Στην ιστορία του μεγάλου πατριωτικού πολέμου, η Αρκτική συνοδεία, η οποία συνίστατο στην ΕΣΣΔ ένα σημαντικό μέρος του στρατιωτικού εξοπλισμού από τους συμμάχους στις χώρες συνασπισμού αντι-Χίτλερ καταλαμβάνουν μια ειδική θέση.
Αντιμετωπίστηκαν περίπου το ένα τέταρτο όλων των μεταφερόμενων φορτηγών Lenid Lizovski, επειδή ήταν ο ταχύτερος τρόπος μεταφοράς του απαραίτητου εξοπλισμού στην αγωνιζόμενη χώρα μας. Αλλά και το πιο επικίνδυνο: πήρε περίπου 14 ημέρες, ωστόσο, όχι όλα τα πλοία δεν έφτασαν στο τέλος της διαδρομής: από το 1941 έως το 1945 ήταν 42 convo, δηλαδή συνολικά 722 μεταφορές και 58 μεταφορές απέτυχαν να έρθουν στο Θύρες προορισμού.
Πόσο δύσκολη ήταν αυτή η διαδρομή, μπορεί κανείς να κρίνει την ιστορία του ίδιου σοβιετικού ατμού - "Old Bolshevik". Αυτό το σκάφος για μια μέρα με τη μέρα στις 27 Μαΐου 1942 επέζησε 47 επιθέσεις γερμανικών αεροσκαφών - και, μετά από όλα, ακόμη και μετά την άσκηση της άμεσης βόμβας που κατόρθωσε να φτάσει στο Murmansk.
Οι πρώτες παραδόσεις στην ΕΣΣΔ στο πλαίσιο του προγράμματος της αξεσουάρ βοήθειας, η οποία ονομάζεται τώρα Land Liz στη Λένα (αν και ήταν αρχικά ο λόγος μόνο της αμερικανικής στρατιωτικής βοήθειας), ξεκίνησε το δεύτερο εξάμηνο του καλοκαιριού του 1941. Ως το ταχύτερο και επαρκώς ασφαλές εκείνη την εποχή, επιλέχθηκε η Αρκτική. Τα πιθανά σοβιετικά λιμάνια του Αρκτικού Ωκεανού - Murmansk, καθώς και το Arkhangelsk, έγιναν το τελικό σημείο της Αρκτικής Korvayev. Ήταν αυτή η πόλη στις 31 Αυγούστου 1941, δέχτηκε την πρώτη συμμαχική συνοδεία, που ονομάζεται "Dervyshe" και αποτελείται από 7 πλοία φορτίου και 15 πλοία. Η επόμενη συνοδεία, ο οποίος έχει ήδη ανατεθεί ο δείκτης PQ-1 σύντομα, σύντομα "έφτασε στην ΕΣΣΔ στις 11 Οκτωβρίου. Και η πρώτη συνοδεία, η οποία έφτασε στο Murmansk - PQ-6, έφτασε στον προορισμό στις 20 Δεκεμβρίου 1941.
Το πιο διάσημο μεταξύ των πολικών συνοδείων ήταν δύο σπαρμένες στη σειρά - PQ-16 και PQ-17. Το πρώτο έγινε διάσημο για το γεγονός ότι ήταν το πιο επιτυχημένο από την άποψη του δείκτη κόστους στην καλωδίωση και τις αξίες των παραδόσεων των εμπορευμάτων. Το δεύτερο, δυστυχώς, είναι δυστυχώς γνωστό ότι η προετοιμασία του ήταν υπό τον πυκνό έλεγχο των γερμανικών ειδικών υπηρεσιών και επομένως κατά τον τρόπο με τον οποίο κυριολεκτικά νίκησε η γερμανική αεροπορία και το ναυτικό, κυρίως υποβρύχια. Επιπλέον, αυτή η ήττα έγινε ένα είδος γερμανικής εκδίκησης για την επιτυχή δημοσίευση PQ-16. Αν και η τύχη του "δέκατου έκτου" δεν θα καλέσει ένα απλό, το οποίο είναι το παράδειγμα του πιλότου του πλοίου "παλιό μπολσεβίκικο".
