Μια εντυπωσιακή μονάδα δοκιμής βίντεο από τρία εικονικά ηλεκτρόνια εμφανίστηκε στο κινεζικό κανάλι καναλιού YouTube. Σε αυτό, οι διασταυρώσεις Tesla Y, BMW IX3 και Nio ES6 συγκρίνονται ταυτόχρονα σε τέσσερις κατευθύνσεις: overclocking, φρενάρισμα, αναδιάταξη υψηλής ταχύτητας και επαλήθευση των δυνατοτήτων πλήρους μονάδας δίσκου. Προχωρώντας προς τα εμπρός: τα αποτελέσματα αυτής της δοκιμής μεγάλης κλίμακας αποδείχτηκαν περισσότερο από απροσδόκητες.
Έτσι, στην πρώτη δοκιμή για να overclocking έως και 100 χιλιόμετρα την ώρα, το κινέζικο Nio ήταν απροσδόκητα το μικρότερο σοκ - έφτασε στο επιθυμητό σήμα σε μόλις 4,3 δευτερόλεπτα. Όχι λιγότερο απροσδόκητα, η BMW έγινε ένας ξένος, δείχνοντας 6,5 δευτερόλεπτα. Η Tesla σημείωσε εκατό ακριβώς πέντε δευτερόλεπτα. Το κομμάτι αναφοράς του Brainchchild της μάσκας της Ilona ξεπέρασε σε 57 δευτερόλεπτα, ενώ "βαυαρική" - για 1,38 λεπτά. "Κινέζικα" αποδείχτηκαν να είναι 44 εκατοστά ταχύτερα από την BMW.
Η δεύτερη δοκιμή ήταν σε πέδηση και σε αυτό το γερμανικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο ήταν και πάλι το πιο αδύναμο. Για την πλήρη στάση του από μια ταχύτητα 100 χιλιομέτρων ανά ώρα, απαιτείται απόσταση 38,2 μέτρων. Ωστόσο, εδώ ο διαχωρισμός από τους αντιπάλους στο IX3 δεν ήταν τόσο σημαντικός: το μοντέλο Y και το ES6 φρεάρωσε για 36,4-36,6 μέτρα.
Ο δυστυχώς, η BMW απέτυχε να αποκαταστήσει και στην τρίτη δοκιμασία για το πέρασμα της αναδιάταξης. Η οριακή ταχύτητά του ήταν 70,8 χιλιόμετρα ανά ώρα. Το Nio ES6 έχει μέγιστο σήμα στο επίπεδο των 71,8 χιλιομέτρων την ώρα. Και η Tesla έδωσε στους ηγέτες με απτό διαχωρισμό - 73,5 χιλιόμετρα την ώρα.
Στην τελική δοκιμή για τον έλεγχο της πλήρους μονάδας δίσκου, συμμετείχαν μόνο Tesla και Nio. Για ποιο λόγο, δεν αναφέρεται - προφανώς να μην "τελειώσει" η BMW τελικά. Έτσι, για αυτή τη δοκιμή που χρησιμοποιούνται πλατφόρμες κυλίνδρων για τους οποίους τα μηχανήματα βάζουν τις μηχανές, μιμούνται την πλήρη απουσία προσκόλλησης με ακριβά διάφοροι τροχούς. Και τα δύο αυτοκίνητα αντιμετωπίζουν τρεις πλατφόρμες, οι οποίες αφέθηκαν στο έδαφος μόνο ένας πίσω τροχός. Αλλά βασίζεστε μόνο στο μπροστινό μέρος, τετρακίνηση που δεν αντιμετωπίζει πλέον.
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα όλων των δοκιμών, η βαυαρική ηλεκτροκρατηρία έδειξε τα ασθενέστερα αποτελέσματα. Αλλά ο τίτλος του νικητή σε αυτή την περίπτωση μπορεί να διαιρεθεί εξίσου: ο Κινέζος Nio έδειξε τον εαυτό του χωρίς χειρότερο από το Tesla.
Εγγραφείτε στο κανάλι τηλεγράφων Carakoom