"Jeep Cherokee", το οποίο ταξίδεψα για τα τελευταία πέντε χρόνια, με ικανοποίησε τελείως. Αλλά υπήρχαν δωρεάν χρήματα, τα οποία αποφασίστηκαν να δαπανήσουν σε ένα νέο αυτοκίνητο στο οικογενειακό συμβούλιο. Το "Ινδικό" δεν έγινε νεότεροι και τα επόμενα κόστη για τις επισκευές δεν καθίσουν. Το αλεύρι της επιλογής, φυσικά, ήταν παρούσα. Δεδομένου ότι ήθελα κάτι ασυνήθιστο και δεν έφερε. Το "Cherokee" στο δρόμο ήταν λίγο, και μου άρεσε. Και δεν πρόκειται να σκεφτώ σοβαρά την αγορά του "Santa Fe" και "Sorento Prime" δεν πηγαίνω. Υπήρξε μια άλλη επιλογή με το "Temogrant", αλλά κάπως δεν με πήγαινε, αν και το αυτοκίνητο χωρίς αμφιβολία είναι άξιος.
Αλλά στη Mazda, κυριολεκτικά ερωτεύτηκα. Η εμφάνιση στο crossover απλά βομβαρδίζει. Θυμήθηκα το ξεχασμένο συναίσθημα όταν σταμάτησα στο σπίτι και πηγαίνω στο πίσω μέρος της πλάτης, επειδή βλέπετε πραγματικά το αυτοκίνητο για να κοιτάξουμε το αυτοκίνητό σας. Ήμουν έτσι όταν αγόρασα το "Peugeot 607" στην αρχή των μηδενικών ετών. Το μηχάνημα ήταν συγκεκριμένο από την άποψη της ελεγχόμενης μετατόπισης, αλλά από την εμφάνισή του έχω ρέσει ρέοντα σαλόνια. Και το CX-9 επέστρεψε εκείνους τους υποσύκλους.
Όσον αφορά το Mazda είναι όμορφο έξω, είναι όμορφο και μέσα. Το εσωτερικό είναι όμορφο, βολικό και πρακτικό. Σαν να μην είναι ένα "ιαπωνικό", αλλά "γερμανικό". Τα υλικά φινιρίσματος είναι πολύ υψηλής ποιότητας και ευχάριστα. Μέσα στο Crossover φαίνεται όσο το δυνατόν αισθητικά, θα έλεγα ακόμη και εκείνη την πορνεφή.
Ταυτόχρονα, η διαχείριση των διαφόρων Nishtyaks εφαρμόζεται απλώς και διαισθητικά σαφώς, που επίσης δεν μπορεί παρά να χαίρεται. Πολύ άνετες καρέκλες, οι οποίες, παρεμπιπτόντως, μπορούν να προσαρμοστούν σε ύψος. Ο πίσω καναπές μπορεί να μετακινηθεί εμπρός και πίσω, και να γυρίσει τις πλάτες. Η διαφορά δεν είναι πολύ μεγάλη, αλλά καλύτερα από τίποτα. Στο CX-9 υπάρχει μια τρίτη σειρά καρέκλες. Αλλά, μάλλον, έχει σχεδιαστεί για εφήβους ή μικρογραφίες. Ισχυροί άνδρες θα υπάρξουν όσο το δυνατόν πιο άνετα. Εάν η τρίτη σειρά αποσυντίθεται, τότε, κατά συνέπεια, ο όγκος του κορμού μειώνεται έντονα. Παραμένει χώρος μόνο για μερικές τσάντες. Αν τους διπλώσετε, τότε ο κορμός είναι εντυπωσιακός.
Μου άρεσε πραγματικά η προβολή με τις πληροφορίες που χρειάζεστε. Για παράδειγμα, δείχνει την ταχύτητα, την παρεμβολή στις τυφλές ζώνες και ούτω καθεξής. Πολύ άνετα. Ο κινητήρας στο CX-9 βρίσκεται νέα. Επομένως, δεν είναι ακόμη σαφές πώς θα συμπεριφέρεται σε απόσταση. Αλλά στη Mazda (εκτός αν, φυσικά, μην θυμάστε τα περιστροφικά RX-8 και CX-7 - αυτό το μοντέλο αποδείχθηκε εντελώς ανεπιτυχές) μπορεί να κάνει καλές, αξιόπιστες μονάδες ισχύος. Θα δούμε. Μέχρι στιγμής δεν υπάρχουν παράπονα για τον κινητήρα. Με τα καθήκοντά του, αντιμετωπίζει τέλεια ως 6-ταχύτητα "αυτόματο". Γενικά, κατά τη γνώμη μου, η δέσμη αποδείχθηκε επιτυχής.
Όταν χρειάζεστε ένα αυτοκίνητο, μόλις πηγαίνει, αν χρειαστεί να επιταχυνθείτε με τον τρόπο αυτό - επιταχύνετε. Επιπλέον, η ταχύτητα αυξάνεται σχεδόν αμέσως και όχι μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, όπως συμβαίνει συχνά. Το αυτόματο κιβώτιο αντιδρά έξυπνα χωρίς να σκέφτεται.
Καύσιμα. Προσπαθώ να ρίξω μόνο εκατοστή βενζίνη. Ακόμα, αυτό είναι το Mazda, αυτό είναι ένας νέος τεχνικά πολύπλοκος κινητήρας, οπότε είναι καλύτερο να μην σπάσει.
Μπορεί να ζητήσει την εντύπωση ότι η Mazda είναι το τέλειο αυτοκίνητο. Αυτό είναι κοντά στην αλήθεια, αλλά ακόμα όχι. Η κύρια κοινή "Ιαπωνική" είναι το χρώμα του. Mazda με αυτό σαφώς κάποια προβλήματα. Και είναι παράξενο, δεδομένης της αξίας του νέου CX-9.
Πλεονεκτήματα του Mazda CX-9:
Εμφάνιση
Σαλόνι
Υλικά φινιρίσματος
Πολλές χρήσιμες επιλογές
Μειονεκτήματα του Mazda CX-9:
Τιμή
Αδύναμη lkp
Ανατροφοδότηση αριστερά: Igor από τη Μόσχα