Εκατομμύρια χιλιόμετρα
Αυτή η εβδομάδα το ατομικό παγοθραυστικό Vaigach Fsue Atomflot έχει δημιουργήσει μια απόλυτη εγγραφή μεταξύ των ενεργών ατόμων, περνώντας 1 εκατομμύριο ναυτικά μίλια σε πάγο. Και εξακολουθεί να είναι σε τέλεια τάξη, εξασφαλισμένη "εμπειρογνώμονας σε απευθείας σύνδεση" τον κύριο μηχανικό του ατομικού παγοθραυστικού Vaigach Evgeny Khodus. Σύμφωνα με τις προβλέψεις του, ο διάσημος ατομικός παγοθραυστικός, ηλικία για περισσότερο από 30 χρονών είναι ικανός να κόψει τον πάγο της Αρκτικής για άλλα 5-7 χρόνια.
Από τη στιγμή της θέσης σε λειτουργία, πραγματοποιήθηκαν 2706 πλοία και πλοία του ναυτικού. Το Atomizer συμμετέχει τακτικά στη ρύθμιση των πλοίων στους προπονητές των λιμένων Dudinka, Dickson και Sabetta, την ανάθεση τους από τις κουκέτες, καθώς και την υποστήριξη των δικαστηρίων του PJSc Norilsk Nickel στο κανάλι στην κοινωνία του κόλπου Yenisei και ο ποταμός Yenisei, ενημέρωσε στο Τμήμα Επικοινωνιών του Fsue "Atflot (σε σύνθεση Rosatom)".
"Τώρα, η εργασία βρίσκεται σε εξέλιξη για να επεκταθεί ο πόρος της εγκατάστασης του αντιδραστήρα σε ατομικούς παγετούς" Vaigach "και" Taimyr "έως 235 χιλιάδες ώρες", ο Oleg Darbinyan δήλωσε ο αρχηγός μηχανικός του Fsue Atomflot. - Η εταιρεία μας, μαζί με τον προβολέα-προβολέα των εγκαταστάσεων του αντιδραστήρα, οι Εικονοί της ΟΚbm (Nizhny Novgorod), ασχολούνται με επιτυχία σε αυτά τα έργα για περισσότερα από 30 χρόνια. Αυτό μας επιτρέπει να χρησιμοποιούμε αποτελεσματικά τα υπάρχοντα ατομικά παγοθραυστικά και να διενεργούν συμβατικές υποχρεώσεις στους εταίρους "(μιλώντας για τη μεταφορά εμπορευμάτων και την απόσπαση πλοίων).
Φωτογραφία που παρέχεται από το FSUE Atomflot (Murmansk).
Για πρώτη φορά, ο πόρος της μονάδας αντιδραστήρα έχει επεκταθεί έως 200 χιλιάδες ώρες το 2017 στο Vaigach Atomic Icebreaker. "Η επέκταση του πόρου της εγκατάστασης του αντιδραστήρα θα μας επιτρέψει να συνεχίσουμε την ασφαλή λειτουργία του παγοθραυστικού", δήλωσε ο καπετάνιος του ατομικού παγοθραυστικού Vaigach Alexander Scibribrin (τα λόγια του οδηγούν την υπηρεσία Τύπου του FSue "Atomflut").
Αξίζει να υπενθυμίσουμε ότι εκτός από την τακτική συμμετοχή στην καλωδίωση των φορτηγών πλοίων, κατά την παροχή κατασκευής των τερματικών σταθμών του θαλάσσιου λιμένα της Sabetta, Vaigach, συμμετείχαν σε πολλές έντυπες επιχειρήσεις και πτήσεις στη σύγχρονη ιστορία της Αρκτικής. Για παράδειγμα, τον Φεβρουάριο-Απρίλιο του 2011, για πρώτη φορά στην ιστορία του ατομικού παγοριστικού στόλου Vaigach, έφτασε στον φινλανδικό κόλπο κάτω από τη σύμβαση μίσθωσης μεταξύ του FSue Atomflot και της ομοσπονδιακής πολιτείας ενιαία επιχείρηση ROSMORPORT και άφησε τη Βαλτική μόνο τον Απρίλιο τον Απρίλιο 10. Κυρίως παγοθραυστικό εργάστηκε προς την κατεύθυνση του λιμανιού του Primorsk, παρέχοντας καλωδίωση σε δεξαμενόπλοια πάγου με προϊόντα πετρελαίου. Κατά τη διάρκεια της εργασίας στο Βαλτικό "Vaigach" απελευθερωμένο από τον πάγο και πέρασε περισσότερα από 250 πλοία.
