Δεν μου αρέσουν τα αξιολύπητα πράγματα και δεν είμαι συνηθισμένος να υπερβεί για το εμπορικό σήμα, αλλά εκτιμώ την άνεση και την αξιοπιστία, επομένως πήρα το Hyundai Santa Fe στη μέγιστη διαμόρφωση. Μια τέτοια μηχανή για την ποιότητα του φινιρίσματος και του εξοπλισμού δεν είναι πλέον κατώτερη από τα προϊόντα των εμπορικών σημάτων, και η τιμή είναι σημαντικά μικρότερη.
Εμφάνιση Νομίζω ότι ήταν δυνατό, το crossover φαίνεται σταθερό και μοντέρνο. Δεν είναι σαφές γιατί οι δείκτες περιστροφής στο κάτω μέρος του οπίσθιου προφυλακτήρα τοποθετούνται. Το αποθεματικό δεν είναι επίσης πολύ καλό - κάτω από το κάτω μέρος. Η επένδυση χρώμιο στο κάτω μέρος των θυρών δεν είναι επίσης μια πολύ πρακτική λύση.
Αλλά το εσωτερικό είναι πάνω απ 'όλα σιωπή. Εξαιρετικές μπροστινές πολυθρόνες από διάτρητο δέρμα και με εξαερισμό. Το σύστημα πολυμέσων εδώ είναι ένα σύστημα πολυμέσων, όχι ένα συνδυασμό που διαχειρίζεται όλες τις λειτουργίες όπως έχει γίνει μοντέρνα. Προσωπικά, πιστεύω ότι από την άποψη της ευκολίας χρήσης - η παραδοσιακή λύση είναι πιο λογική. Ο δεύτερος αριθμός των καρέκλας είναι επίσης πολύ άνετος, υπάρχει αρκετός χώρος εκεί, τα καθίσματα είναι ρυθμιζόμενα διαμήκως και στη γωνία του πίσω μέρους της πλάτης σε ένα ευρύ φάσμα. Έχω μια έκδοση 5 θέσεων, αν θέλετε Santa Fe, μπορείτε να παραγγείλετε τρεις σειρές καρέκλες. Ο κορμός είναι μεγάλος και άνετος, αν διπλώσετε τις πλάτες των καρεκλών, τότε σχηματίζεται η λεία περιοχή, παρέχεται ξεχωριστό διαμέρισμα για εργαλεία.
Επιλέξτε μια έκδοση ντίζελ, καθώς οι διασταυρώσεις βενζίνης είναι συνήθως αδηφάγοι. Επιπλέον, οι τροποποιήσεις ντίζελ του Hyundai Santa Fe σε σύγκριση με τη βενζίνη είναι καλύτερα εξοπλισμένα. Ο κινητήρας ζωντανός, σας επιτρέπει να προχωρήσετε δυναμικά και ταυτόχρονα λειτουργεί ήσυχα. Η μέση κατανάλωση 8-9 λίτρων ανά 100 χλμ., Στην πόλη σε κυκλοφοριακή συμφόρηση έως 12 λίτρα. Το μόνο αλλά, μου φαίνεται ότι οι τρόποι λειτουργίας της μετάδοσης δεν είναι πολύ επιτυχημένοι, η ελάχιστη κατανάλωση καυσίμου σε λειτουργία ECO, κατ 'αρχήν το αυτοκίνητο βόλτα σε αυτό κανονικά, σχεδόν όλη τη διάρκεια της λειτουργίας του μπροστινού τροχού. Στη λειτουργία άνεσης, το 65% της ώσης μεταδίδεται στους εμπρόσθιους τροχούς και 35% στο πίσω μέρος - ακριβώς τι χρειάζεται σε ένα ολισθηρό δρόμο.
Ο πιο χαρούμενος τρόπος είναι ο αθλητισμός, υπάρχει μια πορνεία μεταξύ των αξόνων διανέμονται, αλλά είναι αισθητά υψηλότερη από την κατανάλωση καυσίμου. Υπάρχει ακόμα μια έξυπνη λειτουργία - δεν κατάλαβα γιατί είναι απαραίτητο για διασκέδαση, για διασκέδαση, είτε επιλέγει το αυτοκίνητο στη διακριτική ευχέρεια της - στην οποία είναι καλύτερα να πάτε, αν ήταν ακόμα σε θέση να είναι σε θέση να Σπίτι σε αυτόνομο άλογο, τότε ένα άλλο πράγμα. Και αν δεν υπάρχει αστείο, νομίζω ότι δεν υπάρχει αρκετή ενδιάμεση λειτουργία μεταξύ οικολογικού και άνεσης, έτσι ώστε η απόκριση στο πεντάλ γκαζιού ήταν σαν την "άνεση", αλλά το μηχάνημα παρέμεινε σε λειτουργία εμπρός τροχών. Λέγεται ότι αυτό μπορεί να γίνει αν αλλάξετε το υλικολογισμικό, αλλά δεν θα αγγίξω τίποτα για να αγγίξω τίποτα ακόμα. Η ελεγχόμενη δυνατότητα και τα φρένα είναι εξαιρετικά, οδηγεί ένα αυτοκίνητο ως ένα αναπαραγωγικό sedan, σχεδόν δεν έχει σημειωθεί με στροφές, έχει μια εξαιρετική ομαλότητα. Αλλά από την άλλη πλευρά, υπάρχει μια εκκαθάριση στο έδαφος ως αυτοκίνητο, και όχι το crossover. Προσωπικά, με ταιριάζει, δεν θα πάω από άσφαλτο, αλλά είναι ελάχιστα προσαρμοσμένο για ταξίδια γύρω από το τραχύ έδαφος.
Και ως ένα άνετο οικογενειακό αυτοκίνητο για κάθε μέρα, η Hyundai Santa Fe δικαιολογεί τον εαυτό του εκατό τοις εκατό.
Πλεονεκτήματα του Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI:
Σύγχρονος σχεδιασμός
Ευρύχωρο σαλόνι
Πλούσιος εξοπλισμός
Μέτρια αξία
Υψηλής ποιότητας τελειώματα και συναρμολόγηση
Καλή ποιότητα λειτουργίας
Φθηνό σε λειτουργία
Μειονεκτήματα του Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI:
Μικρή απόσταση από το έδαφος
Ανεπιτυχώς τοποθετημένα πίσω δείκτες στροφών
Πολλές επιλογές είναι διαθέσιμες μόνο στη μέγιστη διαμόρφωση.
Επιστροφή: Konstantin από τη Μόσχα