Με τους πληρωμένους χώρους στάθμευσης, αποδείχθηκε - ένα πείραμα στο Δημαρχείο, παρά όλη τη δυσαρέσκεια των Μουσκοβιτών, αναγνωρισμένη επιτυχημένη.
Σύμφωνα με την Izvestia, το έργο για την εισαγωγή των τελών για την οδική κυκλοφορία αναπτύχθηκε ως μέρος μιας στρατηγικής για την ανάπτυξη του συστήματος μεταφορών της περιοχής της Μόσχας. Σχεδιάζεται να εγκριθεί κατά το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους.
Σύμφωνα με το έγγραφο, στη Μόσχα και στην περιοχή σχεδιάζεται να εισαγάγει το σύστημα τιμολόγησης του ηλεκτρονικού οδικού δικτύου. Θα πρέπει να πληρώσετε για κάθε χιλιόμετρο (η πληρωμή θα είναι μη επαφή), θα ληφθούν υπόψη οι διαφορετικές παράμετροι: ο τύπος οχήματος, η κατηγορία του οδικού τμήματος, ο χρόνος και ο τόπος του ταξιδιού. Υπάρχει επίσης η δυνατότητα ελεύθερου διέλευσης: θέλουν να εισαγάγουν τόσο για ορισμένες κατηγορίες πολιτών και για όλους, αλλά σε ορισμένα χρονικά διαστήματα.
Οι συγγραφείς του έργου (ANO "Διεύθυνση Μεταφορών της Μόσχας") υποστηρίζουν ότι για την ανάπτυξη του οδικού δικτύου απαιτούνται πρόσθετες πηγές χρηματοδότησης και το νέο σύστημα θα συμβάλει στην ανακατανομή της κυκλοφορίας και θα ενθαρρύνει τους αυτοκινητιστές να μεταφέρουν δημόσια συγκοινωνία.
Το Υπουργείο Μεταφορών υπογραμμίζει ότι η εισαγωγή ενός πληρωμένου περάσματος είναι η προοπτική του απομακρυσμένου. Σύμφωνα με το έγγραφο, το πιλοτικό έργο σε διάφορα κομμάτια μπορεί να ξεκινήσει μέχρι το 2025, αργότερα σχεδιάζουν να εισαγάγουν την τιμολόγηση των ηλεκτρονικών οδών σε όλους τους νέους δρόμους και μετά το 2030 - σε όλους τους κύριους δρόμους της περιοχής της Μόσχας και της Μόσχας.
Φυσικά, οι οδηγοί ειδοποιήθηκαν από τέτοιες ειδήσεις. Ορισμένες σημειώσεις ότι οι δημόσιες συγκοινωνίες με προσωπικό αυτοκίνητο στο σημερινό επίπεδο δεν μπορούν να αφαιρεθούν (αν και ήταν πολύ δραστήριες τελευταίες), άλλοι υπενθυμίζουν ότι ο φόρος μεταφοράς, ο φόρος κατανάλωσης για τη βενζίνη.
"Τι γίνεται με τους προγραμματιστές στα κεφάλια; Δεν γνωρίζουν ότι οι διαδρομές των δημόσιων μεταφορών, συμπεριλαμβανομένου του τρένου, μειώνονται σε ολόκληρη τη χώρα; Τι εναλλακτικές λύσεις στο προσωπικό αυτοκίνητο για πολλούς στην περιοχή της Μόσχας θα υπάρξει και όχι; Τι κάνουν οι άνθρωποι στη Μόσχα να δουλέψουν ακόμα και από τον Tver, σιωπηλά για τις μικρές πόλεις της περιοχής της Μόσχας; " - Ο αντιπρόεδρος της εθνικής ένωσης αυτοκινητοβιομηχανίας Anton Schaparin είναι σύνθλιψη, η οποία αναφέρει το Regnum.
Το προτεινόμενο σύστημα, σημειώνει "Izvestia", είναι πολύ παρόμοιο με το σημερινό στη Σιγκαπούρη, όπου για ταξίδια στους δρόμους άρχισαν να επιστρέψουν το 1975. Πρώτον, οι άδειες χαρτιού εισήγαγαν άδειες χαρτιού για να ταξιδέψουν στο κέντρο της πόλης εκεί, αλλά το 1998 άλλαξαν το σύστημα χωρίς επαφή της ηλεκτρονικής τιμολόγησης (ERP), σύμφωνα με την οποία η πληρωμή διαγράφηκε χρησιμοποιώντας αναμεταδότες που εγκαταστάθηκαν στους δρόμους. Μπορείτε επίσης να ανακαλέσετε μια πληρωμένη είσοδο στο κέντρο του Λονδίνου, το οποίο λειτουργεί κυρίως με τη βοήθεια της αυτόματης αναγνώρισης των αριθμών αυτοκινήτων.
Φωτογραφία: "Δρόμοι που πληρώθηκαν με αυτόματη θέση"