Rapida rigardo al ĉi tiu aŭto tiel ke Ford Mustang kaj Chevrolet Impala 60-aj jaroj tuj aperas en memoro. La posedanto de la aŭto certigas - alia Opel Ascona en Belorusujo ne estas ĝuste trovita. Onliner decidis ekscii, kion ĉi tiu okazo estas tiel rimarkinda kaj kial ĝi nun vendiĝas.
Kie ĉiuj komencis
Minsk Resident Sergey akiris ĉi tiun Opel en februaro 2015 por $ 300. "Mi trovis en la vilaĝo proksime al Minsko, mi volis fari la mascar de la" stango por pumpi "aŭ" furçazh ". Mi mem, per edukado, la advokato, la rilato al aŭtoj tiutempe ne havis, do mi eĉ ne imagis, kio kaj kiel fari, - diras la posedanto de la aŭto. - Kaj la verkoj devis havi multon, kiel mi aĉetis, fakte, nur la korpo. Li estis restarigita (kvankam kun rompita flugilo), sed krom li, nenio vivis kaj ne estis serioza rafinado, ĉio bezonis signifajn ŝanĝojn. "
Restaĵoj de grando
Sergei forigis la plejparton de la detaloj de "donacantoj", kiuj jam estis kvin pecoj - kvar ascona kaj unu senatano. "Donacantoj" trovis putriĝi sub la arboj en iuj vilaĝoj, "memorigas la posedanton. - Ĉi tio estas ĝenerale la ĉefa problemo de ĉi tiuj aŭtoj - forte rustiĝas. Kvankam mi estis bonŝanca tiurilate. La viro kiu rekuperis la korpon antaŭ mi (la garaĝo de ĉi tiu metiisto, cetere, estas rekte kontraŭa al la mia, estas koincidoj), tiel bone, ke estis soldato, ke estis preskaŭ eble naĝi sur ĝi. Neniu ŝerco, bonega laboro. "
"Dum la serĉado de" donacantoj "mi donis al la posedantoj cent dolarojn kaj vidis la aŭtojn ĝuste tie," la junulo daŭras. "Do li ŝarĝis la necesajn detalojn en la aŭton (kiel ĉiutaga tago, mi estis Opel Vectra dum 12 jaroj) kaj ekflugis. La unua "donanto" estis Ascona 400 - la Rally-versio de la kutima berlino. La plej malofta aŭto nun estas, en Germanio, vendoj komenciĝas de $ 40 mil. Detektis ĝin sub Wolano - laŭ la fenestra ligo en la marĉo. Kompreneble, mi ne havis la ideon, kion mi trovis. Estis originalaj bufroj, spoiler, panelo, stirilo, salono (ŝirita, sed ankoraŭ), same kiel unika 2,4 litro-motoro en malmuntita ŝtato. Mi prenis la flugilojn, spoiler, bufrojn, falmenajn spegulojn, diskojn (mi devis fosi aŭton por atingi ilin) kaj ian malgrandan aferon. Mi konstatis mian eraron multe poste, post kiam mi parolis kun la Yary Asscona-adorantoj. Ili ankaŭ diris al mi, kian flugilon mi malkovris. "
Ĵusgeedziĝintaj
Romantika historio estas ligita kun ĉi tiu aŭto. "Mi renkontis mian estontan edzinon kelkajn monatojn post kiam mi aĉetis ASCONA," SERGEY-dividoj. - Estis majo 2015. Samtempe, mi unue komencis mian "stangon por pumpado", kiu kaŭzis al mi ŝtormon de emocioj. En tiu momento, la aŭto, kompreneble, ne estis tro impresa - iel laboranta du-litra karburilo motoro, kiu gloh sur ĉiu semaforo pro la fakto ke la kandeloj versxis; La mankanta elĉerpa tubo ... En ĉi tiu formo mi veturis al la domo de mia estonta edzino. Ŝi, por mallaŭte, estis surprizita, sed sidis en la aŭto, kaj ni iris. Kion diri, mi havas impresojn de tiu vojaĝo mi restis. Kaj kiam la aŭto finiĝis, li plenumis sian sonĝon - li iris al li kun sia edzino de la geedziĝo kaj vojaĝis tra Belorusujo. I estis kiel filmo. , I estas amuza, fakte la reakiro finiĝis nur al mia geedziĝo, en 2019. Tre simbola. "
Unika aŭto?