Αυτό το σκάφος έπεσε στις πολικές συνοδείες με ένα καθαρά ειρηνικό έργο - τη μεταφορά του δάσους από τη βόρεια θάλασσα. Το "Old Bolshevik" χτίστηκε το 1933 στο βόρειο ναυπηγείο στο Λένινγκραντ και ανήκε στην κατηγορία της δασοκομίας μεγάλων χωρητικότητας (μήκος περίπου 111 μ., Μετατόπισης νερού - 8780 τόνους, χωρητικότητα φορτίου - 5700 τόνοι γενικού φορτίου ή 5100 τόνοι γενικού φορτίου ή 5100 τόνοι Δασικά υλικά). Το έργο ήταν τόσο επιτυχημένο ότι για πέντε χρόνια - από το 1930 έως το 1935 - έχτισε μια πολύ μεγάλη σειρά από 15 πλοία. Εννέα ξύλινες πισίνες πέρασαν το φυτό ναυαρχείου, έξι ακόμα - Βόρεια ναυπηγεία. Αυτά τα πλοία χαρακτηρίστηκαν από ένα κατάστρωμα αυξημένης δύναμης, διότι, σύμφωνα με το έργο, το ένα τρίτο του δασικού φορτίου βρισκόταν σε αυτό. Επιπλέον, ένα τέτοιο φορτίο θα μπορούσε να έχει ύψος μέχρι 4 μ. Και επομένως το διυλιστήριο όπως το "Old Bolshevik", το οποίο ονομάστηκε επίσης "μεγάλη δασοκομία", ήταν διάσημη για την εξαιρετική σταθερότητα τους, δηλαδή η ικανότητα να πλεύσει χωρίς να χάσει ισορροπία . Τέλος, δεδομένου ότι οι κύριες θάλασσες εντοπίστηκαν την κύρια θαλάσσια ερμηνεία για μεγάλες δασικές ζώνες, έλαβαν ενισχυμένα ενισχυόμενα κύτους και πάγο. Με μια λέξη, για το χρόνο της ήταν εξαιρετικά σκάφη, εξαιρετικά κοινόχρηστα, με καλές ναυτικές ιδιότητες.
Όλα αυτά έχουν γίνει ο λόγος για τον οποίο τα μεγάλα δασικά σημάδια με την αρχή του πολέμου που κάλεσαν υπηρεσίες. Ένα σημαντικό μέρος αυτών εργάστηκε στην Άπω Ανατολή, παρέχοντας μια ατμομηχανή στη Σοβιετική Ένωση από τις Ηνωμένες Πολιτείες - και η ατμομηχανή παρουσιάστηκε επίσης σε αυτό. Και το "Old Bolshevik", ο οποίος εργάστηκε στην εταιρεία ναυτιλίας Murmansk, έγινε μέρος της πολικής συνοδείας. Για να εξασφαλιστεί η προστασία του πλοίου από τις επιθέσεις της αεροπορίας του εχθρού, δύο πυροβόλα όπλα των αεροσκαφών που τοποθετούνται σε αυτό και πολλά όπλα αντι-αεροσκάφους - και η δασοκομία μετατράπηκε σε μεταφορά.
Στα τέλη Μαρτίου 1942, η παλιά μπολσεβίκη ήρθε στη Νέα Υόρκη, όπου πάνω από 4.000 τόνους κοχύλια και εκρηκτικά φορτώθηκαν στο σκάφος του, καθώς και μισή δωδεκάδες αεροσκάφη. Στις αρχές Μαΐου, το πλοίο μπήκε στην ανοιχτή θάλασσα και πήρε το μάθημα στο Ρέικιαβικ, όπου σχηματίστηκαν περισσότερες πολικές συνοδείες εκείνη την εποχή. Και αργά το βράδυ στις 19 Μαΐου 1942, το σχηματισμένο τροχόσπιτο PQ-16 πήρε την πορεία στο Murmansk. Ήταν 35 πλοία φορτίου υπό κάλυψη 17 συνοδών πλοίων, καθώς και το συνοδευτικό τροχόσπιτο στο νησί Beanish 4 Cruisers και 3 καταστροφείς.
Οι πρώτες πέντε ημέρες του μονοπατιού ήταν ήρεμα: το αεροσκάφος ή τα υποβρύχια του Χίτλερ δεν έφτασαν στο τροχόσπιτο. Αλλά το πρωί της 25ης Μαΐου, όταν η συνοδεία έφτασε στο νησί του Jan-Mayen, επιτέθηκε από δύο δωδεκάδες βομβαρδιστικά και τορπίλες. Και άρχισε την κόλαση. Οι επιθέσεις ακολούθησαν το ένα μετά το άλλο, και οι βραχυπρόθεσμες νύχτες της Μαΐου δεν έφεραν πλοία και πλοία για τη συνοδεία της μεγάλης ανακούφισης. Το πιο δύσκολο για το PQ-16 έγινε η ημέρα των 27 Μαΐου - αυτό που άλλαξε για πάντα τη μοίρα του "παλιού μπολσεβίκικ" και το πλήρωμά του.
