Σχετικά με το πώς εργάστηκε το σοβιετικό πολικό αεροσκάφος σε αυτά τα χρόνια, είπε ένας απόφοιτος της αεροπορικής αεροπορίας και της τεχνικής σχολής της Yegoryevsky και της τεχνικής σχολής.
Εργασιακή εμπειρία στην Αρκτική Γιούρι Βασιλέβιτς Γαλακτάβο - 18 χρόνια. Πόσες φορές κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου και οι σύντροφοί του έπρεπε να φυτέψουν το αεροπλάνο τους σε παρασυρόμενα δάπεδα - είναι πλέον δύσκολο να υπολογιστούν.
Σχολείο
Από την παιδική ηλικία, με προσέλκυσε στον ουρανό. Το Aeroklub δεν πέτυχε, αν και πέρασε τη σοβαρή ιατρική προμήθεια πτήσης. Ο φθόνος εξέτασε τα αεροσκάφη αεροσκαφών, η οποία στη συνέχεια στην οδό Bronnitskaya. Μετά την αποφοίτησή του από το γυμνάσιο αριθ. 5, εισήλθε στην αεροπορική αεροπορία Egoryev και την τεχνική σχολή της πολιτικής αεροπορίας, η οποία αποφοίτησε το 1961. Παρασκευασμένοι κατώτεροι σε δύο σπεσιαλιτέ: Τεχνικές για τη λειτουργία αεροσκαφών και κινητήρων και τεχνικών καυσίμων. Σπούδασε σοβαρά, το διδακτικό προσωπικό ήταν ισχυρό. Θυμάμαι ακόμα με ευγνωμοσύνη στους δασκάλους του επιχειρησιακού κύκλου - πλησιέστερα του A.R. Bable, Νάγ. Maziru, Mospenko και L.A. Strip. Σχεδόν όλοι τους περάσαν από τον πόλεμο, είχε μεγάλη εμπειρία από λειτουργικά αεροσκάφη. Ο αρχηγός της Σχολής του Γιώργου Γαβρίλοβιτς Βιτάνοφ είχε τίτλο της Γενικής Πολιτικής Αεροπορίας, η οποία προκάλεσε μεγάλο σεβασμό στους καδάτες. Το σχολείο Egorievsky ήταν πολύ υψηλό, αν και δεν ήταν το μόνο στην Ένωση. Τεχνικοί της αεροπορίας που προετοιμάστηκαν επίσης στο Vyborg, το Ιρκούτσκ, Kirsanov. Αλλά μόνο στο Yegoryevsk, οι τεχνικοί προετοιμάστηκαν για την εξυπηρέτηση των τελευταίων αεροσκαφών της εποχής - TU 104, IL 18. πιθανότατα, οφείλεται στο γεγονός ότι είμαστε προετοιμασμένοι για εργασία στα αεροδρόμια της Μόσχας και των μεγάλων πόλεων της Ένωσης, όπου Αυτά τα αεροσκάφη αξιοποιήθηκαν. Οι απόφοιτοι των σχολείων ανατέθηκαν σε μια εξειδικευμένη τάξη 3 και ο κατάλληλος μισθός ανατέθηκε - 80 ρούβλια.
Οι κατώτεροι του σχολείου εκείνη τη στιγμή ζούσαν στο φράγμα, καθώς υπήρχε στρατιωτικό τμήμα. Η έξοδος στην πόλη ζήτησε καταλαβαίνω. Οι διοικητές μας πλήρωσης παρατηρούνται πολύ αυστηρά. Δεν σκεφτήκαμε να αλλάξουμε το επάγγελμα, μετά την αποφοίτησή μου, πήγα στην αεροπορία.