En la procezo de reakiro, Sergey serĉis maksimuman aŭtentikecon. En ĉi tio, li diris, kaj la unikeco de la aŭto estas. "Simple ne ekzistas tia ascona en Belorusujo," li diras. - Preskaŭ ĉiuj detaloj estas originalaj, krom krom elĉerpi pipon kaj parolantojn en la malantaŭa breto. Ĉi tio estas pura klasikaĵo, pura retro, sen kolektiva farm-areoj. "
La trajto de ĉi tiu modelo Opel estas, ke sen dika ponto kaj kvin-rapideca mana skatolo, aŭto kun 2 litroj kaj ne plu povas veturi pli rapide ol 90 km / h. "Ĉiu, kiu volas restarigi ascona bezonojn konsideri ĉi-momente," klarigas Sergey. - Nur ne sidiĝu tiel kaj vi ne iros. Estas necese ŝanĝi la ponton, kaj la kontrolpunkton, por fari kontaktan ŝaltilon. Komence, estis benzina motoro de 1.3 litroj. La antaŭa posedanto anstataŭigis ĝin al du-litro, sed la ponto ne ŝanĝis la skatolon, do la motoro "brulis". Mi faris ĉion, mi metis la injektan motoron per volumeno de 2,2 litroj (kun kapablo de 115 litroj.), Kaj tiam la aŭto iris 180 km / h. Motoroj ĉi tie estas ĝenerale surprize ŝanĝiĝi, ĉar la unuo havas ĉiujn komunajn. Ankaŭ instalis sportan pendadon, rigidajn risortojn kaj ŝokajn absorbilojn, do eblas kuratigi ĝin normale, kaj la trenas. Mi iris kelkajn fojojn en la glueca ĉe la konkurenco. Ĉar la aŭto kondutis antaŭ la ŝanĝoj kaj kiel ĝi fariĝis post - la diferenco estas grandega. "
Estas aliaj pecetoj de la modelo. Ekzemple, la antaŭaj aeraj tuboj batas rekte de la strato, sen iu ajn ventolado. Kaj anstataŭigi la radion kaj meti la radion, mi devis tranĉi la korpon sub la torpedo. Alia ŝerco - la benzinujo estas ĝuste en la trunko. Kaj kio estas la kosto?
Entute, la restarigo de Ascona en Sergey iris ĉirkaŭ 2500 USD. Por la sama aŭto kaj vendita. "La aŭto mem origine valoris $ 300," diras la posedanto. - Senatano, kiun mi aĉetis por $ 150, forigis la motoron, kaj poste vendis la aŭton por partoj por $ 250. Ĉe Ascona 400, mi iris ĉirkaŭ $ 100, la spoiler de ĉi tiu modelo mi poste vendis por $ 80 (mi decidis malhavi ĝin), kaj ĵeti por $ 100. Irmscher Body Kit, kiu sur eBay ekspoziciaĵo por $ 1000, mi donis viron por $ 30. Drop-formitaj speguloj interŝanĝis por rezervaj partoj. Plus, en la garaĝo ankoraŭ restas multaj partoj. La ceteraj tri ascona, kiujn mi uzis kiel "donacantoj" aĉetitaj por $ 300 en la kvanto. Ĉiuj verkoj rilataj al la motoro aperis je $ 100, ĉar mi pagis por la veldado de la elĉerpa sistemo. Revizias suspendon - 200 USD. KPP mi aĉetis por $ 50, la malantaŭa akso - por $ 40, la origina Dermatop Salon kaj la dekstran flugilon - por $ 80, BBS-diskoj por $ 250. Por la plafono, la originala tuko donis 150 USD, por bufroj - $ 30. Fine, pentraĵo kostis al mi $ 1000. Tio estas ĉia matematiko. "
"Kio estas interesa, silentaj blokoj, stirado, leviloj, kardanoj ne estas konsumeblaj, reklamoj pri vendo de tiaj partoj por ascona en la posttagmezo per fajro, ne trovos la aŭton posedanto. - Nur nenecesaj elementoj. Kalkulita, mi ne konsideris la momentojn kiam ĝi estis disŝirita kun malnova du-litra motoro, ĉar ĝi ne povas esti nomata plibonigo. Restarigo okupiĝis pri si mem. Por helpo al liaj amikoj-aŭtistoj adresita nur en kazoj kie la situacio bezonis. "
Sergey decidis vendi la aŭton ĉar ŝi enkorpigis ĉiujn ideojn rilatajn al ŝi: "En Germanio, tia ascona - restarigita kaj en la originala kondiĉo - estas venditaj de $ 8,000. La sola diferenco estas, ke iliaj indiĝenaj motoroj de 1.3, 1.6, 1.9, 2.0 aŭ 2.4 litroj devas stari tie. Mia motoro ankoraŭ ne estas indiĝena, kvankam de simila linio. Li estis metita, ekzemple, sur Opel Rekord. Mi vendas mian ascona ĉi tie por $ 2500, sed homoj ankoraŭ ne plene komprenas la valoron de ĉi tiu aŭto. Ĉi tio estas retro, malofta aŭto ne estas por ĉiu tago. Bedaŭrinde, por multaj belusanoj malnova aŭto signifas "malmultekostan unuon por porti terpomojn en la vilaĝo." Alvoku kaj ofertis 500 USD, diru, ke ĉi tio estas la maksimuma prezo por mia aŭto. Eĉ ĉe la Grodno-Festivalo, kie mi vojaĝis en 2018, la sovetia aŭtomobila industrio venkas en konkursoj, kiuj sur la SIS, por mildiĝi, tre malmultaj. Kaj vere raraj modeloj ne ricevas taŭgan respondon. Estas domaĝe. "
Ĉiuj tiuj, kiuj volas restarigi iun malnovan aŭton Sergey, donas du konsilojn: "Unue, devas esti garaĝo. Kvankam luita, eĉ malnova, sed devas esti ĉambro. Kaj due, vi devas foriri. Multaj homoj parolas al si mem en la Spirito "Tio estas kiam ĉio estas perfekta, ĉio estos preta, tiam rajdi." Kun tia pensado nenio okazos. Momentoj pasigis veturadon plej bone instigas labori plu. Mi scias mem. "
Auto.onliner en telegramo: meblo sur la vojoj kaj nur la plej gravaj novaĵoj
Ĉu estas io por diri? Skribu al nia telegramo-bot. I estas anonime kaj rapida
Reaking teksto kaj fotoj onliner sen solvi la redaktoroj estas malpermesita. [email protected].