Λίγοι άνθρωποι θα θυμούνται τον Eddie iquine. Και ο Ιρλανδός, παρεμπιπτόντως, έγινε σχεδόν ο πρωταθλητής το 1999 στο τιμόνι της Ferrari κάτω από τον αριθμό "4".
Ο Irvine έκανε το ντεμπούτο του στη Formula 1 στο τέλος του 1993 και ξεκίνησε τον εαυτό του ότι ξεπέρασε τον ηγέτη του αγώνα της Arston Senna, καθυστέρησε πίσω του για έναν κύκλο, για το οποίο μια προσωπική συνάντηση με έναν τριπλάσιο πρωταθλητή, το οποίο έλαβε χώρα Αυξημένα χρώματα. Οι επόμενες δύο εποχές του Eddie πέρασε στην Ιορδανία, αλλά ήταν πάντα στη σκιά του Rubens Barrichello.
Το 1996, ο Michael Schumacher από τον Benetton μετακόμισε στη Ferrari και το Barrichello προσφέρθηκε να γίνει συνεργάτης του. Εκείνη την εποχή, οι Βραζιλιάνοι αρνήθηκαν, αλλά Irvine, ο οποίος ήταν δίπλα στην ουρά των αιτούντων, συμφώνησαν. Τρεις εποχές του Ιρλανδού ήταν ένα πιστό κοχύλια του Schumacher, παίζοντας προς τα συμφέροντα της ομάδας. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, αυξήθηκε 14 φορές στο βάθρο, αλλά δεν κέρδισε κανένα αγώνα.
Η εποχή του 1999 ξεκίνησε με μια απροσδόκητη νίκη του iquine. True, Schumacher και οι δύο πιλότοι McLaren, οι οποίοι οδηγούσαν στον αγώνα. Τότε όλα έπεσαν στη θέση τους: Ο Μιχαήλ κέρδισε μερικές αγώνες και οδήγησε τον αγώνα για τον τίτλο με τον Mick Hakinen και ο Ιρλανδός αναχώρησε στο παρασκήνιο. Η κατάσταση έχει αλλάξει δραματικά στο όγδοο στάδιο του Ηνωμένου Βασιλείου, όπου ο Schumacher πέταξε από το κομμάτι και πήρε κατάγματα των ποδιών. Η Ferrari δεν είχε τίποτα, πώς να στοιχηματίσετε στο Eddie.
Ο Hakinen, ο οποίος οδηγούσε στο πρωτάθλημα, στο δεύτερο μισό της εποχής έπεσε σε μια μαύρη λωρίδα: το αυτοκίνητο θα αρνηθεί, τότε ο συνεργάτης της ομάδας θα επιλέξει από την πίστα, θα είναι λάθος. Και η Irvine και η Ferrari χρησιμοποίησαν επιδέξια τις αποτυχίες των αντιπάλων και τα σταθερά προσλαμβάνονται γυαλιά. Ο Eddie κέρδισε στην Αυστρία και τη Γερμανία. Με την ευκαιρία, στο Hokkenheim, ένιωσε όλη τη γοητεία της κατάστασης του πρώτου πιλότου, όταν παρουσίασε στην πραγματικότητα τη νίκη του Mika Salo, που έχει σχεδιαστεί για να αντικαταστήσει τον τραυματισμένο Schumacher.
Eddie Irvain, Ferrari F399, Grand Prix της Αυστραλίας
Πριν από το προτελευταίο στάδιο στη Μαλαισία, ο Schumacher επέστρεψε, ο οποίος έπαιξε τέλεια το ρόλο του δεύτερου πιλότου - την επόμενη νίκη της Ιηβαΐνης! Είναι αλήθεια ότι οι πιλότοι του Scuder που έκαναν διπλό, αποκλείστηκαν για παραβίαση των τεχνικών κανονισμών, ο νικητής του αγώνα ανακοινώθηκε από τον Hakinen, ο οποίος έγινε αυτόματα ο πρωταθλητής. Ωστόσο, ο Ross Brown, εκείνη την εποχή, ο τεχνικός διευθυντής της ιταλικής ομάδας, κατάφερε να αποδείξει ότι οι αγωνοδίκες του Grand Prix της Μαλαισίας είχαν τις καμπύλες γραμμής - η νίκη επέστρεψε στην Ferrari. Η τύχη του τίτλου ήταν να αποφασίσει στην Ιαπωνία, όπου ο Irvine οδήγησε τον ηγέτη του πρωταθλήματος με πλεονέκτημα 4 βαθμών.
Το όλο το αγωνιστικό Σαββατοκύριακο στην Ιαπωνία, Irvine φαινόταν να μην έχει σημασία και ακόμη και κατάφερε να σπάσει το αυτοκίνητο στην πράξη. Στον αγώνα ξεκίνησε το πέμπτο, αλλά γρήγορα πήγε στην τρίτη θέση. Ωστόσο, αυτό δεν ήταν αρκετό, επειδή ο αγώνας οδηγός Hacquinen. Ο Schumacher περπάτησε κοντά στον πιλότο McLaren, αλλά δεν τολμούσε να επιτεθεί. Ή δεν ήθελε;
Η δεύτερη και η τρίτη θέση εγγυημένη νίκη της Ferrari στο κύπελλο κατασκευαστών. Στην προσωπική πίστωση, η Irvine έχασε το Hakinen μόνο δύο σημεία. Μετά από ένα τέτοιο αποτέλεσμα, ο Eddie δεν ήθελε πλέον να παίξει το δεύτερο ρόλο στο Schumacher και να αποδεχθεί μια πρόσκληση να γίνει ο πρώτος πιλότος της νέας ομάδας Jaguar. Για τρεις εποχές, ο Ιρλανδός αυξήθηκε δύο φορές στο βάθρο, και μετά την ολοκλήρωση της καριέρας στη φόρμουλα 1, ασχολήθηκε με ακίνητα, κέρδισε σημαντικό κεφάλαιο και έγινε ανάμεσα στους πλουσιότερους ανθρώπους της Βόρειας Ιρλανδίας.
Αποτελέσματα της εποχής για Eddie Irvaine: 16 Ξεκινά, 9 Podiums, 4 νίκες, η καλύτερη θέση εκκίνησης - 2ος, 1 καλύτερος κύκλος, 74 πόντους, 2η θέση στο πρωτάθλημα.
