Οι Γερμανοί πραγματοποίησαν μια online παρουσίαση της νέας Mercedes C-Class. Αυτή η πιο σημαντική καινοτομία για την ανησυχία της Daimler, επειδή ο προκάτοχος αγόρασε 2,5 εκατομμύρια ανθρώπους σε όλο τον κόσμο σε επτά χρόνια. Η C-Class παραμένει το μοντέλο Mercedes Mercedes, πριν από τις συμπαγείς διασταυρώσεις.
Image αμέσως sedan και καθολικό μοντέλο. Έχουμε ένα "φημισμένο έργο" δεν είναι πολύ δημοφιλές, αλλά στην Ευρώπη η ζήτηση για την έκδοση "φορτίου-επιβατών" της αποχώρησης C-class έφθασε το 60% των συνολικών πωλήσεων. Το C-Class'2022 βασίζεται στη διαμήκη αρχιτεκτονική MRA, η οποία χρησιμοποιείται από τη νέα Mercedes S. Μόνο, σε αντίθεση με το W223, το ελαφρύ χάλυβα, όχι το αλουμίνιο, χρησιμοποιείται στην κατασκευή του "Chernishka". Ο κατάλογος των επιλογών θα είναι προσαρμοστικοί αμορτισέρ και αθλητική αναστολή. Αλλά από την πνευματική αναστολή αποφάσισε να αρνηθεί.
Για την τάξη της Mercedes, θα προσφερθεί ένα σκελετό πλήρους κατεύθυνσης για πρώτη φορά όταν οι πίσω τροχοί μπορούν να περιστρέφονται, βελτιώνοντας τη σταθερότητα του μηχανήματος με υψηλή ταχύτητα και ελιγμό κατά τη διάρκεια της στάθμευσης.
Το αυτοκίνητο έχει αναπτυχθεί σε μήκος κατά 65 mm και τώρα μεταξύ της "μύτης" και της "ουράς" - 4751 mm. Το πλάτος και το ύψος φτάνουν 1820 και 1438 mm, αντίστοιχα. Το μέγεθος του μεταξόνου είναι 2865 mm. Ο στυλίστας έχει στοιχεία που μοιάζουν με την τελευταία s-class και μια τάξη.
Μια πραγματική επανάσταση σημειώθηκε στο σαλόνι C-Class. Εδώ τώρα όλα μοιάζουν με την τελευταία "Ech". Αποδεικνύεται ότι η οικογένεια C-Class είναι σχεδόν η μόνη στη γραμμή Daimler, η οποία δεν έχει λάβει δύο οριζόντιες οθόνες που βρίσκονται σε ένα στερεό πλαίσιο. C-class έχασε αυτόν τον γύρο της εξέλιξης των εσωτερικών χώρων της Mercedes και αμέσως περίπου ένα εσωτερικό μιας νέας γενιάς - με ένα ψηφιακό όργανο ασπίδα και ένα μεγάλο σύστημα συστήματος πολυμέσων με προσανατολισμό πορτρέτου. Η κεντρική οθόνη μπορεί να είναι μια διαγώνιο 9,5 ή 11,9 ίντσες. Η λίστα των επιλογών εξακολουθεί να έχει μια οθόνη κεφαλής.
Το δελτίο τύπου δηλώνει ότι η καμπίνα C-Class έχει γίνει ευρύχωρη. Η απόσταση μεταξύ του πρώτου και του δευτερολέπτου κοντά στην περιοχή αυξήθηκε κατά 21 mm. Έγινε δωρεάν στην περιοχή των ώμων. Στο sedan, ο όγκος του κορμού είναι 455 λίτρα. Εδώ χωρίς αλλαγή. Ο επιβλέπων ο κορμός αυξήθηκε λίγο.
Όπως έχουμε ήδη γράψει, οι Γερμανοί αποφάσισαν να εγκαταλείψουν 6-κυλίνδρους κινητήρες για την κατηγορία D-Class τους. Τώρα η Τσάκκα θα πωληθεί μόνο με 4 κυλίνδρους κάτω από την κουκούλα. Στην Ευρώπη, όλες οι εκδόσεις θα είναι εξοπλισμένες με μια γεννήτρια εκκίνησης 48 volt. Θα δοθούν εκδόσεις βενζίνης C180 (1,5 λίτρα, 170 λ. P.), C200 (1,5 λίτρα, 204 λίτρα) και C300 (2,0 L, 258 λίτρα). Η γραμμή ντίζελ είναι οι ακόλουθες εκδόσεις: C220D (2.0 L, 200 λίτρα) και C300D (2.0 L, 265 λίτρα).
Από προεπιλογή, το 9G-TRONIC κιβώτιο είναι εγκατεστημένο στο μοντέλο. Σε επιλογές για C200 και C300 θα υπάρξει τετρακίνηση 4matic. Επιπλέον, οι αγοραστές θα προσφέρονται υβρίδια πλήρους συμπλήρωσης C300E και C300DE. Η πώληση νέων στοιχείων στην Ευρώπη θα ξεκινήσει τον επόμενο μήνα.
Auto.onliner στο τηλεγράφημα: Έπιπλα στους δρόμους και μόνο τα πιο σημαντικά νέα
Υπάρχει κάτι που πρέπει να πείτε; Γράψτε στο telegram-bot μας. Είναι ανώνυμα και γρήγορη