Κατανομή
Η πρώτη θέση του έργου μου ήταν το αεροδρόμιο Sheremetyevo, όπου συνέβη να υπηρετήσω τα αεροσκάφη TU-104 και IL-18. Ο ξενώνας και τα αεροσκάφη, όπου θα μπορούσατε να παίζετε αθλήματα και ερασιτέψεις για εμάς. Αλλά διήρκεσε για μικρό χρονικό διάστημα. Μετά από περίπου ένα χρόνο αργότερα επέστρεψα στην πατρίδα μου, στο σχολείο μου, στη θέση του εκπαιδευτή του εκπαιδευτικού αεροδρομίου. Το όνειρο να πετάξει παρέμεινε και εδώ το 1967 μέσω της διοίκησης της πολικής αεροπορίας, έχοντας βαθμό 2, "στρατολογημένο" στο βορρά από ένα απλό αεροσκάφος, με την ελπίδα να ξεκινήσει η καριέρα του.
Εκκλησία
Το χωριό Chersky στην Yakutia έγινε ο τόπος της βόρειας βάσης μου. Ο τόπος ονομάστηκε "Σότσι Αρκτική". Βρίσκεται σε εκατό χιλιόμετρα από τον πάγο του ωκεανού, τη συγχώνευση των ποταμών Πάνθει και Κολύμυρα, το χωριό πραγματικά διέφερε να είναι ευνοϊκό για τα τοπικά κλίματα. Το χειμώνα, λόγω της εγγύτητας του ωκεανού και των ποταμών σε κιλότα ήταν πιο ζεστό από το κεντρικό τμήμα της Γιατίας. Και το καλοκαίρι - ψυγείο. Αλλά ο αριθμός των σαφών, ηλιόλουστης ημέρας ήταν πολύ περισσότερο από ό, τι στην ακτή.
Όταν έφτασα για πρώτη φορά στην Cherka και ήταν στις αρχές Φεβρουαρίου, υπήρχαν 30-40 μοίρες στο δρόμο. Ένα στρώμα τεχνητής γούνας στον παγετό αναρωτιόταν, κονσέρβησε και άρχισε να κατέχει κυριολεκτικά σε κομμάτια. Ήμασταν γρήγορα στο ξενώνα, με το ανεπίσημο όνομα "500 αστείο" όπου έδωσαν ένα μπουφάν πτήσης, πιο κατάλληλο για το κλίμα Yakut. Η φύση αυτών των γενναιόδωρων θέσεων είναι ακόμη και στα πρότυπα της Σιβηρίας. Ψάρεμα το καλοκαίρι και το χειμώνα, τα μούρα, τα μανιτάρια. Καθαρισμός αέρα και φύση fondundra γοητευμένος. Η αγάπη για αυτές τις θέσεις παρέμεινε για πάντα.
Οι συνθήκες στον κιλλοκή δεν επέτρεψαν να εξυπηρετήσουν μεγάλα αεροσκάφη. Ήταν απλά εκεί, επειδή δεν υπήρχε λωρίδα απογείωσης. Ήταν απαραίτητο να μελετηθεί ανεξάρτητα τα αεροσκάφη που λειτουργούσαν εκείνη την εποχή - ένα-2, Li-2, IL -14. Αυτά τα αυτοκίνητα έκαναν εργασία κάθε μέρα, έπρεπε να τους εξυπηρετήσουν το καλοκαίρι και το χειμώνα σε κάθε καιρό.
Μετά από δύο χρόνια εργασίας, το αεροσκάφος αποσκοπούσε στην επανεμφάνιση στην ομάδα εκπαίδευσης των πολικών αεροσκαφών στο Ζακχάρκοβο, όχι μακριά από το Tushino. Μετά την προπόνηση, υπομνήσαμε τις εξετάσεις και έλαβα μια νέα ειδικότητα - ο BirnEvaker του Α - 2 αεροσκάφους και το ελικόπτερο MI- 4. Έτσι το όνειρό μου πραγματοποιήθηκε. Στο μέλλον, έπρεπε να συνταξιοδοτηθώ σε πιο σοβαρή τεχνική: ένα αεροσκάφος AN-24, ένα -26, το οποίο στη συνέχεια έλαβε μια αποσύνδεση πτήσης αριθ. 248.
