Αυτό το έτος γύρισε 85 ετών από το αεροδρόμιο της Συμφερούπολης. Το αεροδρόμιο βίωσε πολλές εκδηλώσεις και μοιραίες λύσεις κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Προτείνω λίγο να ενταχθεί στην ιστορία του κύριου αεροδρομίου της χερσονήσου της Κριμαίας.
Το Συμβούλιο των Λαϊκών Επιπροσώπων του Cressr στις 21 Ιανουαρίου 1936 εξέδωσε διάταγμα, σύμφωνα με το οποίο διαπιστώθηκε ότι το άνοιγμα της αεροπορικής εταιρείας από τη Συσσοτοπόπολη στη Μόσχα είναι εξαιρετικά απαραίτητη και έγκαιρη. Την ίδια μέρα, αποφασίστηκε να οικοδομήσουμε στο AeroPlace Simferopol.
Η πρώτη πτήση μεταξύ Συμφερούπολης και Κεφάλαιο έγινε στις 1 Μαΐου 1936. Επιβατικά αεροσκάφη εκείνης της εποχής ξεπέρασε την απόσταση σε σχεδόν ένα και μισό χιλιάδες χιλιόμετρα σε 12 ώρες. Γενικά, μέχρι το τέλος της 30ης Simferopolsky Airproof άρχισε να παίρνει αεροπλάνα όχι μόνο από τη Μόσχα, αλλά και από άλλες πόλεις του ουκρανικού SSR - Kharkov, Κίεβο και άλλοι.
Πριν από τον πόλεμο, το αεροδρόμιο της Συμφερούπολης εξυπηρετούσε μόνο λίγους ανθρώπους. Το προσωπικό κατέρρευσε αεροπλάνα από ένα μεγάλο βαρέλι και πετρέλαιο που έφερε κάδους. Δεν υπήρχαν μηχανοκίνητοι και ειδικός εξοπλισμός στη διάθεσή τους.
Επίσης, στο αεροδρόμιο υπήρξε μια εκπαιδευτική μοίρα με 2 αεροσκάφη, στην οποία εκπαιδεύτηκαν νέοι πιλότοι για την πολιτική αεροπορία. Στις διακοπές μεταξύ των κλάσεων, το αεροσκάφος 2 χρησιμοποιήθηκαν για γεωργικές ανάγκες.
Στις πρώτες ημέρες του πολέμου με βάση το αεροδρόμιο, δημιουργήθηκε ένας ειδικός αεροσκάφος της Μαύρης Θάλασσας. Οι πιλότοι εξασφάλισαν τη σχέση μεταξύ των βάσεων του στόλου της Μαύρης Θάλασσας στην ακτή, συμμετείχε στην εκκένωση των πόλεων της Κριμαίας και της Οδησσού, συμμετείχε στην απελευθέρωση της Σεβαστούπολης.
Αμέσως μετά την απελευθέρωση της Κριμαίας από τους Γερμανούς φασιστικούς εισβολείς, ήδη το 1944 το αεροδρόμιο της Συμφερούπολης άρχισε να αποκατασταθεί. Χρόνος χρόνου του πολέμου, οι πιλότοι αεροπορικών εταιρειών συμμετείχαν στην καθιέρωση μιας ειρηνικής ζωής στη χερσόνησο - πήραν το ταχυδρομείο και τα φάρμακα, τα προϊόντα και άλλα αγαθά μεταξύ πόλεων και οικισμών της Κριμαίας.
Τρεις Dugouts με παραστρατιωτική προστασία, βάση αεροσκαφών και σταθμός παραγωγής ενέργειας. Barak, όπου η αποθήκη ήταν? Υπόστεγο, στην οποία εργάστηκαν δύο παραϊατρικοί εργαζόμενοι. Οι πενήντα κυβικές δεξαμενές, όπου βρίσκονταν διοικητικές υπηρεσίες - αυτό ακριβώς είναι αυτό που το αεροδρόμιο της Σπιφοροπόπολης εξέτασε τον πόλεμο. Το 1946, οι ανάγκες των επιβατών στις ήδη ανακτηθέντες πτήσεις στη Μόσχα και σε άλλες πόλεις εξυπηρέτησαν ένα μικρό φινλανδικό σπίτι.