Η βούληση της Σοβιετικής Μεταφοράς της μοίρας ήταν στην ουρά της τάξης και ως εκ τούτου υποβλήθηκε σε ιδιαίτερα βίαιες επιθέσεις γερμανικών αεροσκαφών. Μέχρι το χρόνο πριν από το χρόνο από το μεγάλο πρόβλημα, σώθηκε από μια πυκνή πυρκαγιά από δικά του αεροσκάφους και πολυβόλα, καθώς και πολύ ενεργό και ακριβές ελιγμό. Το σκάφος που δόθηκε κυριολεκτικά από τις "Junkers" κατάδυση πάνω του και το κύριο πλεονέκτημα σε αυτό ανήκε στον καπετάνιό του - ένας ναυτικός με μια 20ετή εμπειρία, έναν έμπειρο βόρειο Nornigat Ivan Afanasyev και το τιμόνι - την πρώην στρατιωτική πώληση Βαλτική Βαλτική Boris Akazenka. Ήταν οι προσπάθειες του συστήματος διεύθυνσης "Old Bolshevik" τρεις φορές κατάφεραν να αποφύγουν κοντά τορπίλες, που απορρίφθηκαν από το τορπίλο του εχθρού.
Ωστόσο, ανεξάρτητα από το πόσο ελιγμασμένες μεταφορές, ανεξάρτητα από τα πυροτεχνήματα στο δρόμο της επίθεσης αεροσκαφών, μία από τις 47 αεροπορικές επιθέσεις τελείωσε με την επιτυχία των ναζίων. Ταυτόχρονα, το "Old Bolshevik" επιτέθηκε σε εννέα εχθρικά αεροσκάφη και ένας από αυτούς κατάφερε να πάρει δεξιά στο ημι-σφάλμα του σκάφους, αμέσως πριν τη δημιουργία. Η έκρηξη σκότωσε τον υπολογισμό του πρόσθιου πυροβόλου όπλου αντι-αεροσκάφους, και ο ίδιος χωρίστηκε. Ένα εκρηκτικό κύμα βλάπτει και η γέφυρα του καπετάνιου, η εμβάθυνση του Ivan Afanasyev.
Αλλά το χειρότερο είναι ότι η ίδια βόμβα προκάλεσε πυρκαγιά στο Truma, όπου βρισκόταν τα πυρομαχικά. Προκειμένου να αποφευχθεί η άμεση έκρηξη, ο Boris Akazeneok και ο πρώτος βοηθός καπετάνιος για την πολιτική, το πραγματικό παλιό μπολσεβίκικο (συμμετείχε στον ναυτικό της Βαλτικής στην επανάσταση του Οκτωβρίου), ο Konstantin Petrovsky δημιούργησε έναν ανθρώπινο μεταφορέα για το οποίο τα κοχύλια διασχίζουν χειροκίνητα από το καύσιμο διαμέρισμα σε ένα ασφαλές μέρος.
Παρατηρώντας ότι η πυρκαγιά αναβοσβήνει στο παλιό μπολσεβίκικο και φαντάζομαι καλά, το οποίο το φορτίο είναι επί του σκάφους, η εντολή της συνοδείας PQ-16 που προσφέρεται στους σοβιετικούς ναυτικούς να εγκαταλείψουν το σκάφος κάθε λεπτό για να εκραγεί. Ο αγγλικός καταστροφέας τον έχει ήδη προσεγγίσει να πάρει το πλήρωμα της ρωσικής μεταφοράς και στη συνέχεια να βυθιστεί ο ατμομηχανή: υπήρξε μια τέτοια συνηθισμένη πρακτική των συνοδείων. Αλλά το πλήρωμα του "Old Bolshevik" απάντησε αυτή την πρόταση σε μια φράση: "Δεν πρόκειται να θάψουμε το πλοίο". Και τότε η συνοδεία, έριξε τις συνεχιζόμενες επιθέσεις του αεροσκάφους, συνεχίστηκε και η καύση μεταφορών παρέμεινε μία με την Ψυχρή Θάλασσα και την καύση φλόγα.