Ατύχημα
Από το 1969 η αρχή της πτήσης της πτήσης μου. Στην Annushka, όπως ονομάσαμε ένα-2, ήταν καλό, ειδικά το καλοκαίρι. Η ταχύτητα είναι μικρή, το ύψος είναι μικρό. Όλη η ομορφιά της φύσης - λίμνες, ποτάμια, αποβάθρες - επιπλέουν κάτω από την πτέρυγα του αεροσκάφους, ως καλός καλλιτέχνης. Πτήσεις που πέρασε κυρίως στην Τούντρα. Σερβίρεται αλιείς, κτηνοτρόφους, γεωλόγους.
Πάνω από ολόκληρη την καριέρα του fleece των σοβαρών περιστατικών, κατάφερα να αποφύγω. Ακόμα, μία πτήση για εμάς δεν ολοκληρώθηκε. Φτάσαμε εκείνη τη στιγμή στον οικισμό. Υπήρχε μια ζεστή καλοκαιρινή μέρα. Μόνο οι ορδές των κουνούπια αποτρέπονταν, ενοχλητικά γύρω. Το αεροσκάφος AN-2B, στο οποίο πέταξε, θα μπορούσε να απογειωθεί και να καθίσει μόνο στην υδατική επιφάνεια. Ήταν αγάπη το "float". Και με διαφορετικό τρόπο, σε αυτό το μέρος δεν θα καθίσει - η λωρίδα εδάφους δεν ήταν σε αυτό το μέρος. Flew χωρίς περιπέτεια, άρχισε να καθίσει. Αλλά για κάποιο λόγο, η αντίστροφη έλξη δεν λειτούργησε και βυθίσαμε στην ακτή με αξιοπρεπή ταχύτητα. Υπάρχει ένας στενός αγωγός, πηγαίνετε μακριά από το πουθενά. Η σύγκρουση με τη γη δεν ήταν πολύ ισχυρή, αλλά το αεροσκάφος υπέστη, το δεξί κάτω επίπεδο και δύο ροζ σπάστηκαν. Που αναφέρθηκαν με βάση το τι συνέβη. Σύντομα έφτασε ένα ελικόπτερο με το εγχειρίδιο. Το κατεστραμμένο AN-2 αφέθηκε επί τόπου και λίγο αργότερα, ως μέρος μιας ταξιαρχίας 4 ατόμων έπρεπε να το αποκατασταθεί. Εργάστηκα για τρεις ημέρες στη ζώνη σε κρύο νερό, κάτω από μια κουραστική βροχή πάγου. Παραδόξως, κανένας από εμάς δεν άρρωστος και δεν φέρασε. Για την ταχεία αποκατάσταση του αεροσκάφους, ολόκληρη η ταξιαρχία απονεμήθηκε ένα βραβείο μετρητών.
Κινητήρας του Kuntah.
Πόσο καλό είναι το κλίμα στο κιλότα, αλλά το βορρά είναι βορρά. Όλες οι λειτουργίες της τεχνολογίας υπό τις συνθήκες αυτές συνδέονται με πολλές δυσκολίες. Το κύριο, αλλά μακριά από το μόνο πράγμα είναι να διατηρηθεί η θερμότητα στον κινητήρα. Στις συνθήκες χειμώνα σε χαμηλή θερμοκρασία, το λάδι είναι τόσο παχύ που ο κινητήρας δεν είναι μόνο αδύνατος να εκτελεστεί, αλλά και δεν μπορείτε να γυρίσετε τη βίδα αέρα. Επομένως, η διατήρηση ενός ζεστού κινητήρα είναι ένα από τα κύρια καθήκοντα του Bornemaker. Το χειμώνα, ο κινητήρας καλύφθηκε με παχιά βαμβακερά καλύμματα, το καλοκαίρι - απλό καμβά. Οι εργασίες στον υπαίθριο αέρα έχουν σκληρά. Δεν υπήρχαν γάντια εργασίας, όλες οι λειτουργίες πραγματοποιήθηκαν με ανοιχτά τα χέρια. Γάντια και ζεστό αέρα, που εγχύθηκαν πάνω από τα μανίκια από ειδικές εγκαταστάσεις.
