Για την τέταρτη ημέρα, η οδική συλλογή ακυρώνεται στη Λευκορωσία. Αντ 'αυτού, εισήχθη φόρος μεταφοράς, ο οποίος δεν συνδέεται με το πέρασμα της επιθεώρησης, όπως και πριν, αλλά στο γεγονός της παρουσίας ενός αυτοκινήτου. Όπως αναμενόταν, αυτό θα ωθήσει τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που δεν διέρχονταν επιθεώρηση λόγω της απροθυμίας να πληρώσουν τη συλλογή, τελικά έρχονται στον διαγνωστικό σταθμό. Τι λέτε, έχουν ήδη προγραμματίσει ένα τέτοιο ταξίδι;
Θα περάσετε επιθεώρηση;
Κρεβάτι με στατιστικά στοιχεία
Σύμφωνα με το Beltehosumra, από το 2014, όταν εισήγαγαν ένα τέλος κυκλοφορίας, ο αριθμός των αδειών που εκδόθηκαν ήταν ετησίως για να μειωθούν κατά 10%. Μια τέτοια τάση παρέμεινε μέχρι το 2020. Συγκρίνετε: Το 2013, 1,9 εκατομμύρια μηχανές έφτασαν το 2013 (σύμφωνα με τα στοιχεία μας), το 2015 - 1,7 εκατομμύρια, για 11 μήνες 2020 - μόνο 0,67 εκατομμύρια.
Οι υπάλληλοι μιλούσαν ανοιχτά για το ήμισυ της συνολικής μεταφοράς της χώρας, πατινάζ χωρίς κάτι. Οι αλλαγές προτείνω πολύ καιρό πριν, αλλά η απόφαση αναβλήθηκε μία φορά κατά περιόδους. Μέχρι το τέλος του 2020, όταν ανακοινώθηκε η κατάργηση του κρατικού καθήκοντος για την έκδοση άδειας για την εισαγωγή στο όχημα για να συμμετάσχει στην οδική μετακίνηση και την εισαγωγή του φόρου μεταφοράς.
Ποιες βλάβες ανιχνεύθηκαν από εκείνους που ήρθαν στην επιθεώρηση
Σύμφωνα με την επιχείρηση "Beltchosm", από τον συνολικό αριθμό οχημάτων που υποβάλλονται για τον κρατικό τεχνικό έλεγχο για 11 μήνες από το 2020, σχεδόν ένα τρίτο (27%, ή σχεδόν 200 χιλιάδες) είχαν διαφορετικά είδη ελαττωμάτων και να συμμετάσχουν στην οδική κυκλοφορία ήταν επιτρέπονται μόνο μετά την εξάλειψή τους.
Σημαντικές μηχανές:
Σχεδόν 11% (περίπου 80 χιλιάδες) οχήματα που εντοπίστηκαν δυσλειτουργίες του συστήματος πέδησης. 6,5% - δυσλειτουργία του κινητήρα και στοιχεία του πλαισίου. 6,1% - δυσλειτουργίες εξωτερικών διατάξεων φωτισμού. Περίπου 4% - άλλες δυσλειτουργίες.
Στο Beltehosume, σημείωσε επίσης ότι περισσότερα από 3 χιλιάδες οχήματα που αναγνωρίζονται ως ελαττωματικά στον κύριο έλεγχο της τεχνικής τους κατάστασης δεν επέστρεψαν στην επανειλημμένη κρατική τεχνική επιθεώρηση (από τα οποία σχεδόν όλα με τις δυσλειτουργίες του συστήματος πέδησης (2952 ασυνέπειες) και τις εξωτερικές συσκευές φωτισμού ( 2069 ασυνέπειες)).
Νομοθεσία
Θυμηθείτε ότι η υποχρέωση διεξαγωγής κρατικής τεχνικής επιθεώρησης οχημάτων, τα αυτοπροωθούμενα οχήματα που υπόκεινται σε κρατική καταχώριση και κρατική λογιστική κατοχυρώνονται στο άρθρο 33 του νόμου της Δημοκρατίας της Λευκορωσίας "στην οδική κίνηση".
