Στις αρχές του εικοστού αιώνα, η γη της σύγχρονης Ουκρανίας δόθηκε σχεδόν το 70% του άνθρακα ολόκληρης της ρωσικής αυτοκρατορίας. Το μερίδιο του λέοντος αυτού του αριθμού είναι το δικό μου donbass. Επιπλέον, η κατασκευή των σιδηροδρόμων θα ήταν αδύνατη χωρίς μεταλλουργικές επιχειρήσεις αυτής της περιοχής. Η ανάπτυξη ολόκληρου του donbass συνδέεται στενά με τις βρετανικές επενδύσεις.
Προϊστορικό Donbass
Μέχρι τον 18ο αιώνα, η γη της λεκάνης άνθρακα του Ντόνετσκ ήταν μεταξύ των περιουσιακών στοιχείων των Κοζάκων του Ντον και του Ζαποϊζιά. Αν και ήταν μέρος του άγριου πεδίου (μια μεγάλη ευρασιατική στέπα), αλλά οι άνθρωποι που ζουν εδώ δημιούργησαν Slobods, Zimovniki, άρχισαν να θηλάζουν για ορυκτά. Η αλληλεπίδραση της περιοχής άρχισε. Στα τέλη του 18ου αιώνα, λόγω της εξάλειψης της Κριμαίας Khanate, πολλοί ευγενείς έλαβαν γη στα νότια της Ρωσίας, συμπεριλαμβανομένων των σύγχρονων Donbas. Μεταφέρθηκαν εδώ φρούριο, μερικοί ασχολήθηκαν ακόμη και με εξόρυξη άνθρακα, αλλά χωρίς τη χρήση μηχανημάτων και μισθωμένων εργασιών. Μέχρι τα μέσα του 19ου αιώνα, υπήρξε ήδη μεγάλος αριθμός οικισμών στην περιοχή, αλλά ήταν μικρές και κυρίως αγροτικές.Η ιστορία του Karl Gaskova
Ακόμη και η Catherine στην υπηρεσία είχε σκωτσέζους κατασκευαστές πλοίων και ναυάρχους. Το 1786, κάλεσε τη Ρωσία (φυσικά, μέσα από τους συμπατριώτες του) του Scottish Inventator και έναν επιχειρηματία που είχε μεγάλη εμπειρία στην παραγωγή όπλων, Charles Gaskaya. Ήταν 41 ετών. Ήδη σε τρία χρόνια υπηρεσίας, έλαβε τη σειρά του Αγίου Βλαντιμίρ, έγινε ο ευγενής. Το 1794 έλαβε ένα νέο καθήκον: να διερευνήσει τις καταθέσεις άνθρακα των επαρχιών Novorossiysk και της Ekaterinoslav. Στην έκθεση, έγραψε ότι αυτά τα ορυκτά "υπόσχονται τον πλουσιότερο αριθμό σημερινών ορυκτών στην καλύτερη ποιότητα". Από το 1795 έως το 1796 ασχολήθηκε με τη δημιουργία του φυτού χυτηρίου Lugansk, ήταν στην πραγματικότητα ο κύριος σχεδιασμός της πόλης. Το εργοστάσιο αυτό ήταν η πρώτη σημαντική επιχείρηση στην πόλη, που ασχολείται με την παραγωγή προϊόντων από χυτοσίδηρο, συμπεριλαμβανομένων των όπλων. Οι εργαζόμενοι της Γκαζίνης μεταφέρονται από το Petrozavodsk. Το 1806, ο Karl Gaskova πέθανε. Στην πραγματικότητα, αντιπροσώπευε το πρώτο κύμα των Βρετανών Μηχανικών και των Επιχειρηματιών που βρίσκονται στην πηγή της ανάπτυξης της βιομηχανίας ντόμπας.
