Τα τελευταία χρόνια, οι διαγνωστικοί σταθμοί αντιπροσώπευαν την αποσυναρμολόγηση. Μόνο κατά το προηγούμενο έτος, η πτώση ήταν πάνω από 35%, και αυτό είναι τρεις φορές περισσότερο από ό, τι το 2019! Ωστόσο, από τον Ιανουάριο, ο πάγος προσπάθησε: ο κρατικός φόρος ακυρώθηκε, και αντί για έναν φόρο μεταφοράς που εισήχθη. Κάποιος μίλησε, λένε, οι άνθρωποι απωθητικά και τα αστέρια δεν περιμένουν τους σταθμούς, αλλά οι αριθμοί λένε σαφώς για το αντίθετο.
Σύμφωνα με το "Beltehemid", 188.025 άδειες για την είσοδο να συμμετάσχουν στην οδική κυκλοφορία εκδόθηκαν τον Ιανουάριο. Ταυτόχρονα, τον Ιανουάριο του 2020, 55.782 αυτοκίνητα πέρασαν την επιθεώρηση. Πώς σας αρέσει αυτή η διαφορά; Η Av.by ανακάλυψε τι συμβαίνει σε σταθμούς τον Φεβρουάριο και πώς ανταποκρίθηκαν οι οδηγοί σε νέο φόρο.
Η δικαιοσύνη ήταν στη δεκαετία του '90;
Σε έναν από τους διαγνωστικούς σταθμούς το πρωί της εβδομάδας, δεν υπάρχει σαφώς ουρά από εκείνους που θέλουν να υποβληθούν σε επιθεώρηση. Σύμφωνα με τους υπαλλήλους, τον Ιανουάριο, 70 αυτοκίνητα ήρθαν σε αυτά την ημέρα, και τώρα είναι μισό λιγότερο.
Ένας από τους άνδρες στο Kia Ceed είναι ένας οδηγός αρχαρίων. Έφτασε στον διαγνωστικό σταθμό για πρώτη φορά, αλλά πιστεύει ότι είναι καλύτερο να πληρώσετε μηνιαία ή να προσθέσετε μια δεκάρα στη βενζίνη.
Επικοινωνήστε με άλλους οδηγούς, δυστυχώς, δεν λειτούργησε: Κάποιος από την ηγεσία μας είναι απίστευτος από την επικράτεια. Και μόνο ο τοπικός οδηγός ταξί συνέβαλε στη συνομιλία, ειλικρινά μιλώντας για τον φόρο.
"Επιστροφή 2013!"
Αυτή είναι μια νοσταλγική φράση για το πώς όλα ήταν διαφορετικά πριν από 7 χρόνια. Στη συνέχεια, στο διαγνωστικό σταθμό, τα 70-80 αυτοκίνητα έφτασαν με συνέπεια, και τα κεφάλια δεν έβλαψαν το κεφάλι για τη μείωση του αριθμού των μεταφορών και των λυπηρών στατιστικών. Προφανώς, οι χρόνοι επιστρέφονται. Για έναν άλλο διαγνωστικό σταθμό, οι οδηγοί πάνε και πηγαίνουν. Και καταγράφοντας και σε μια ζωντανή ουρά. Αυτό είναι ένα αυθόρμητο ρεύμα.
Ένας οικείος γκρίζος μαλλιά άνθρωπος κοιτάζει έξω από το παράθυρο καμπίνας, με τον οποίο τα μονοπάτια μας διέσχισαν το 2019. Στη συνέχεια, την παραμονή της 1ης Απριλίου, οι Λευκορωσοί περίμεναν, όταν θα κερδίσουν νέοι κανόνες για τη φόρτιση της κυκλοφορίας. Σύμφωνα με τις προβλέψεις του σχεδόν δύο ετών, η κυκλοφορία θα έπρεπε να έχει αυξηθεί περίπου δύο φορές. Σήμερα είναι δυνατόν να συγκρίνουμε την προσδοκία και την πραγματικότητα.