Χεριού
Οι κάτοικοι του Cara - Yakuta, Yukagira, Chukchi, οι Ρώσοι είναι παλιές χρονομετρητές που ζουν σε αυτά τα μέρη εδώ και πολύ καιρό και οι επισκέπτες από διαφορετικά μέρη της χώρας. Οι τοπικοί λαοί ασχολήθηκαν με την αλιεία, το κυνήγι, την εκτροφή των ταράνδων. Θα μπορούσαν πάντα να βρουν καλό ψάρι ή κρέας ελάφια. Το κοράλλι είναι ιδιαίτερα θυμόμαστε - μαζική σφαγή ελάφια στο κρέας. Και στη συνέχεια το κρέας και τα ψάρια εξήχθησαν σε αεροπλάνα στο χωριό. Σε διακοπές, τα παιδιά των αγελείρων ταράνδων προτιμούσαν να είναι σε βοσκότοπους με τους γονείς τους. Και στο τέλος των διακοπών έπρεπε να πετάξει κατά μήκος της Tundra και να συλλέξει τα παιδιά και πάλι στο Σχολείο επιβίβασης. Οι κληρονόμοι των ταράνδων μελετήθηκαν σε μια λιπαρή ζωή με κάθε τρόπο, προσπάθησαν να χτίσουν ένα χωριό. Αλλά αποδείχθηκε άσχημα, καθώς δεν είναι συνηθισμένοι στα σπίτια. Ακόμη και δίπλα στο σπίτι είπε yangu. Ζούσαμε με μια φιλική οικογένεια, και όλοι έκαναν το έργο της.
Σχετικά με τον λαό της Cherka, έγραψα τέτοιες γραμμές:
Chukchi, Yakut, Yukagir ... Όλοι οι αδελφοί ήταν στον κόσμο.
Από τα παπούτσια Kamus μέχρι τις τρύπες που φοριούνται και οι συζύγους και τα παιδιά.
Πολικό γκρίζο γεύμα, και μείον πενήντα χειμώνα,
Που δημιουργήθηκε θερμά από εμάς
Μόνο μια γυναίκα είναι τόσο εύκολη
Αλλά εξακολουθεί να ζει η ομάδα μας,
Δεδομένου ότι η συνάντηση ήταν μεταξύ μας,
Παιδιά που άφησαν τη ζωή ενός λεπτού σιωπής.
Χάνοντας την υγεία, οι φίλοι είναι ένα λεπτό θλίψης,
Αλλά στην καρδιά και τη ζωή της ζωής μου, παρέμεινε φυσικό κεράσι.
Υψηλής ποιότητας αποστολή
Το πιο ενδιαφέρον, επικίνδυνο και υψηλό έργο εργασίας ήταν σε μια εκστρατεία υψηλής τεχνολογίας. Πτήσεις πάνω από τα νερά του Αρκτικού Ωκεανού, την παράδοση των ανθρώπων και του φορτίου στο σταθμό του Βόρειου Πόλου, συμμετοχή σε υδρολογικές αποστολές ... Σχεδόν όλα τα καθήκοντα πτήσης συνοδεύονταν από εκφορτώσεις στους φορείς, ο οποίος ήταν ίσως το πιο επικίνδυνο μέρος του εργασία. Προβλέψτε πώς ο πάγος θα συμπεριφερθεί στην Αρκτική. Ο καιρός μπορεί να αλλάξει αμέσως. Οποιαδήποτε προσγείωση μπορεί να γυρίσει γύρω από την τραγωδία, το αεροπλάνο μπορεί να κοιμηθεί και να πάει κάτω από το νερό. Πριν από οποιαδήποτε από αυτές τις εκφορτώσεις, ολόκληρο το πλήρωμα διατηρεί το Συμβούλιο - μπορείτε να καθίσετε ή όχι. Εκτιμάται το πάχος πάγου στο χρώμα του, κοιτάζουν, δεν υπάρχουν υγρά σημεία, μαρτυρούν το πάχος του πάγου. Αξιολογήστε την ομαλότητά του, ελέγξτε αν δεν υπάρχει torosa. Εάν τουλάχιστον ένα από τα μέλη του πληρώματος ψάχνουν για άλλη πλατφόρμα. Μετά την προσγείωση στον πάγο, αρχίζει η συνήθης εργασία των υδρόλυσης. Μπορούμε μόνο να τους βοηθήσουμε.
