La rusa komercisto centroj komencis ricevi Mercedes-Benz S-klaso 2021 modelo jaro. Ricevantaj mendoj komenciĝis en decembro 2020, la provizo de "vivantaj" aŭtoj komenciĝis.
La kosto de la flagŝipo Mercedes-Benz komenciĝas de 11 120.000 rubloj. - Ĉi tio estas dizela prezo S 350 d 4atic en la komerca pakaĵo. En Rusujo, ĉe la komenco de vendoj ankaŭ haveblas por mendado de versio S 350 d 4atic Premium (12,550,000 rubloj), benzino S 450 4atic negoco (11,850,000 rubloj) kaj premio (13 370 000 Rub.).
La mondpremiero de la modelo okazis lastan aŭtunon - la flagŝipo de Mercedes-Benz denove starigis la referencan stangon de la aŭtomobila industrio ĉe nova alteco, prezentante novan koncepton de aŭtomobila ento. Tamen, S-klaso, ĉi tio ne nur estas la ŝipo-ŝipo de la marko, ĝi estas preskaŭ "plena kolekto de verkoj" de la kanonoj de la monda aŭtomobila industrio, la plej riĉa kolekto de ĉiuj laŭdaj epitetoj, ĉiuj ŝablonoj de la aŭtomobila mondo : Li estas ikono, li estas kulto modelo, li estas Drimar, li modo leĝdonanto ... Kio estos memorita de estontaj generacioj nova S-klaso 2020 naskiĝtago?
Laŭ la kreintoj de la kreintoj, la nova S-klaso devus eniri la historion de Monda Aŭtomobila Industrio, unue, la fakto, ke koncepte ŝanĝas la aŭtomobilan esencon mem. Post ĉio, kio estas aŭto? Ĉi tio estas pli-malpli komforta veturilo, kiu laboras pri la linio "laboro - domo". Foje klinante ĉi tiun linion per opcio "autocovement", sed kun senespera reveno al la baza itinero.
Kaj la S-Klaso, ĉi tio estas, pri la ideo de siaj kreintoj, ne plu estas nur aŭto, sed nesufiĉa mem-sufiĉa unuo, kiu donas al la triangula stabileco de la labor-domo-dezajno - la punkto de subteno de ĉi tio Sistemo, la 3D ekspansio de la spaco de la lineara mondo. Li, kiel la kreintoj nomumis sian koncepton, nun ne nur "la plej bona mondo en la mondo", sed ĉefe, "rifuĝo inter la domo kaj laborejo", "oazo de persona bonfarto".
Kiel aspektas oazo? Kiel io kredis, alloga kaj vivo-donado. Peco de paradizo en la tonalto de dizerto de griza kaj monotonanco. Kaj se ĝi estas absolute alegorie, ekzemple, ekzemple, kiel jakto estas insulo de komforto, trankvileco kaj sekureco en la furioza oceano de vivo. Kaj en la dezajno koncepto de la nova s jakto-notoj aperis: kaj ne nur linioj kaj bildoj alproksimiĝas al la pilotejo al la kabano, sed ankaŭ materialoj, de kiuj ĉi tiu bildo estis kreita: multe da pora ligno en la kabano, multe da aluminio .
Sed samtempe, s devus resti kaj "la plej bona aŭto de la planedo", kaj petante la normojn de klasaj normoj, kaj la novigado pioniro. La tradicioj ne ŝanĝiĝis, la noviga komponanto estas impona.
Se ni parolas pri sekureco, tiam la nova Mercedes-Benz-Klaso estas la unua seria aŭto de la mondo kun aerkusenoj por dua vico pasaĝeroj. Kaj kun centra aerkuseno inter la kapoj de la kapitano kaj la naviganto. La flankaj kolizioj ankaŭ okazas, kaj Mercedes-Benz strebas por ampleksa sekureco ... Se, ekzemple, la sekureca sistemo agnoskas la minacon de flanka efiko, tiam tuj antaŭ la korpa kolizio, la aŭto estas levita de 80 mm, anstataŭigante la malmolaj strukturaj elementoj.
Ĉi tio estas la merito de la rega kontrola interreto, en kiu hidropneumatiko anstataŭis la pneŭmatojn. En la aksoj de la radoj estas duĉambroj, kiuj povas esti plenigitaj per la labora fluido de la aŭtonomaj tankoj laŭ la komando de la centra kontrola unuo, ĝi estas manifestita per hidraŭlika kaj pneŭmatiko, ĝustigante la sistemon al la optimuma reĝimo por la nuna momento. Kaj kiam la flankaj radaraj sensiloj transdonas alarmon en la antaŭ-sekura impulsa flanko, teamo formiĝas por levi la korpon, la likvaĵo moviĝas al la taŭga tanko, la korpo leviĝas, la sekureco de pasaĝeroj kreskas.
