Εάν δεν ήταν για κρατική υποστήριξη, οι πωλήσεις του τρόπου με τον οποίο θα ήταν πολύ πιο μέτρια.
{Loadosition adsense_text}
Όλοι γνωρίζουν ότι το κράτος υποστηρίζει ενεργά το Avtovaz ως χρήστη φραγμού και διάφορα προγράμματα. Όλα ολοκληρώθηκαν ότι ήταν απαραίτητο να βοηθήσει τον εγχώριο παραγωγό, αλλά όλα στράφηκαν ανάποδα στις 14 Ιανουαρίου 2021, όταν ο ιδιοκτήτης του Avtovaz - Renault, παρουσίασε τη νέα του στρατηγική.
Σύμφωνα με αυτήν, η Λαδά από το 2025 συγχωνεύεται με τη Ρουμανική Dacia και απολύτως όλα τα αυτοκίνητα θα γίνουν στη γαλλική πλατφόρμα. Έχοντας υπερβολική, η Avtovaz θα μετατραπεί σε πλατφόρμα συναρμολόγησης και οι μηχανικοί απλά δεν θα χρειαστούν.
Μια λογική ερώτηση προκύπτει - όπου έφυγαν εκατομμύρια τα Γυαλιά και γιατί συνεχίζονται αυτά τα βρέφη.
Για παράδειγμα, το 2020, τα 33 δισεκατομμύρια ρούβλια διατέθηκαν σε προτιμησιακά δάνεια αυτοκινήτων και μίσθωση από τον προϋπολογισμό. Ο κύριος δικαιούχος είναι ο Avtovaz λόγω σταθερού μεριδίου στην αγορά. Το 2021 προγραμματίζεται άλλα 15 δισεκατομμύρια ρούβλια για τους σκοπούς αυτούς.
Μην ξεχνάτε τη συλλογή ανακύκλωσης φραγμού: Αποτελεί αρκετές εκατοντάδες χιλιάδες ρούβλια, αλλά το κράτος αντισταθμίζει τους σε αυτοκινητοβιομηχανίες που έχουν τα δικά τους φυτά στη Ρωσική Ομοσπονδία. Στο Plus, όχι μόνο το Avtovaz, θα σας πω. Μέχρι στιγμής, ναι, αλλά κάθε χρόνο, το Υπουργείο Βιομηχανίας και το άδειο αυξάνει τα σημεία εντοπισμού από τις οποίες πληρώνονται οι επιδοτήσεις. Συνεπώς, στο εγγύς μέλλον, μόνο πολύ βαθιά εντοπισμένη παραγωγή θα λάβει αποζημίωση. Και αυτό είναι το Avtovaz, Uaz και λίγο περισσότερο. Τα υπόλοιπα αυτοκίνητα θα αυξηθούν στην τιμή - ο υπάλληλος θα μετατοπιστεί στους ώμους των καταναλωτών.
Θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι χωρίς αυτά τα μέτρα από το κράτος, το Lada κοστίζει όπου θα ήταν ακριβότερο και δεν είχαν ένα τέτοιο μερίδιο αγοράς.
Ο Avtovaz πληρώνει φόρους - είναι καλό. Ναι, μόνο μια κοινή εταιρεία της κρατικής εταιρείας Rostec και Renault - Alliance Rostec Auto B.V., η οποία κατέχει το 100% των μετοχών του εγχώριου Auto Giant, εξακολουθεί να είναι εγγεγραμμένη στην Offshore στην Ολλανδία.
Μην ξεχνάτε την εισφορά ιδιοκτησίας 75 δισεκατομμυρίων ρούβλια, τα οποία έκαναν την κυβέρνηση το 2008. Τώρα το μερίδιο του Rosteha είναι μόνο το 32%, το υπόλοιπο είναι το γαλλικό.
Στο ξηρό υπόλειμμα, μόνο λίγες δεκάδες χιλιάδες εργαζόμενοι και συνδεδεμένες εταιρείες κερδίζουν από την υποστήριξη του Avtovaz. Εξαιρουμένων αυτών μπορεί να δηλωθεί - τα χρήματα πετούν έξω στον σωλήνα. Αλλά είναι polwy. Κατά την επιδίωξη του πλήρους εντοπισμού, η αγορά αυτοκινήτων της Ρωσίας μειώνεται σε αρκετές δωδεκάδες μοντέλα - οι περισσότεροι από τους ξένους κατασκευαστές δεν βλέπουν το νόημα σε ένα τόσο βαθύ εντοπισμό λόγω ενός μικρού όγκου της ρωσικής αγοράς, έτσι ώστε να είναι ευκολότερα Αυξήστε τις τιμές και μετά την πτώση της ζήτησης - να φύγει. Αυτό που ήδη αρχίσουμε να παρακολουθούμε.