Σύμφωνα με τον δήμο της πόλης, μια συζήτηση επαναλήφθηκε για τη δημιουργία μιας εκτεταμένης διαδρομής Cyclovonel. Ο εκκινητής του νεότερου έργου ήταν ο μη κερδοσκοπικός οργανισμός "δημιουργήθηκε". Στη διοίκηση της πόλης, πραγματοποιήθηκε συνάντηση με τη συμμετοχή του δήμαρχου Vladimir Sharypov, των βουλευτών, των αρχηγών των δομικών μονάδων της διοίκησης και των εξειδικευμένων υπηρεσιών, καθώς και τους εκκινητές από την "ποδηλασία" και εκπροσώπους άλλων κοινωνικών οντοτήτων.
Πρόκειται για ένα οδικό δίκτυο κύκλου, μήκους άνω των 150 χιλιομέτρων. Τρεις κύριες κατευθύνσεις της διαδρομής του κύκλου θεωρούνται: 26 χιλιόμετρα της "Κόκκινης Διαδρομής" - θα λάβουν ξεχωριστές οδικές λωρίδες για τους ποδηλάτες, περίπου 12 χιλιόμετρα της "πράσινης διαδρομής" - τα μονοπάτια του εδάφους θα διακοσμηθούν στα εδάφη των πάρκων και των ζωνών στην ξηρά , καθώς και σχεδόν 107 χιλιόμετρα της "Blue Route" - θα βρίσκεται σε κοινά δίκτυα - σε πεζοδρόμια και οδικούς δρόμους.
"Η υποδομή του Velomarsruth υποδηλώνει όχι μόνο μια γραμμή ασφάλτου. Σε περιοχές όπου ο κυκλικός έρχεται σε επαφή με το δρόμο, πρέπει να γίνει ειδική σήμανση και να είναι εγκατεστημένες ενδείξεις. Τώρα η ειδική ζώνη ποδηλάτων συζητείται μέσα στις δημόσιες συγκοινωνίες, έτσι ώστε οι άνθρωποι με ποδήλατα να μπορούν να κινηθούν γύρω από την πόλη χωρίς να παρεμβαίνουν σε άλλους επιβάτες. Για το σκοπό αυτό, οι εκπρόσωποι των μεταφορέων Ivanovo θα πρέπει να εισαχθούν στην εφαρμογή πλήρους υποδομής ποδηλάτων. Αν μιλάμε για παγκόσμια σχέδια, δηλαδή η έννοια και στην κατασκευή των τακτικών σχεδίων ποδηλασίας. ", - δήλωσε στον επιμελητή του έργου" Veloshenaivanovo ", Πρόεδρο της Ομοσπονδίας Ποδηλασία-Mountainbike Alexei Spiren ειδικά για News CT.
Σύμφωνα με τους οπαδούς της μεταφοράς ποδηλάτων και των εκπροσώπων της ομάδας πρωτοβουλίας "δημιουργήθηκε", στο Ivanov, υπήρξαν πολλές διαδρομές κύκλου στο Ivanovo. Εάν πλησιάσετε την εφαρμογή του παγκόσμιου λέκτορα που διοργανώνονται και συστηματικά, λαμβάνετε υπόψη διάφορα χαρακτηριστικά πολυμέσων και επίσημους κανονισμούς, μπορείτε να αποφύγετε τη σύγκρουση των συμφερόντων και των δικαιωμάτων όλων των συμμετεχόντων στο δρόμο \ πεζόδρομος. Και με την επιφύλαξη της πόλης Panorama, την ανακούφιση του δρόμου και την οδική ασφάλεια.
"Έχουμε έναν μεγάλο αριθμό ποδηλάτων στην πόλη μας, για ποιες συνθήκες δεν δημιουργούνται, επιτρέποντάς σας να μετακινηθείτε εύκολα με το ποδήλατο. Ταυτόχρονα να μην φοβάσαι την ασφάλεια του ακινήτου. Γνωρίστε πού και πώς μπορεί να παρασχεθεί η απαραίτητη τεχνική βοήθεια εάν είναι απαραίτητο. Είμαστε η πρωτοβουλία ομάδα "ποδηλασίας" - κατοίκων του Ivanov, οπότε θεωρούμε ότι είναι απαραίτητο να κάνουμε την πόλη μας από το σημείο εκκίνησης στην ανάπτυξη μιας υποδομής ποδηλάτων ", δήλωσε ο Alexander Neuroochev σε συνομιλία με την CT News, έναν εκπρόσωπο της πρωτοβουλίας ομάδα.
Η υποδομή ποδηλάτων, σύμφωνα με το Neudukovo, περιλαμβάνει σταθμούς εξυπηρέτησης, ποδηλασία, ποδηλασία, ειδική σήμανση και πινακίδες, καθώς και μέρη όπου μπορείτε να πάρετε τα απαραίτητα προσόντα για πλήρη και ασφαλή συμμετοχή στην οδική κυκλοφορία στην πόλη ποδηλάτου.
Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, το ζήτημα της τοποθέτησης της ποδηλασίας ασφάλτου παραμένει διφορούμενο. Στην αίθουσα του δημάρχου, είναι σίγουρο ότι η κατασκευή μιας Bunkopophy λόγω του πεζοδρομίου και του δρόμου είναι αδύνατο. Συμβιβασμός, κατά τη γνώμη των αρχών του παγκόσμιου λέκτορα, μπορεί να είναι η ανασυγκρότηση ορισμένων χώρων γκαζόν. Για παράδειγμα, στην οδό Konkonokov. Αλλά, δυστυχώς, όχι όλοι οι δρόμοι και τα ενημερωτικά δελτία του Ivanovo έχουν ένα τέτοιο "ίδρυμα γκαζόν".
"Εάν δώσετε προσοχή στο δεξί μέρος του δρόμου, υπάρχει ένα μετρητή που απλά αφαιρείται και πραγματικά δεν χρησιμοποιείται από τους οδηγούς. Αυτή η ζώνη που μπορεί να επιλεγεί για μια λωρίδα ποδηλάτων - αν πρόκειται για οδική επιφάνεια. Αν μιλάμε για τη χρήση πεζών πεζών, στη συνέχεια σε ιδιαίτερα στενές θέσεις, θα ήθελα να αποφύγω να συνδυάσουμε τον πεζόδρομο και την ποδηλασία δρόμο με τη βοήθεια χλοοτάπητα και μη λειτουργικά οδικά εδάφη, "οι εκκινητές εξήγησαν τους αρχηγούς.
Σύμφωνα με μια προκαταρκτική αξιολόγηση της διαχείρισης της βελτίωσης της διοίκησης της πόλης του Ivanov, ενδέχεται να απαιτούνται έως και 2 δισεκατομμύρια ρούβλια σε ένα μεγάλο κύκλο. Αλλά το κύριο πρόβλημα παραμένει - η αρμόδια εφαρμογή του νέου δικτύου ποδηλάτων, λαμβάνοντας υπόψη όλες τις αποχρώσεις και τη διαρθρωτική πολυπλοκότητα του έργου.