Οκτώ ώρες Το πλήρωμα του "Old Bolshevik" αγωνίστηκε για τη σωτηρία του πλοίου του - και τελικά κέρδισε! Η πυρκαγιά κατάφερε να σβήσει, ο γύψος τέθηκε στις τρύπες και η μεταφορά μετακόμισε κατά μήκος της συνοδείας. Τον έπιασε την επόμενη μέρα, όταν κανείς δεν περίμενε την επιστροφή του. Βλέποντας πώς τραυματίστηκε, με ένα δείγμα, σε ένα διοικητικό συμβούλιο, με κατεδαφισμένο σωλήνα και καμένο κατάστρωμα, η δασοκομία προσεγγίζει την τάξη και παίρνει τη θέση του σε αυτό, ο διοικητής της συνοδείας διέταξε να σηκώσει το σήμα "έγινε καλά" στη φλόγα του πλοίου φλόγας . Στη θύελλα των συναισθημάτων, η γλώσσα των θαλάσσιων σημάτων σημαίνει να θαυμάσετε το πλήρωμα του πλοίου, το οποίο απευθύνεται σε αυτή τη φράση.
Το βράδυ της 30ης Μαΐου, όταν το κύριο μέρος της συνοδείας PQ-16 εισήλθε στον κόλπο Kola, το οποίο καπνίζει το ενεργοποιημένο σωλήνα "Old Bolshevik" συναντήθηκε το χαιρετισμό του πυροβολικού που στέκεται στα πλοία επιδρομής. Ο ανώτερος υπάλληλος συνοδείας πέρασε το επόμενο τηλεγράφημα στην εντολή του στόλου: "Επιτρέψτε μου να σας δώσω τον προσωπικό μου θαυμασμό, θαυμασμό για ολόκληρο τον υπάλληλο και όλους τους Αγγλικούς ναυτικούς με τις ηρωικές ενέργειες του πλοίου" Old Bolshevik ". Έτσι μόνο οι Ρώσοι μπορούσαν να κάνουν. " Και σύντομα, ένα νέο τηλεγράφημα ήρθε στην εντολή του Σοβιετικού Ναυτικού - από τον Βρετανικό Ναυτικό: "εξ ονόματος του Βασιλικού Ναυτικού, θέλω να συγχαρώ τα πλοία σου για την όμορφη πειθαρχία, το θάρρος και την αποφασιστικότητα, η οποία εμφανίζεται κατά τη διάρκεια της μάχης έξι μέρες. Η συμπεριφορά της ομάδας "Old Bolshevik" ήταν μεγάλη. "
Στη Σοβιετική Ένωση, ο πιλότος του πληρώματος του "Old Bolshevik" εκτιμήθηκε όχι λιγότερο υψηλό. Ο καπετάνιος Lesovozoz Ivan Afanasyev, Pompolit Konstantin Petrovsky και Campolie Boris Akazenok 28 Ιουνίου 1942 Το 1942 απονεμήθηκε ο τίτλος του ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης, οι παραγγελίες και τα μετάλλια απονεμήθηκαν όλα τα άλλα μέλη του πληρώματος - τόσο οι ζωντανές όσο και οι νεκροί (μετά τη μάχη στη θάλασσα θαμμένα τέσσερις ναυτικοί).
Ο ίδιος ο «παλιός μπολσεβίκος» απονεμήθηκε επίσης - η σειρά του Λένιν: η εικόνα του έχει διακοσμήσει τη σημαία του σκάφους. Τον Ιούνιο του 1942, η λωρίδα "Old Bolshevik" τον Ιούνιο του 1942, ως μέρος της επόμενης συνοδείας πήγε στην Αγγλία, από όπου πήγε στον Ειρηνικό Ωκεανό και μέχρι τον Νοέμβριο του 1945, ενεργώντας στο πλαίσιο της Άπω Ανατολικής Ναυτικής Ναυτιλιακής Εταιρείας, συνέχισε να να συμμετάσχουν στην παράδοση στρατιωτικών αγαθών από τις Ηνωμένες Πολιτείες. Το πλοίο παρέμεινε στο σύστημα εργασίας μέχρι το 1969, μέχρι τα χρόνια δεν έχουν ακόμη πάρει το δικό τους ...