Ιστορία του John James Hughes
Στη δεκαετία του 1860, ο αυτοκράτορας Αλέξανδρος Β 'σοβαρά ανέλαβε τον εκσυγχρονισμό της οικονομίας της ρωσικής αυτοκρατορίας. Αποφασίζοντας το ζήτημα της έλλειψης υπαλλήλων με τη βοήθεια της κατάργησης της διασκέδασης, αναλαμβάνει να λύσει το ζήτημα της έλλειψης κεφαλαίων. Οι ξένοι επιχειρηματίες έλαβαν το δικαίωμα παραχώρησης και την πλήρη αγορά επιχειρήσεων στη Ρωσία. Το 1869, ο ιδιοκτήτης του KochuBey Slobod Aleksandrovka αγόρασε έναν επιχειρηματία από την Ουαλία John James Hughes, ο οποίος αργότερα στη Ρωσία θα ονομάζεται "Yuz". Άρχισε να δημιουργεί ένα μεταλλουργικό φυτό, το οποίο το 1872 κυκλοφόρησε το πρώτο χυτοσίδηρο. Από την κυβέρνηση, έλαβε ένα καθήκον: "Δημιουργία χυτοσίδηρου για τη βιομηχανία όπλων, καθώς και για τις σιδηροδρομικές κατασκευές". Η Oversia επέτρεψε να εισάγει εξοπλισμό από την Αγγλία, που δεν υπόκειται σε φόρους. Ο Hughes διέταξε αυτοκίνητα και μηχανήματα στην πατρίδα του, μαζί με τους εργαζόμενους που στάλθηκαν στη Ρωσία δια θαλάσσης. Στο Taganrog, όλα φορτώθηκαν στα καροτσάκια και ήταν τυχεροί στο Slobodov. Οι προλετάριοι έγιναν όλο και περισσότερο, και ο οικισμός εργασίας ονομάστηκε "Yuzovka". Στον Σοβιετικό Times, αρχικά μετονομάστηκε σε Stalino, και στη συνέχεια έδωσε το σύγχρονο όνομα - Ντόνετσκ. Uz χτίστηκε ένα ξενοδοχείο, σπίτια για τους βρετανούς εργαζόμενους, το σχολείο. Ήταν οι βρετανοί εργαζόμενοι που έφεραν το ποδόσφαιρο στη Ρωσία. Έτσι ποιος ήταν αυτός ο John Hughes; Γεννήθηκε το 1815 στην Ουαλία, τμήματα του βρετανικού βασιλείου. Ο πατέρας του ήταν μηχανικός και επιχειρηματίας, ο ιδιοκτήτης του μεταλλουργικού φυτού. Ο Ιωάννης πρόσθεσε την πρωτεύουσα της εταιρείας: αγόρασα ναυπηγείο, τότε πολλά ορυχεία, επιπλέον, ήταν ο διευθυντής του εργοστασίου όπλων. Hughes Επιπλέον, ήταν στους είκοσι πλουσιότερους Βρετανούς του χρόνου του, ήταν επίσης ένας συλλέκτης αντίκες. Αυτά τα γεγονότα καταστρέφουν τον μύθο ότι οι τυχοδιώκτες οδήγησαν στη Ρωσία. Αλλά εξακολουθεί να τίθεται το ερώτημα, τι έκανε το Uza σε ηλικία 55 ετών για να πάει στο "Θεό ξεχασμένο γαρύφαλλο" της ρωσικής αυτοκρατορίας, έχοντας μια πιθανότητα πλήρους οικονομικής κατάρρευσης;
Άλλα μέλη της εταιρείας Novorossiysk
Ήταν η Βρετανία ότι ήταν το "εργαστήριο του κόσμου", και ο Αλέξανδρος Β 'κατάλαβε ότι η εμπειρία των επιχειρηματιών και των μηχανικών θα ήταν χρήσιμοι για την ανάπτυξη της Ρωσίας. Ίσως το SMO συμφώνησε να μετακινηθεί και την έναρξη της επιχείρησης στη Ρωσία, καθώς έλαβε υποστήριξη και εγγύηση για το κράτος του κράτους. "Novorossiysk κοινή εταιρία", η οποία ανήκει σε επιχειρήσεις και ορυχεία σε Yuzovka, καταγράφηκε το 1862 . Αυτό σημαίνει ότι η αγορά