Αφήστε τη στροφή όχι με χιλιόμετρο, αλλά το ρεύμα των μηχανών στην πύλη της γραμμής βαθμιαία αρχίζει να ευθυγραμμίζεται και οι διαγνωστικοί μηχανικοί δεν έχουν χρόνο να καθίσουν ακόμη και να χαλαρώσουν. Στη συνέχεια, το 2019, η σειρά των 30-35 οχημάτων ημερησίως καθορίστηκε σήμερα - 70-80. Φαίνεται ότι οι προβλέψεις γίνονται πραγματικότητα. Μόνο εδώ ο διαχειριστής του σταθμού εξακολουθεί να είναι αυστηρός και adamant, απαγορεύοντας στη φωτογράφηση από το εσωτερικό. Όπως, κάποιος ήρθε, αφαιρέθηκε, και στη συνέχεια η φωτογραφία εμφανίστηκε στο άρθρο σχετικά με μια δωροδοκία, στην οποία εμφανίστηκε ένας από τους αρχηγούς της περιφέρειας ... Άνθρωποι σε αυτόν τον σταθμό αγανάκτηση!
Ο εξοπλισμός τεχνικής επιθεώρησης είναι σαν μια γουλιά του φρέσκου αέρα
Τι σκέφτονται οι συνηθισμένοι αυτοκινητιστές; Για παράδειγμα, μια ομάδα ανδρών στο χώρο στάθμευσης κάτω από το θόλο δεν είναι τόσο αισιόδοξο για τον φόρο μεταφοράς, ως επικεφαλής του σταθμού.
- τι γίνεται με τι; - Συνδεθείτε στη συζήτηση άλλος αυτοκινητιστής. - και οι δρόμοι για τους οποίους οδηγείτε; Για ποια χρήματα για να τους επισκευάσετε;
Καταβάλλεται η φορολογική οδήγηση ήρεμα
Ο επόμενος νεαρός άνδρας που δεν ήθελε να λάβει στην κάμερα, αποδειχθεί σε μια πιο ήσυχη φλέβα. Κατά τη γνώμη του, η συμμετοχή των οδηγών στη χρηματοδότηση δρόμων είναι απαραίτητη. Από τη μία πλευρά, πρέπει να πληρώσετε, το ερώτημα είναι μόνο εκεί που τα χρήματα πάνε πραγματικά. Δεν υπάρχει αναφορά σχετικά με τα εργαλεία που δαπανώνται. Και αυτοί είναι ακόμη πιο ενοχλητικοί αυτοκινητιστές που ζούσαν έως και 7 ετών με τον εναγόμενο του κρατικού δασμούς.
Ο οδηγός της Opel Astra GTC δεν είναι σαφώς μεταξύ εκείνων που μποϊκοτάζ επιθεώρηση. Όταν πληρούνται όλες οι υποχρεώσεις, δεν υπάρχει λόγος για το άγχος. Η θέση του έχει ως εξής: Πληρώσα τον φόρο - ζουν ήσυχα. Ένας νεαρός δεν λειτουργεί στο MNS - αυτή είναι η ιδιωτική του άποψη.
Περισσότερα από 2 χιλιάδες αυτοκίνητα ανά μήνα. Ο πάγος άρχισε
Σε άλλο σταθμό σε μια εβδομάδα είναι γεμάτη. Οι Λευκορωσίες το ένα μετά από άλλο προσεγγίζει το παράθυρο για την έκδοση διαγνωστικών καρτών, οι εργαζόμενοι ενεργούν γρήγορα και πιο δροσερά και η διοίκηση χωρίζεται από νέους αριθμούς.
Στο σταθμό καταδεικνύουν την επίλυση του παλαιού δείγματος και του νέου εγγράφου, το οποίο από τη στιγμή που δίνει στους οδηγούς που διέρχονται επιθεώρηση. Μία από τις διαφορές - τώρα θα συνταγογραφηθεί όχι μόνο ένα μήνα, αλλά μια συγκεκριμένη ημερομηνία. Αυτό σημαίνει ότι δεν είναι πλέον δυνατό να επεκταθεί ο ασύρματος τρόπος.