Αποθεματικό αξιοπιστία
Ο κύριος μηχανικός του ατομικού παγοθραυστικού Vaigach Evgeny Khodus εξήγησε τον "Expert Online", το οποίο μετά από ένα τέτοιο ρεκόρ, κυρίως, απαιτείται να ελέγξει την ασφάλεια της πυρηνικής εγκατάστασης στο παγοθραυστικό (λόγω του εις βάρος του ατομικού κινήματος εκτελεί τιτανικές κινήσεις μεταξύ του πολικού πάγου). "Αν και ο σοβιετικός αντιδραστήρας στον παγοθραυστικό, το πυρηνικό σταθμό ηλεκτροπαραγωγής είναι πολύ αξιόπιστο," -Theeteil το πολικό αστέρι.Σε μια στιγμή, αυτό το παγοθραυστικό (το πλοίο χτίστηκε στη Φινλανδία, εγκαταστάθηκε σε αυτό στο 30% του σοβιετικού εξοπλισμού) σε αυτό) έγινε με πολύ μεγάλο περιθώριο αξιοπιστίας και ανθεκτικότητας, το σημερινό μέλος της ομάδας σκάφους σημείωσε.
Έχοντας μια 30χρονη εμπειρία στο Vaigach Evgeny Khodus εξέφρασε την έκδοση μας μια πρόβλεψη για τον υπόλοιπο πόρο του θρυλικού ατομικού παγοθραυστικού. "Μέγιστο Πόσο θα τεθεί σε λειτουργία - μέχρι το 2026-2028", δήλωσε ο Chummers του Vaigach. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό σήμερα, με μια αυξανόμενη εμπορική ανάγκη για τη Nortime. (Ένα ξεχωριστό χαρακτηριστικό αυτού του παγοθραυστικού είναι ένα μειωμένο ιζηματολόγιο, επιτρέποντας τη διατήρηση σκαφών, ακολουθώντας τη βόρεια θαλάσσια διαδρομή με μια προσέγγιση στο στόμα των ποταμών της Σιβηρίας.)
Σήμερα, τα δικαστήρια μας μπόρεσαν να πραγματοποιήσουν περίπου 20-30 εκατομμύρια τόνους διαφόρων φορτίων ηλικίας 20-30 εκατομμυρίων σε ηλικία 20-30 εκατομμυρίων σε αυτό το ναυτιλιακό σύστημα στο κέρδος, το οποίο είναι από 1 δισεκατομμύριο ρούβλια ετησίως και υψηλότερα, αν και στη δεκαετία του '90 Οι τόμοι έπεσαν σε 1,5 εκατομμύρια τόνους ετησίως και ο παγοθραυστικός στόλος απλώς "είναι εύκολο να αδρανοποιεί, δήλωσε ο Evgeny Khodus.
Το Icebreakers επιπλέει στο μέλλον
Αλλά έρχεται ο χρόνος. Ο στόλος ενημερώνεται. Τα επόμενα χρόνια, ο Vaigach και τα δίδυμα οχήματά της θα αντικαταστήσουν τα άτομα παγοθραυσμάτων μιας νέας γενιάς ("ηγέτης" και άλλοι). Για να κατανοήσουμε τη διαφορά των γενεών της τεχνολογίας αρκετά που ακολουθεί ήδη: "Η ικανότητα πάγου του Vaigach σε μια τυποποιημένη ταχύτητα 2 κόμβων που απευθύνεται σε πάχος διαχωρισμού πάχους 2-3 μέτρων. Τα νέα σκάφη μπορούν να πλεύσουν με ταχύτητα 10 κόμβων, ενώ επιτίθενται σε πάγο 4 μέτρων ", δήλωσε ο εκπρόσωπος του ρωσικού ατομικού στόλου.
Πρόσθεσε επίσης ότι οι νέοι παγοθραυσμένοι διακρίνονται από τη λεγόμενη "αποδοτικότητα καυσίμου" (αν και εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τον εκσυγχρονισμό του πυρηνικού αντιδραστήρα). Επιπλέον, το παλιό πλοίο, τόσο μεγαλύτερο το κόστος της ετήσιας υπηρεσίας. Μια κίνηση σε μια συνομιλία με ένα "εμπειρογνώμονα σε απευθείας σύνδεση" για σαφήνεια οδήγησε τέτοια δεδομένα: η λειτουργία του Vaigach εκτιμάται σε 6-8 εκατομμύρια ρούβλια την ημέρα. Αναμένεται ότι τα νέα πλοία είναι πιο οικονομικά.
"Ήδη τώρα χρειάζομαι παγοθραυστικά, οι οποίοι θα πάνε στην Αρκτική Έτος-Γύρος", τόνισαν τα chumpers του Yevgeny Khodus. Η σημερινή παραγωγή παγοθραυστικών αναγκάζει "Διακοπές": Έτσι, ο Vaigach επιπλέει για 10 μήνες και δύο είναι στην υπηρεσία αποστολής.