Λευκές αρκούδες
Η πολική αρκούδα είναι ο μεγαλύτερος αρπακτικός του πλανήτη μας. Πολλές ταλαιπωρίες παραδόθηκαν στους κατοίκους των πολικών σταθμών και στα χωριά στην ακτή. Το νησί Wrangel βρίσκεται στην ανατολική-Σιβηρική θάλασσα, όπου έπρεπε να βασιζόμαστε, μιλούσαν στο νοσοκομείο μητρότητας. Που πετούν πάνω από τον πάγο έπρεπε να δει και να παρακολουθήσουν τη ζωή τους. Τα τρόφιμα, κυρίως walrles και νευρικό, αυτά τα θηρία είναι μόνα. Μερικές φορές εισέρχονται στα χωριά στους ανθρώπους. Μία από αυτές τις συναντήσεις θυμάμαι καλά. Πετώντας στο AN-2 σε χαμηλό ύψος, το πλήρωμα παρατήρησε εύκολα ανάμεσα στον πάγο του κίτρινου χρώματος. Ήταν μια αρκούδα με τρεις μικρές αρκούδες. Ο Μεσβεβεννικός μας παρατήρησε επίσης και έτρεξε στο Torus. Η αρκούδα ήταν βρώμικη πίσω της, αλλά γρήγορα, καθώς μια μητέρα δεν μπορούσε, έπρεπε να τους περιμένει. Ιδιαίτερα καθυστέρηση ένα από τα παιδιά. Τότε η μητέρα επέστρεψε σε αυτόν και του έδωσε σταθερά ένα πόδι κάτω από τον κώλο του. Παρακολουθήστε αυτή την οικογενειακή σκηνή από τον αέρα ήταν αστείο.
Είχαμε συναντήσεις με αρκούδα και στη γη. Μόλις φαινόταν μια αρκούδα λόγω της Torosa και επικεφαλής για το αεροπλάνο μας. Στη συνέχεια σκέφτηκε, εισήλθε στον αέρα, γύρισε και επέστρεψε. Αποφασίσαμε να το αντιμετωπίσουμε με ψάρια και ψωμί, έσπασε μέσα από μερικές τρύπες στην όχθη του συμπυκνωμένου γάλακτος. Έβαλαν όλα αυτά σε απόσταση περίπου 50 μέτρων και άρχισαν να παρατηρούν. Ο Mishka έβαλε σε επαφή μαζί μας και επέστρεψε στο Torus. Πήγα και πήρα την τράπεζα. Δεν υπάρχει πτώση σε αυτό. Καθώς κατάφερε να την γλείψει τόσο καθαρό μέσα από τρύπες, το μυστήριο παρέμεινε για μένα.
Αλλά δεν ήταν όλες οι συναντήσεις με μια λευκή αρκούδα στη γη ήταν τόσο αβλαβές. Και στο χωριό, και στους πολικούς σταθμούς υπήρχαν επιθέσεις σε ανθρώπους και σκύλους. Οι άνθρωποι συνεχώς πήγαν με ένα όπλο, διευκρινίστηκε στις οδηγίες μας. Στους πολικούς σταθμούς υπήρξαν μεγάλη βοήθεια, αφού ήταν οι πρώτοι που αισθάνονταν την προσέγγιση των αρκούδων και οι φλοιοί τους μας προειδοποίησαν.