Στην 50η αεροπορική εταιρεία Simferopol, έγινε ένα από τα καλύτερα στην ΕΣΣΔ. Το Aircare συμμετείχε στην έκθεση VDNH, όπου κράτησε ένα ολόκληρο περίπτερο. Το Συμφερούπολη παρείχε νέα μοντέλα αεροσκαφών για μια μεγάλη ποικιλία πτήσεων και αναγκών.
Το 1957 εμφανίστηκε μια νέα αναθεώρηση του αεροδρομίου. Το κεντρικό τμήμα του κτιρίου με στήλες προοριζόταν για τους επιβάτες, στα φτερά του κτιρίου υπήρχαν επίσημες εγκαταστάσεις, ο αποστολέας εμφανίστηκε πάνω από το κτίριο. Επίσης, ο διαδρόμος αστάρι προετοιμάστηκε για ρεσεψιόν και απογείωση νυχτερινών πτήσεων.
Στη δεκαετία του 1960 και της δεκαετίας του '70, ο αερολιμένας ανέπτυξε μόνο - εμφανίστηκε ένα σκυρόδεμα, ικανό να ακόμη και το αντιδραστικό TU-104, το οποίο στη συνέχεια διεξήχθη. Με την εισαγωγή του τερματικού επιβατών Interurist, ο αερολιμένας άρχισε να εξυπηρετεί διεθνείς πτήσεις. Εμφανίστηκε επίσης ένα σταθμό λεωφορείων, από όπου ήταν δυνατόν να φτάσουμε στους πιο απομακρυσμένους οικισμούς της Κριμαίας, και το μήνυμα ελικοπτέρου της Συμφερούπολης με τη Γιάλτα, τη Σουδάκοφ και τη Φοβοσιά.
Η κορυφή της δραστηριότητας του αεροδρομίου μειώθηκε στο τέλος της δεκαετίας του '80 - η αρχή της δεκαετίας του '90. Το πιο παραγωγικό ήταν το 1991 - ο αεροδρόμιο εξυπηρετούσε περίπου 5 εκατομμύρια επιβάτες. Από το Συμφερούπολη, ήταν δυνατό να πετάξουμε σε όλες σχεδόν τις μεγάλες πόλεις της Σοβιετικής Ένωσης, καθώς και σε πολλές ξένες πόλεις - Λονδίνο, Βερολίνο, Λειψία, Ντίσελντορφ, Φρανκφούρτη, Μάιν, Δρέσδη, Πράγα, Ελσίνκι, Βαρσοβία, Μπρατισλάβα, Βουδαπέστη, Μπρατισλάβα, Βάρνα, Aden (Υεμένη), Maputo (Μοζαμβίκη).
Η ουκρανική περίοδος στην ιστορία της Κριμαίας έφερε το αεροδρόμιο της Συμφερούπολης μείωση του αριθμού των επιβατών και των υπηρεσιών που εξυπηρετούνται, αλλά σχεδόν ολόκληρη η ουκρανική περίοδος του αεροσκάφους της χερσονήσου παρέμεινε στη δεύτερη θέση μετά το Κίεβο "Borispol". Το εκατομμύριο του επιβατικού αεροδρομίου του Συμφερούπολη εξυπηρετούσε μόνο το 2012
Λοιπόν, η σύγχρονη ιστορία του Διεθνούς Αεροδρομίου του Συμφερούπολη. Ο Aivazovsky είναι ήδη γνωστός σε εμάς.
Μήνυμα στο αεροδρόμιο της Συμφερούπολης. Λέω στην ιστορία του κύριου αεροδρομίου της Κριμαίας που εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο Arkady Iilyukhin.