Η πόλη της Μόσχας Duma απέρριψε το σχέδιο νόμου για τη μηδενική θνησιμότητα στους δρόμους, ο οποίος εισήγαγε αναπληρωτή από το πάρτι "Apple" Daria Besedin. Παρόλο που οι ψήφοι "για" ήταν περισσότερο από "ενάντια στο" Ο λογαριασμός δεν διέρχονταν - πολλοί βουλευτές απείχαν και ακόμα περισσότερο, καθώς και ο αναπληρωτής από τον Zelenograd Andrei Titov, απλά δεν ψηφίστηκε. Το ίδιο το Besedin δεν αποκλείει ότι δεν υποστηρίχθηκε λόγω της αντιπολίτευσης και σύντομα οι βουλευτές από την Ηνωμένη Ρωσία θα παρουσιάσουν ένα παρόμοιο σχέδιο νόμου της συγγραφής τους.
Ποιο είναι το λογαριασμό
Ο όρος "μηδενική θνησιμότητα" προήλθε από τη Σουηδία, το πρόγραμμα αυτό έγινε δεκτό το 1997. Στόχος είναι να βελτιωθεί η ασφάλεια της κυκλοφορίας και στη μείωση της θνησιμότητας από τα ατυχήματα. Το όραμα μηδέν πρόγραμμα βασίζεται σε δύο δεοντολογικές αρχές: δυσανεξία σε θάνατο ή βαριά τραυματισμούς των ανθρώπων και το απαράδεκτο της στάσης έναντι αυτών των ατυχημάτων ως αναπόφευκτο κακό. Η βασική αρχή του προγράμματος είναι ότι η ζωή και η υγεία είναι ανεκτίμητη και συγκρίνοντας το κόστος ζωής με το κόστος του κόστους ασφαλείας είναι απαράδεκτο.
Για να συμμορφωθούν με αυτές τις αρχές, η Daria Besedin πρότεινε να αποτελέσει την πόλη της Επιτροπής στην οδική ασφάλεια "όχι μόνο από τους υπαλλήλους, αλλά και από τους εργαζόμενους μεταφορών, από τους γιατρούς, από τους κοινωνικούς ακτιβιστές, από τους ειδικούς στο σχεδιασμό των αστικών χώρων". Μαζί θα πρέπει να αναπτύξουν ένα πρόγραμμα για την επίτευξη μηδενικής θνησιμότητας και να συνεχίσουν να εργάζονται σε αυτό το έγγραφο.
Κάθε χρόνο, η Επιτροπή έπρεπε να εγκρίνει έναν κατάλογο δρόμων έκτακτης ανάγκης δρόμων (τώρα κάνει την αστυνομία της κυκλοφορίας) και να αναπτύξει μέτρα προτεραιότητας για την εξάλειψη των αιτιών του ατυχήματος, καθώς και στην έκθεση σχετικά με τους χώρους έκτακτης ανάγκης και τα μέτρα για την εξάλειψή τους. Οι καινοτομίες θα επιτρέψουν το έργο της Επιτροπής πιο ανοικτού.
Διαβάστε επίσης το νομό αρνήθηκε το συντακτικό συμβούλιο "zelenograd.ru" στην πρόσβαση στην Επιτροπή στην Επιτροπή οδικής ασφάλειας. Αυτό είναι αντίθετο προς τους κανονισμούς για το έργο του.
Γιατί ο λογαριασμός δεν υποστήριξε
Μετά το συνέδριο του Συνεδρίου, ο Beseden σημείωσε ότι κατά τη διάρκεια της συζήτησης του νομοσχεδίου της, «η συζήτηση ενός υγιούς προσώπου ήταν σχεδόν μια συζήτηση: τόσο οι κομμουνιστές όσο και οι Esers, και η United Russ, η οποία αποφάσισε να μην χτυπήσει, συζητήθηκε το ίδιο το νομοσχέδιο και μηδενική θνησιμότητα και όχι κάποια αποσπασματικά θέματα. "
Ο βουλευτής Lyudmila Stebenkova (Ηνωμένες Ρωσία) σημείωσε ότι δεν υπάρχουν πραγματικοί τρόποι για να επιτευχθεί μηδενική θνησιμότητα στο έργο συνομιλίας. Ο Alexander Soloviev ("δίκαιη Ρωσία") δήλωσε ότι ήταν ακατανόητος για αυτόν πώς να επεκταθεί η σύνθεση της ήδη υπάρχουσας επιτροπής θα συμβάλει στην επίτευξη μείωσης της θνησιμότητας στους δρόμους. Η Valery Golovchenko (η "Μόσχα" μου ") δήλωσε ότι δεν πίστευε ότι οι ακτιβιστές δεν θα επιτρέψουν στις συνεδριάσεις των περιφερειακών προμηθειών στην οδική ασφάλεια και δεν τους επιτρέπεται να συμμετάσχουν στη συζήτηση. Πρότεινε να καλέσει εκπροσώπους αυτών των προμηθειών στην πόλη της Μόσχας ή να αναφέρει πόσες προτάσεις ακτιβιστών απάντησαν με άρνηση.