Στο κάτω μέρος του ωκεανού
Σύμφωνα με τους διεθνείς κανόνες στην Αρκτική, ήταν δυνατό να πετάξουμε πάνω από το καθαρό νερό μόνο σε αεροσκάφη δύο θυρών. Αυτός ο ρόλος διεξήχθη με Li-2 και IL -14. Μετά την απενεργοποίηση των αεροσκαφών Li-2 και IL-14, ήταν απαραίτητο να εκτελεστούν αυτά τα έργα στο ANDFARD μιας-2 μονής μηχανής, αλλά σε ένα ζευγάρι. Μόλις παρουσιαστεί μια τέτοια περίπτωση. Πραγματοποιήσαμε δουλειά με τους υδρολόγους που ζήτησαν να πάρουν την τοποθεσία πιο κοντά στο καθαρό νερό. Ένα πλήρωμα επέλεξε το μαξιλάρι και άρχισε να πηγαίνει προσγείωση. Το δεύτερο αεροσκάφος στο οποίο ήμουν, εκείνη την εποχή ήταν στον αέρα, παρακολουθώντας το πρώτο. Ήμουν σαφώς δει από ψηλά, καθώς το πρώτο AN-2 στο τέλος της προσγείωσης έπεσε σε σκι κάτω από τον πάγο. Ο πάγος ήταν λεπτός και δεν σταμάτησε το βάρος του αεροσκάφους. Μέσα από την ανοιχτή πόρτα, το πλήρωμα και οι επιβάτες πήδησαν στον πάγο. Το αεροπλάνο μας κάθισε στο πλάι ενός παχύτερου πάγου. Σύντομα, όλοι συγκεντρώθηκαν στο βυθισμένο αυτοκίνητο. Ήταν σαφές ότι το αεροσκάφος δεν μπορούσε να σωθεί. Για τον εαυτό μου, τα ρολόγια επί του σκάφους και μερικές συσκευές αφαιρέθηκαν. Ο πάγος εκτελείται επίσης τεκμηρίωση και ιδιοκτησία. Σύντομα η ηγεσία του Lee -2 έφτασε και έδωσε στην ομάδα στις κατεδαφίσεις να φυσάει το αυτοκίνητο. Τα παραμέτρά της μετά την έκρηξη πήγε κάτω από τον πάγο. Αυτή τη φορά για πάντα.
Είχα την ευκαιρία να συμμετάσχω στην αποστολή διάσωσης σχετικά με την εκκένωση των ανθρώπων που απέτυχαν μία φορά στο επίπεδο Li-2, το οποίο κάθισε επίσης σε λεπτό πάγο. Ήταν λυπηρό να κοιτάξουμε ένα αβοήθητο αυτοκίνητο που πήρε πάγο ανάμεσα στη λευκή σιωπή. Η μοίρα της αποδείχθηκε λυπηρή, επιτρέπεται επίσης στο κάτω μέρος του βόρειου ωκεανού ωκεανού.
Ποιος "κοίταξε" βόρεια
North Filters People. Αγαπά τον αρμόδιο, τον ασθενή, τον άνθρωπο. Εάν ένα άτομο τον απαντήσει με αγάπη, τότε το βόρειο παίρνει. Αμέσως αγάπησα την σκληρή φύση του βορρά και των ανθρώπων, έτοιμη συνεχώς να βοηθήσει, να μοιραστώ τους τελευταίους που δεν έκλεισε τις πόρτες των κατοικιών του. Αυτό το άνοιγμα και η φιλία στην "ήπειρο" έπρεπε να θεωρηθεί συχνά. Με βοήθησα ακόμα να υπομείνω τις δυσκολίες της εργασίας και της ζωής του χιούμορ, της δημόσιας εργασίας, της συμμετοχής σε ερασιτεχνικές δραστηριότητες και συναντήσεις με καλούς ανθρώπους. Και, φυσικά, η οικογένεια. Οι τυχαίοι άνθρωποι στο βορρά δεν κατέχουν μισθό ή συντελεστές που ακόμη και παρεμβαίνουν λόγω διαφόρων πειρασμών μερικές φορές. Έλλειψη οικογένειας, ανεξέλεγκτα χρήματα, αλκοόλ και το σημαντικότερο - την απουσία αυτοέλεγχου - αυτός είναι ο λόγος που ο βόρειος χαλασμένος άνθρωποι που δεν τον προσέγγισαν. Ευτυχώς, δεν μπήκα τον αριθμό τους. Ακόμη και τώρα, αν μου προσφέρθηκα δύο εκδρομές - σε Canaras και στην Cherka, θα επέλεγα τον Κιλπό.
Linkedin.
Evernote.
Κελάδημα.
Ζωντανός
Google+
Πεντάλ
ΕΝΤΑΞΕΙ.
Vkontakte.
Ταχυδρομείο