Όπως γνωρίζετε, το πολυαναμενόμενο SUV Lada Niva Travel πωλεί ήδη. Αναρωτιέμαι αν κληρονόμησε «εκπλήξεις», η οποία μερικές φορές παρουσίασε τον προκάτοχό του στους ιδιοκτήτες της - Chevrolet-Niva;
Ας ξεκινήσουμε με το διαμέρισμα του κινητήρα. Υπάρχει πρώην κινητήρας - ένας 4-κύλινδρος ατμοσφαιρικός βενζόρωος VAZ-2123, ο οποίος αναπτύσσει χωρητικότητα 80 λίτρων. από. Και ροπή σε 128 nm. Διακρίνεται από έναν αξιοπρεπή πόρο και υψηλή συντήρηση, αλλά απαιτεί προσοχή στην αλυσίδα χρονισμού.
Επιπλέον, αυτός ο κινητήρας ελαφρώς "τρώει" πετρέλαιο και διακρίνεται από ένα ασήμαντο στην κατώτερη γκάμα επαναστάσεων. Velic σε αυτόν και την όρεξη, ωστόσο, εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη σωστή διαμόρφωση του συστήματος καυσίμου.
Το σημείο ελέγχου παρέμεινε επίσης την ίδια - 5-ταχύτητα "μηχανική". Δεν έχει καθόλου προβλήματα (με σωστή χρήση και έγκαιρη εξυπηρέτηση, φυσικά), αλλά η λαβή μπορεί να αρχίσει να "chrome" μάλλον γρήγορα. Αλλά είναι εύκολο να διορθώσετε την εγκατάσταση του κόμβου συντονισμού, η οποία χρησιμεύει τόσο πολύ περισσότερο.
Με την ευκαιρία, οι φωνές συχνά διανέμονται υπέρ του γεγονότος ότι θα ήταν ωραίο να αλλάξετε τη μονάδα ισχύος "Shniva" σε πιο ισχυρή και σύγχρονη. Υπάρχει ένα ζευγάρι "αλλά": Αυτή η αντικατάσταση θα οδηγήσει σίγουρα στη βελτίωση ολόκληρου του πλαισίου και οι δύο αυτοί εκσυγχρονισμός θα οδηγήσουν αναπόφευκτα σε σοβαρή αύξηση της τιμής του αυτοκινήτου.
Μετά από μια τέτοια αναβάθμιση του Lala Niva Travel θα σταματήσει να είναι ο πλέον προϋπολογισμός από τους νέους σταυροί και SUV που πωλούνται στη Ρωσία (3-πόρτα Lada Niva Legend ανά υπολογισμό, λόγω του υπερβολικού εξοπλισμού Spartan). Με αυτή την κατάσταση, οι αυτοκινητιστές μας θα προτιμούν σαφώς άλλα μοντέλα.
Ωστόσο, πίσω στο θέμα της συνομιλίας μας. Όσον αφορά το πλήρες σύστημα κίνησης, δεν περιέχει αποκαλύψεις - "Shniva", υπάρχει "Shniva". Τα προβλήματα που ενοχλούνται από τους ιδιοκτήτες των προβλημάτων πρόωρης σειράς με ένα κιβώτιο μεταφοράς έχουν εξαλειφθεί από καιρό, έτσι ώστε και οι 4 τροχοί της μηχανής "σειρά" είναι αρκετά σωστά.
Όλα τα άλλα στοιχεία του πλαισίου, τόσο όσο αντιμετωπίζουν τις ευθύνες τους: αμορτισέρ - αμορτισέρ - αποσβέσεις, gur - ενισχύει, φρένα - φρένο. Το μόνο πρόβλημα της Chevrolet-Niva σε αυτό το μέρος ήταν ειλικρινά "άκαμπτα" ρουλεμάν HUB - ας δούμε πώς δείχνουν τον εαυτό τους στη διαδοχή. Ωστόσο, τα μακροπρόθεσμα ρουλεμάν συντονισμού από την αγορά αυτοκινήτων δεν μοιράζονται οπουδήποτε.
Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για τον ηλεκτρικό εξοπλισμό. Η Chevrolet-Niva είχε συχνά προβλήματα με μια μονάδα ελέγχου κινητήρα και παράθυρα. Είτε τα ταξίδια Lala Niva ήταν κληρονομικά - μόνο ο χρόνος θα δείξει. Αλλά στον κύκλο του γνωστού λογικού ηλεκτρικού ηλεκτρολόγου μόνο σε περίπτωση που δεν βλάπτει.
Τώρα για το σώμα. Ήταν το μεγαλύτερο πλεονέκτημα του Chevrolet-Niva λόγω πολύ υψηλών για τα προϊόντα της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας της αντίστασης κατά της διάβρωσης. Στο Avtovaz, βεβαιώνουν ότι η Lada Niva Travel σε αυτόν τον δείκτη μοιράζεται τον προκάτοχο - λόγω της μονόπλευρης γαλβανισμού των θυρών και των φτερών και των διμερών ορίων και των πυθμεών κατά μήκος αυτών. Αυτό είναι πραγματικά καλά νέα.
Ας συνοψίσουμε: Το Chevrolet-Niva ήταν ένα αυτοκίνητο πολύ κατάλληλο για τη Ρωσία. Αφήστε τα δυναμικά χαρακτηριστικά και την κατανάλωση καυσίμου να είναι πολύ μέτρια (η οποία είναι εν μέρει ισοπεδωμένη με στοιχειώδη τήρηση της λειτουργίας υψηλής ταχύτητας), αλλά η άνεση είναι αρκετά αποδεκτή και η διαπερατότητα είναι τόσο εξαιρετική.
Προσθέτουμε σε αυτό το υπερκαλύπτοντα κόστος ανταλλακτικών, αναλώσιμων και υπηρεσιών (μερικά σημεία από τα οποία μπορούν να εκτελεστούν ανεξάρτητα) και παίρνουμε το μηχάνημα, σχεδόν ιδανικό για όλες τις περιοχές της Ρωσίας, που βρίσκεται έξω από το Rainstream κράτησης.
Παραμένει να ελπίζουμε ότι η Lada Niva Travel θα εξοικονομήσει και ακόμα καλύτερα, θα ενισχύσει μια καλή φήμη ότι ο διάσημος προκάτοχός της έχει κερδίσει, για μεγάλο χρονικό διάστημα πρώην SUV που πωλείται στη χώρα μας.