Και σύμφωνα με την παράγραφο 10.3 των κανόνων του δρόμου, ο οδηγός απαγορεύεται να συμμετάσχει στην οδική κυκλοφορία στο όχημα, ο σχεδιασμός και η τεχνική κατάσταση της οποίας δεν πληροί τις απαιτήσεις των τεχνικών κανονιστικών νομικών πράξεων, η οποία δεν έχει περάσει το κράτος Τεχνική επιθεώρηση και η διαδικασία έκδοσης αδειών για την εισαγωγή τους να συμμετάσχει στην οδική κίνηση.
Η ευθύνη για τη διαχείριση του οχήματος, για την οποία η άδεια εισόδου για συμμετοχή στην οδική κυκλοφορία, η οποία δεν είναι εγγεγραμμένη με τον καθορισμό, παρέχεται από το Μέρος 5 του άρθρου. 18.12 Διοικητικός κώδικας - Προειδοποίηση ή πρόστιμο από 1 έως 3 βασικές τιμές (μετά από αύξηση του μεγέθους της βασικής τιμής, η ποσότητα του λεπτού κυμαίνεται από 29 έως 87 ρούβλια).
Για άλλη μια φορά: ποιος είναι ο φόρος
Από την 1η Ιανουαρίου 2021, ο φόρος μεταφοράς εισήχθη στη Λευκορωσία. Είναι δεμένο όχι στο πέρασμα της επιθεώρησης, όπως και πριν, αλλά στο γεγονός της παρουσίας ενός αυτοκινήτου. Αυτό σημαίνει ότι ο φόρος πληρώνει όλους τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, ακόμη και εκείνους των οποίων το αυτοκίνητο βρίσκεται στο γκαράζ όλο το χρόνο. Υπάρχουν λίγες εξαιρέσεις: ηλεκτρικά οχήματα, κλεμμένα αυτοκίνητα, καθώς και αυτοκίνητα που απελευθερώνονται μέχρι το 1991 συμπεριλαμβανομένης. Το τελευταίο σημείο προκάλεσε διαμάχη, αλλά τώρα δεν είναι γι 'αυτό.
Οι υπόλοιποι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων των νομικών οντοτήτων, μία φορά στο ημερολογιακό έτος θα πρέπει να πληρώσουν με τα καθορισμένα ποσοστά ανάλογα με την επιτρεπόμενη μέγιστη μάζα, χωρητικότητα ή ανά μονάδα οχήματος. Ωστόσο, το άθροισμα του φόρου μεταφοράς είναι χαμηλότερο από το ποσό της οδικής συλλογής.
Έτσι φαίνονται τα ποσοστά φόρου μεταφοράς για τα άτομα. Η δεξιά στήλη υποδεικνύει τα ποσά σε ρούβλια που οι ιδιοκτήτες του αυτοκινήτου θα πρέπει να κάνουν ετησίως στον προϋπολογισμό.
Όπως ήταν πριν;
Για τη σύγκριση, θα υπενθυμίσουμε στο μέγεθος του κρατικού δασμού από το 2020-TH, και επανυπολογίσαμε για το πόσο ήταν με βασική αξία 29 ρούβλια.
Τύπος και βάρος του καθήκοντος μεγέθους οχήματος Β. In. - 27 ρούβλια Β. In. - 29 Rubles Επιβατικό αυτοκίνητο, έως 1,5 τόνους 3 β. σε. 81 Ruble 87 ρούβλια Επιβατικό αυτοκίνητο, από 1,5 έως 2 τόνους 6 β. σε. 162 Ruble 174 ρούβλια Επιβατικό αυτοκίνητο, από 2 έως 3 τόνους 8 b. σε. 216 ρούβλια 232 ρούβλια επιβατικό αυτοκίνητο, πάνω από 3 τόνους 11 β. σε. 297 ρούβλια 319 ρούβλια μοτοσικλέτα 2 β. σε. 54 ρούβλια 58 ρούβλια Cargo Car, μέχρι 2,5 τόνους 8 b. σε. 216 ρούβλια 232 ρούβλια Cargo Car, από 2,5 έως 3,5 τόνους 17 β. σε. 459 ρούβλια 493 ρούβλια Cargo Car, από 3,5 έως 12 τόνους 22 β. σε. 594 ρούβλια 638 ρούβλια φορτίου φορτίου, περισσότεροι από 12 τόνοι 25 β. σε. 675 ρούβλια 725 ρούβλια
Ποιος έχει οφέλη;
Για τους βετεράνους, τους συνταξιούχους και τα άτομα με ειδικές ανάγκες, παρέχονται φορολογικά διαλείμματα. Αυτό που έχει ήδη οδηγήσει σε συνομιλίες σχετικά με τα "επανορθωτικά αυτοκίνητα σε ηλικιωμένους συγγενείς".