"Σήμερα έχω περάσει επιθεώρηση και χαίρεσαι, και θα σκεφτώ τον φόρο αργότερα"
Ένας από τους συμπατριώτες μας μετακινώντας την οδήγηση Hyundai 2014 στο. Όλα αυτά τα χρόνια μεταβιβάστηκαν τακτικά επιθεώρηση και κατέβαλαν το κρατικό καθήκον, χωρίς να κρύβεται πίσω από την πολιτική θέση. Οδηγεί πολύ, κυλά περίπου εκατοντάδες χιλιόμετρα χιλιόμετρα την ημέρα. Σήμερα, ένας άνδρας έφερε το αυτοκίνητο του πατέρα στον οποίο απολαμβάνει εξαιρετικά σπάνια.
Στο ίδιο σταθμό, ένα άλλο άτομο εξέφρασε την αντίθετη γνώμη. Πιστεύει ως εξής: Αφήστε τον φόρο μεταφορών να εισαχθεί, αλλά ταυτόχρονα πρότεινε τη μείωση του συντελεστή, τα οφέλη, τη διαφοροποίηση των ποσοστών των ατόμων σε σχέση με τα επιβατικά αυτοκίνητα (από 1,5 έως 2,5 τόνους), οι οποίες αυξάνουν ομοιόμορφα τους φορολογικούς συντελεστές με την ανάπτυξη του αυτοκινήτου.
Εξαίρεση του φόρου είναι απαρατήρητο, και όχι έτσι - πάρτε το ναι!
Σε έναν άλλο σταθμό στην οδό Dzerzhinsky (κοντά στο Minsk Gai), η ανθρωχώρια δεν παρατηρείται. Όλα χτίστηκαν από χιόνι, παγετού. Στον χώρο στάθμευσης των στροφών τους, περιμένουν μόνο δύο αυτοκίνητα.
Ένας από αυτούς είναι η BMW E39, ο ιδιοκτήτης του οποίου πιστεύει ότι η στροφή της επιθεώρησης από την οδική συλλογή είναι σίγουρα καλή. Είναι αυτό το γεγονός ότι ο άνθρωπος έρχεται στο σταθμό είναι το Φεβρουάριο το πρωί το πρωί.
Ο ιδιοκτήτης VW POLO διαπιστώνει ότι το σωστό για να συμπεριλάβει την οδική συγκομιδή στα καύσιμα, ωστόσο, η ισχύουσα κυβερνητική απόφαση είναι καλύτερη από αυτή την κατάσταση που ήταν πριν.
Είναι ένα αυτοκίνητο το πρωί - είναι ένα αρχείο;
Σε έναν σταθμούς είναι παχιά, σε άλλους - άδειο. Είναι πιο δύσκολο να καυχηθεί η αφθονία των επισκεπτών, αλλά ακόμη και με τα πρότυπά τους, ο αριθμός των αυτοκινήτων έχει αυξηθεί δύο φορές.
Αυτός ο σταθμός εργάζεται για το τέταρτο έτος, αλλά το 2020ο, η κρίση έχει αισθανθεί τις ισχυρότερες: μέρες συνέβη όταν δεν υπήρχε ψυχή στη γραμμή. Αφήστε για το παγωμένο το πρωί το Σάββατο κοίταξε εδώ μόνο ένας οδηγός κοίταξε εδώ, αλλά ο υπόλοιπος εποχής ήταν κατά μέσο όρο τότε λίγο περισσότερο από 20 αυτοκίνητα.
Και πώς στις περιφέρειες;
Το 2020ο έγινε πραγματική δοκιμασία για όλους, ειδικά για τους ιδιωτικούς σταθμούς. Μερικοί από αυτούς αναγκάστηκαν να κλείσουν ή να μετατραπούν σε λειτουργία τριών ημερών. Που θα μπορούσαν να χρειαστεί να συγκεντρώσουν τους μισθούς και να επιστρέψουν το ενοίκιο. Να μην αναφέρουμε, να πάρει κάποιο εισόδημα. Πώς άλλαξαν τα πάντα με την εξάρθρωση της κυκλοφορίας;
**
Κρίνοντας από τους εκφρασμένους διαγνωστικούς σταθμούς, μια σειρά από γνώμες, ο νέος φόρος μεταφορών των Λευκορωσών που αντιλαμβάνονται με διαφορετικούς τρόπους. Ωστόσο, μια οπτική γωνία ακουγόταν επανειλημμένα από το στόμα των αυτοκινητιστών.