Η ομάδα της Mercedes παραδέχεται ότι ήταν πιο δύσκολο για κάποιες άλλες ομάδες να προσαρμόσουν το αυτοκίνητό τους στις απαιτήσεις των νέων τεχνικών κανονισμών για την αεροδυναμική. Αυτό οφείλεται στην έννοια του λεγόμενου "χαμηλού ράφι", δηλ. Μια μικρή γωνία πλαισίου κλίσης στην εθνική οδό, την οποία χρησιμοποιήθηκαν όλα τα προηγούμενα χρόνια στο Brecley.
Πριν από δύο εβδομάδες, οι δοκιμές ανακάλυψαν ότι το πίσω μέρος του αυτοκινήτου της Mercedes διακρίνεται από την αστάθεια της συμπεριφοράς και αν και η ομάδα που παραμένει πριν από την έναρξη της σεζόν, οι μηχανικοί της ομάδας προσπάθησαν να καταλάβουν αυτό, δεν υπάρχει εμπιστοσύνη ότι Το πρόβλημα λύθηκε εντελώς για να λύσει το πρώτο στάδιο της σεζόν.
"Πιθανώς, οι αλλαγές στους κανονισμούς μας επηρέασαν ισχυρότερη από ό, τι σε αυτοκίνητα με υψηλότερο ράφι - στον Red Bull εδώ και πολλά χρόνια ακολουθήστε αυτή την έννοια", ανέφερε το Toto Wolff την Παρασκευή στο Μπαχρέιν. - Είναι πιο δύσκολο να αντισταθμίσουμε την απώλεια της δύναμης σύσφιξης, αλλά κρίνοντας από το γεγονός ότι ήδη κατάφερα να δούμε, πρέπει πραγματικά οξεία αντιπαλότητα. Ελπίζω έτσι, γιατί είναι ακριβώς αυτό που οι οπαδοί θέλουν να δουν και εμείς και εμείς. "
Κάντε κάποιες αλλαγές στο σχεδιασμό του πλαισίου W12, αλλάζοντας το τσουγκράνα του, δεν είναι ρεαλιστικό, γι 'αυτό πρέπει να επανεξετάσετε ολόκληρη την αεροδυναμική έννοια του μηχανήματος. Επιπλέον, σύμφωνα με το Wolff, το νέο καουτσούκ Pirelli επηρεάζεται επίσης από τη συμπεριφορά του μηχανήματος και όχι μόνο ένα χαμηλό ράφι.
"Αυτό είναι το τελευταίο έτος κατά την έγκυρη έγκυρη ο τρέχων τεχνικός κανονισμός και δεν θα μπορέσουμε να αναπαράγουμε την έννοια του Red Bull, την οποία χρησιμοποιούν επίσης κάποιες άλλες ομάδες. Είναι αδύνατο φυσικά, δεν μπορούμε να διαμορφώσουμε την αναστολή μας, όπως κάνουν σε κόκκινο ταύρο και αλλάζουν άλλες παραμέτρους ισορροπίας. Κατά συνέπεια, πρέπει να επιτύχουμε ένα μέγιστο από αυτό το αυτοκίνητο, αυτό που έχουμε, προσπαθώντας να εφαρμόσουμε μόνο τις ρυθμίσεις που είναι διαθέσιμες σε εμάς. "
Ωστόσο, οι πρώτες προπονήσεις στο Μπαχρέιν έδειξαν ότι το W12 θα μπορούσε να κάνει λιγότερο νευρικούς, αν και εμπειρογνώμονες, βλέποντας το έργο του Lewis Hamilton και Valtter Bottas, ήρθε στο συμπέρασμα ότι τώρα για τα αυτοκίνητα της Mercedes χαρακτηρίζονται από εκδηλώσεις ανεπαρκούς στροφής - πιθανώς αυτό είναι ένα συνέπεια ορισμένων προσωρινών λύσεων. Αναπτύχθηκε στο πρώτο αγωνιστικό Σαββατοκύριακο της σεζόν.
Πηγή: Formula 1 στο F1News.RU