Αυτό το έτος θα είναι μεταβατικό μεταξύ των φορολογικών συστημάτων, επομένως οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα απελευθερωθούν από τον φόρο μεταφοράς, η οποία μέχρι την 1η Ιουλίου 2021 θα αφαιρέσει το αυτοκίνητο από τη λογιστική.
Έτσι με τις ουρές;
Την Κυριακή, 3 Ιανουαρίου, σε ορισμένους διαγνωστικούς σταθμούς, παρατηρήθηκαν ουρές από εκείνους που θέλουν να υποβληθούν σε επιθεώρηση. Εδώ είναι η φωτογραφία που ο αναγνώστης μας έστειλε από το σταθμό στη διεύθυνση: Gursky Street, 17.
Σήμερα πήγαμε στους σταθμούς για να αξιολογήσουμε την κατάσταση. Επιβεβαιώνω: Υπάρχει μια αναβίωση, παρόλο που είναι δύσκολο να μιλήσουμε για τις ουρές (ίσως το χρονοδιάγραμμα της εργάσιμης ημέρας).
Στον διαγνωστικό σταθμό αριθ. 27 (λεωφόρος Dzerzhinsky, 3) κατά τη διάρκεια της ημέρας υπήρχαν έξι αυτοκίνητα. Στο πρώτο μισό της ημέρας ήταν μικρότερο - τρία ή τέσσερα αυτοκίνητα.
Σταθμός №85 στη διεύθυνση: Οδός Kharkov, 16 - δέκα αυτοκίνητα.
Αυξάμε σταδιακά τον αριθμό των μηχανών σε διαγνωστικούς σταθμούς. Για παράδειγμα, στο σταθμό Νο. 207 στην οδό Όλερσεβσκι, 20 έχουμε ήδη πιάσει 15 αυτοκίνητα.
Και στο σταθμό αριθ. 4 (οδός Timiryazev, 46) στην ουρά κοστίζει 16 αυτοκίνητα.
Στον διαγνωστικό σταθμό Νο. 230 (Gursky Street, 17), σήμερα μετά το γεύμα, υπολογίσαμε ήδη 20 αυτοκίνητα. Σίγουρα, μετά την 1η Ιανουαρίου, οι διαγνωστικοί σταθμοί είναι πιο δημοφιλείς με τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.
Στο Beltehosmote, ο ανταποκριτής του Onliner επιβεβαίωσε ότι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων κατά τις πρώτες μέρες του νέου έτους φτάνουν ενεργά σε διαγνωστικούς σταθμούς.
- Όλοι οι σταθμοί είναι ανοιχτοί, η εργασία πραγματοποιείται σε κανονική λειτουργία, όλα γίνονται για την ευκολία των οδηγών, τονίζονταν στο Beltehosmote.
Έρευνα: Θα υποβληθείτε σε επιθεώρηση;
Ανώνυμη έρευνα, οπότε ελπίζουμε ειλικρινείς: πρόκειται να περάσετε από αυτό το έτος επιθεώρηση; Η ακύρωση της οδικής συλλογής θα γίνει καθοριστικός παράγοντας και τα στατιστικά στοιχεία θα αρχίσουν τελικά να βελτιώσουν ή δεν αλλάζουν τίποτα στη ρίζα; Ξεκινάμε την επαναφορά.
Αν βραστήκαμε και επιθυμούμε να μιλήσουμε για την κατάσταση στο σύνολό της, πείτε μου γιατί να περάσετε ή να μην περάσετε και πώς θα ζήσετε, γράψτε σε εμάς: [email protected].
Θα περάσετε την επιθεώρηση μετά την ακύρωση της οδικής συλλογής; Για να κάνετε την επιλογή σας
ή
Ναι, τώρα θα περάσω και έτσι θα έπρεπε να έχω περάσει, δεν θα ήθελα να αγοράσω ένα αυτοκίνητο πρώτα δεν θέλω ένα αυτοκίνητο ή φόροι
Auto.onliner στο τηλεγράφημα: Έπιπλα στους δρόμους και μόνο τα πιο σημαντικά νέα
Υπάρχει κάτι που πρέπει να πεις; Γράψτε στο Telegram Bot. Είναι ανώνυμα και γρήγορη