Kun tia pendado, ne nur sekureco gajnas, sed ankaŭ la plej grava karakterizaĵo estas plibonigita. En ĉi tiu areo, en la nova S, alia "blato" estas efektivigita - la malantaŭa akso ŝvelaĵo. Kiam manovras, la malantaŭaj radoj povas esti turnita en la sama aŭ kontraŭa direkto kiel la antaŭa angulo al 10 gradoj. La direkto de rotacio dependas de la rapideco: ĝis 60 km / h - kontraŭe - por redukti la rotacian radiuson en la parkejo, ekzemple. Poste - en la streĉa flanko por pliigi stabilecon dum manovro. Ĉi tiu sistemo havas vintran aktivan vintran reĝimon kun la adapto de la operaciaj parametroj de la sistemo por labori pri la neĝo kaj kun pli malgrandaj suverenaj anguloj.
Sed la plej granda kvanto de freŝaj Klasaj novigoj situas en la cifereca areto de la modelo. En la noveco estas kvin pligrandiĝanta spaco de la kabanoj de ekranoj. La plej scivola estas noviga projekcio kun angulo de malkaŝo de 10 gradoj horizontale kaj 5 vertikale. La bildo estas projektita je distanco de 10 metroj antaŭ la aŭto, kaj la areo de la bildo estas 77 coloj! Kompreneble, ĝi permesas vin meti unikan nombron da utilaj informoj antaŭ la okuloj de la ŝoforo, kaj uzante la teknologion de pliigita realo.
I distingiĝas per la gindaĵo kaj panelo-ekrano - ĝi estas tridimensia kun stereofonia bildo kun adaptebla sub la ŝanĝanta pozicio. Kaj transdoni informojn pri ĉi tio kaj aliaj monitoroj, ne normaj LCD-teknologioj, sed pli antaŭitaj OLED-oj. Super klareco, kontrasto, bilda saturado. Krome, la percepto de taktikaj komandoj kaj energio-efikeco de la aparato pliiĝis.
Koncerne la komandojn, ili povas esti en la nova S-klaso, ne nur per tangenta, voĉo, gesto aŭ klavaroj, sed en iuj kazoj eĉ la antaŭdirita Salon-asistanto MBUX System (Mercedes-Benz-uzanto-sperto). Laŭ la movadoj de la manoj, ŝanĝoj en la pozoj, turnante la kapojn legitaj de la plafaj ĉambroj, ĉi tiu asistanto povas, ekzemple, inkluzivas la lumon kiam la ŝoforo serĉas manon sur la pasaĝera sidloko, aŭ malfermu la sunscreen Kiam la pasaĝero turnas sian kapon en la fenestra direkto, aŭ aktivigas ĝustigante la spegulon, al kiu la ŝoforo aplikis ... la trejnan sistemon kaj povas ekzekuti kodajn gestojn.
Kaj voĉo-kontrolo en la S-Klaso pligravigis - li lernas al voĉoj, perceptas nerektajn dezirojn, komprenas la signifon de proponoj, konstante replenigas sian vortprovizon per neologismoj kaj slangaj vortoj ... MBUX aliĝis al dua generacio kaj debutis en versio 2.0 kun la nova S -klaso.
Kaj ankaŭ havas aktivan retroiluminon de la interno kun du-kaj-duono cent jaroj da LED-oj, ĝisdatigita pako de helpo al la ŝoforo kun riĉigita per novaj funkcioj sistemoj, revoluciaj lumiloj, revoluciaj lumaj lumoj, kineta multi-konstruaj sidlokoj de la energiga komforta programaro. ...
6-cilindraj motoroj en linio kiel benzino kaj dizeloleo, kun kapacito de 286 ĝis 435 HP Is la fino de la jaro, V8 aperas en la linio kun la korpigita ISG-startigilo kaj surŝipe elektra sistemo de 48 V. ĝis la fino de la jaro, oni atendas kromprogramon hibrido. 9G-Tronic-transdono.
Kompare kun la antaŭa versio de la S-klaso pliiĝis per ĉiuj mezuroj. Novaj dimensioj 5179 (5289) X1954x1503 mm (DHSHV-mallonga (long-bazo) versio) iĝis pli inteligenta, pli komforta, pli sekura, pli komforta. Kaj, kompreneble, la referenco. Liaj konkurantoj, eble, ne nur sekvantoj kaj imitantoj. Sed kiel ĉiam.
Foto Daimler AG