Victor Maximov (Κομμουνιστικό Κόμμα) δήλωσε: "Έχετε πολύ σωστά και αρμόδια πράγματα στο λογαριασμό σας, αλλά ποιες μέθοδοι θα προσπαθήσετε ακόμα να μειώσετε τη θνησιμότητα; Εκείνοι που είχαν προηγουμένως δημοσιεύσει: Αποσυναρμολογήστε τους δρόμους, στενώνουν τις ρίγες, αφαιρέστε το πάρκινγκ, Ανυψώστε τα πρόστιμα, μειώστε την ταχύτητα - είναι όλα ενάντια στους αυτοκινητιστές, όλους τους οδηγούς. "
Το σύνολο της ψηφοφορίας: 12 - Για, 5 - έναντι, 12 - απείχεις, 14 - δεν ψηφίστηκε. Ως αποτέλεσμα, ο λογαριασμός απορρίφθηκε κατά την πρώτη ανάγνωση.
Γιατί ο αναπληρωτής από το Zelenograd δεν ήθελε να υποστηρίξει αυτό το έργο
MMD Αναπληρωτής από το Zelenograd Andrei Titov προηγουμένως μίλησε "zelenograd.ru", η οποία στην τρέχουσα μορφή το έργο δεν θα υποστηρίξει. Κατά τη γνώμη του, στο έγγραφο, οι περισσότεροι από αυτούς ανατίθενται σε ειδικά μέτρα και κρατικό πρόγραμμα, αλλά "η δημιουργία γραφειοκρατικών υπερκατασκευών και εκατοντάδες τοπικών προμηθειών και αυτό είναι ήδη με την υπάρχουσα οδική οργάνωση". Σε γενικές γραμμές, θεωρεί το σχέδιο νόμου του απρόισκοπου λαϊκιστικού βήματος της Daria, το οποίο θα δημιουργήσει ένα «συμβουλευτικό σώμα σε πολυεπίπεδη συμβουλευτική και χαρτί κόκκινη βαθμίδα» και όχι αποτελεσματικό μηχανισμό.
Συμφωνώντας ότι πρέπει να εφαρμοστεί η αρχή της μηδενικής θνησιμότητας, σημείωσε ότι οι λειτουργίες που προτείνει η Besedin προτείνει να δώσει στις δημόσιες προμήθειες, στη συντριπτική πλειοψηφία των περιπτώσεων αντικαθίστανται από ψηφιακές λύσεις.
Ο επικεφαλής του Τμήματος Αστυνομικής Τμήματος της Μόσχας Vadim Pogodin έδειξε ότι γενικά η πόλη υπάρχει μια σταθερή πτώση σε ατύχημα και θανάτους ":" ανάλογα με τα αποτελέσματα των 11 μηνών από το [2020], ο κοινωνικός κίνδυνος στη Μόσχα είναι 2.6 . Αυτό είναι το λιγότερο νόημα στη χώρα. Η Μόσχα παραμένει μια από τις ασφαλέστερες πόλεις. " Σύμφωνα με τη συζήτηση, η θνησιμότητα μειώνεται επίσης (το 2017, 492 άνθρωποι πέθαναν στους δρόμους της πρωτεύουσας, το 2018 - 458, το 2019 - 443, σε 10 μήνες από το 2020 - 297), αλλά ο κοινωνικός κίνδυνος στη Μόσχα είναι 3,5 σκοτώθηκαν σε ατύχημα ανά 100 χιλιάδες πληθυσμό.
Τα αποτελέσματα της έρευνας μεταξύ των αναγνωστών "Zelenograd.ru" δείχνουν ότι το 58% θα υποστηρίξει τον επιστροφέα νομοσχέδιο, το 42% ήταν αντίθετο. Η ανάγκη να διαπιστωθεί ότι τα ανεξάρτητα μέσα ενημέρωσης σε μια συνεδρίαση της Επιτροπής Zelenograd στην οδική ασφάλεια υποστηρίζουν το 88% των αναγνωστών.
(