περιοχών προετοιμάστηκε εκ των προτέρων. Το 1868, ο KochuBey κατέληξε σε συμφωνία με την κυβέρνηση σχετικά με την εξόρυξη άνθρακα και την παραγωγή χυτοσίδηρου και ένα χρόνο αργότερα πουλάει αυτό το δικαίωμα στην «κοινωνία Novorossiysk», ο κυβερνήτης στον οποίο ήταν ο John Hughes. Το μετοχικό κεφάλαιο περίσσειας ήταν 3 εκατομμύρια ρούβλια. Από το κράτος και προσωπικά από τον Αλέξανδρο Β ', έλαβε εγγυήσεις να εισάγουν τεχνικές χωρίς φόρους και να αγοράζουν πρόσθετους τομείς χωρίς εμπόδια. Βοηθήστε τον Yuzu και τους συνεργάτες σε αυτόν τον ρωσικό γαιοκτήμονα. Το ίδιο KochuBey έλαβε τις μετοχές της κοινωνίας Novorossiysk για την ταχεία συγκατάθεση για την πώληση δικαιωμάτων στους Βρετανούς. Θα εξετάσουμε άλλους μετόχους:
- Sir Daniel Gooch. Ήταν σιδηροδρομικός μηχανικός, εφευρέτης και επιχειρηματίας. Στην πραγματικότητα, η ανάπτυξη των σιδηροδρόμων στα μέσα του 19ου αιώνα συνδέεται με αυτό στα μέσα του 19ου αιώνα. Το 1860 ήταν ο συντονιστής της τοποθέτησης ενός τηλεγραφικού μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και της Αγγλίας. Επιπλέον, η Gucch 20 χρόνια ήταν μέλος του Βρετανικού Κοινοβουλίου. Ο αδελφός του, ο Ιωάννης, ο σιδηροδρομικός μηχανικός, είχε επίσης μετοχές μετοχών.
- Sir Joseph Washt. Ένας άλλος σημαντικός χαρακτήρας στην εκβιομηχάνιση της Αγγλίας. Ήταν ο εφευρέτης των οποίων τα αυτοκίνητα χρησιμοποιήθηκαν σε μεταλλουργικές επιχειρήσεις και ορυχεία. Σχεδίασε επίσης όπλα, όπως το πρώτο τουφέκι του κόσμου με οπτικό θέαμα.
- Thomas Brassy. Εργάστηκε ως ο πρώτος εφευρέτης της ατμομηχανής του Stephenson και στη συνέχεια χτίστηκε σιδηρόδρομοι στη Γαλλία.
- OTTOMAR HERN. Ήταν Γερμανός, όχι Βρετανός. Αλλά ήταν ακόμη και στα τέλη της δεκαετίας του 1850 που έπεισαν τον Ρώσο αυτοκράτορα να υπογράψει σύμβαση με μια άσκηση για την προμήθεια εξοπλισμού πλοίων από τα αγγλικά του εργοστάσια. Αργότερα, ήταν ο Herr που έπεισε τον Yuz να αγοράσει μια παραχώρηση από την Kachubay.
Δεδομένης αυτής της σύνθεσης, είναι σαφές γιατί ο αυτοκράτορας ήταν έτοιμος να παράσχει όλα τα προνόμια, αν άρχισε να αναπτύσσει μόνο το κοινό-αποθέματος Novorossiysk να αναπτύξει το υπέδαφος του donbass. Με τη βοήθειά τους, ο αυτοκράτορας και το περιβάλλον του σχεδίαζαν να τελειώσουν τελικά το βιομηχανικό πραξικόπημα στη Ρωσία και να οικοδομήσουν ένα σιδηροδρομικό δίκτυο. Ο σύνδεσμος, εκτός από τους βρετανούς επιχειρηματίες ήταν άλλοι αλλοδαποί, καθώς και οι πολίτες της ίδιας της Ρωσίας (Alchevsky, Morozov και άλλοι). Το 1918, οι Μπολσεβίκοι εθνικοποίησαν όλες τις ιδιωτικές επιχειρήσεις. Η όλη εποχή παρέμεινε στο παρελθόν, τα ονόματα όχι μόνο των επιχειρήσεων εξαφανίστηκαν, αλλά και οι οικισμοί των εργαζομένων.