabrikantoj.
Kiu estas la ĉefa profitanto?
Vi povas atenti kelkajn tradiciajn fabrikantojn, ekzemple, ekzemple, Volkswagen, Stellantis (NYSE: Stla) aŭ General Motors. Ĉi tio estas speco de supro-3. En tia elekto, la rolo de ambaŭ fundamentaj faktoroj kaj la deziro de la menciitaj kompanioj koncentriĝas pri novaj direktoj (elektisto kaj virabeloj).
Volkswagen - estas unu el la plej grandaj fabrikantoj de la mondo. Ĉefaj avantaĝoj: Produkta havebleco, alta profitado (EBITDA-marĝeno fine de 2021 estas atendita je nivelo 15%), plus la akcioj aspektas malvaloritaj de multiplikantoj.
VW komencis serian produktadon de plene elektra ID.3, la ĉefa prioritato de la kompanio estas la havebleco de nova aŭto je prezo.
Stellantis estas tutmonda fabrikanto, kiu inkluzivas markojn kiel Fiat, Chrysler, Dodge, Jeep, Maserati kaj aliaj. Akcioj aspektas multe subtaksitaj de merkataj multiplikantoj kompare kun mezaj plonĝistoj. La kompanio planas proponi plurajn elektrajn aŭ hibridajn aŭtojn ĝis 2025, inkluzive de 10 novaj modeloj en 2021.
Krome, la merkato vi povas aĉeti ETF, orientitan ambaŭ pri tradiciaj fabrikantoj kaj por elektraj aŭtoj.
Legu Originalajn Artikolojn pri: Investing.com