Όταν η παρουσίαση της παρουσίασης της Tesla Cybertruck από ανοξείδωτο χάλυβα, πολλοί είδαν μια παρουσία μιας πιθανής μελλοντικής στρατιωτικής μεταφορών, το οποίο αντανακλάται σε πολλά κολάζ και καθιστά. Αλλά η στρατιωτική Tesla δεν έχει ακόμη εμφανιστεί, το μέγιστο όπου τα ηλεκτρικά οχήματα έφτασαν στις ένοπλες δομές είναι η αστυνομία. Αλλά η μάσκα της Ilona έχει συμβάλει στη μελλοντική ηλεκτροδότηση στρατιωτικών οχημάτων. Και αυτό αναγνωρίζεται από υπαλλήλους του στρατιωτικού γραφείου των Ηνωμένων Πολιτειών.
Πρώτα απ 'όλα, η ηλεκτροκίνηση θα επηρεάσει ελαφριά στρατιωτική μεταφορά, για παράδειγμα, όπως το JLTV (το φώτο του αρθρού φωτός τακτικό όχημα). Σύμφωνα με τον Γενικό υπεύθυνο για το σχεδιασμό των μελλοντικών στρατευμάτων, ο αμερικανικός στρατός κατά την τρέχουσα δεκαετία είναι πιθανό να χρειαστεί για να ξεκινήσει ο επανασύνδεσμος του ηλεκτρικού οχήματος.
Αντισυνδεδεμένος Γενικός Γενικός Οτρικός Wesley, Αναπληρωτής Διοικητής της Στρατιωτικής Διοίκησης και Διευθυντής του Κέντρου Futures και Concepts, "Η ηλεκτρική τεχνολογία, επιτρέποντάς σας να μεταφέρετε αυτοκίνητα αυτού του βάρους, υπάρχουν σήμερα. Αν υπάρχουν τώρα, μπορείτε να περιμένετε ότι θα πρέπει να εφαρμόσουμε μερικά από αυτά τα πράγματα τα επόμενα 10 χρόνια. Ωστόσο, ένα τέτοιο γεγονός θα είναι δύσκολο για μια τόσο μεγάλη οργάνωση ως στρατό. Το πρόβλημα δεν είναι αν μπορούμε να δημιουργήσουμε υβριδικά αυτοκίνητα - είναι εύκολο. Οι πολίτες σήμερα αγοράζουν απλώς ένα αυτοκίνητο tesla χωρίς να αλλάζουν τον τρόπο ζωής τους. Ο στρατός πρέπει να το εξετάσει σε μεγαλύτερη κλίμακα, διότι πρέπει να εξετάσουμε ολόκληρη την αλυσίδα εφοδιασμού, έτσι στο παρελθόν δεν έχετε δει μια μεγάλη κίνηση προς αυτή την κατεύθυνση. Όμως, όπως μπορείτε να δείτε, ολόκληρη η αυτοκινητοβιομηχανία κινείται στην ιδέα της ηλεκτροδότησης και γι 'αυτό υπάρχουν πολλοί καλοί λόγοι. Εάν ολόκληρη η βιομηχανία αυτοκινήτων προχωρά στην ηλεκτροδότηση, η πηγή των προμηθειών εξαρτημάτων για κινητήρες εσωτερικής καύσης θα μειωθεί και, ως εκ τούτου, οι τιμές θα αυξηθούν εάν είναι γενικά διαθέσιμες. Η μεταφορά καυσίμων για στρατιωτικές μεταφορές από το DVS στο Wartime είναι επίσης ένα ουσιαστικό έργο, και μερικές φορές πρόβλημα. Διαδρομές εφοδιασμού που πρέπει να προστατεύσουμε το θέατρο των εχθροπραξιών και η δυνατότητα μετακίνησης καυσίμων είναι πραγματικά ένα σημαντικό έργο για να αποθηκεύσετε την εξουσία μάχης στο πεδίο της μάχης. Με ηλεκτρισμένη μεταφορά, όλα είναι διαφορετικά. Κάπου μπορεί να είναι ευκολότερη. Οι ηλεκτρικοί κινητήρες θα είναι επίσης ευκολότερο να διατηρηθούν και να δημιουργήσουν ένα μικρότερο φορτίο στην αλυσίδα εφοδιασμού. Ο αριθμός των εξαρτημάτων που σχετίζονται με τα ηλεκτρικά οχήματα υπολογίζονται δεκάδες. Αλλά αν εξετάσετε τον αριθμό των κινούμενων εξαρτημάτων στην εσωτερική μηχανή καύσης, τότε υπολογίζεται από χιλιάδες. Έτσι, αν μιλάτε για τη γραμμή εφοδιαστικής Logistics, στη συνέχεια για το ηλεκτρικό μηχάνημα που χρειάζεστε για να μεταφέρετε λιγότερα μέρη. Ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα για το στρατό θα είναι η αναζήτηση της μεθόδου αξιόπιστης επαναφόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων οπουδήποτε στο πεδίο της μάχης. Δεν μπορούμε απλά να αγοράσουμε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Πρέπει να εξετάσουμε την αλυσίδα εφοδιασμού, έτσι πώς θα έχετε πηγές για τη φόρτιση; Αυτό είναι ένα πιο σοβαρό πρόβλημα για τον στρατό παρά για οποιαδήποτε εταιρεία ή ιδιωτική οικογένεια. Πρέπει να έχετε μέσα για τη μετακίνηση της ενέργειας και τη δημιουργία ενέργειας την κατάλληλη στιγμή και στη σωστή θέση. Οι τεχνολογίες μας λένε ότι οι ασφαλείς κινητές πυρηνικές σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής είναι δυνατές - για παράδειγμα, κάτι που τοποθετείται στο σώμα του φορτηγού είναι κάτι ρεαλιστικό. Αλλά τώρα δεν βλέπουμε ότι οι υπάρχουσες τεχνολογίες μπορούν να ενεργοποιήσουν τα βαρέα στρατιωτικά οχήματα, είναι πολύ μεγάλη απόρριψη μπαταρίαςΑλλά κατά την επόμενη δεκαετία του Στρατού, θα είναι πιθανό να αποφασίσει σχετικά με τη μεταφορά τροχών σε τεχνολογία ηλεκτρικών κινητήρων. Εάν ναι, τότε πρέπει να έχουμε ένα σχέδιο μετάβασης για το στρατό να κινηθεί προς αυτή την κατεύθυνση. Θα πρέπει να περιλαμβάνει μια πολύ λεπτομερή στρατηγική και οδηγίες βήμα προς βήμα. "
Έτσι, πόσο σαφές στα λόγια του αμερικανικού υπολοχαγού γενικού, στο αμερικανικό στρατιωτικό τμήμα, θεωρούν σοβαρά τις αποφάσεις για την ηλεκτροδότηση των ελαφρών στρατιωτικών μεταφορών. Ήδη τώρα υπάρχουν δείγματα και πρωτότυπα παρόμοιων τεχνικών.
Η ευκολότερη άποψη της ηλεκτρικής στρατιωτικής μεταφοράς πριν από μερικά χρόνια εισήγαγε τον Nikola Motor. Αυτό είναι ένα ηλεκτρικό buggy-quad bike απερίσκεπτη. Έχει μια σειρά από 240 χιλιόμετρα και καθώς είναι εξοπλισμένο με ένα επιπλέον χώρο αποσκευών και μια πλατφόρμα για τη λειτουργία drones. Είτε έλαβε πραγματική εκμετάλλευση σε οποιαδήποτε στρατιωτική μονάδα είτε όχι, δεν υπάρχουν πληροφορίες. Αλλά αυτό το μηχάνημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για εργασίες έκτακτης ανάγκης σε βάθος 100 χλμ. Στο πίσω μέρος ενός δυναμικού αντίπαλου. Έτσι και οποιοδήποτε ηλεκτρικό αυτοκίνητο, είναι σχεδόν σιωπηλό, ειδικά σε χαμηλές ταχύτητες και, φυσικά, δεν υπάρχει τροχιά θερμότητας, το οποίο είναι πολύ σημαντικό για την τεχνική κατά την εκτέλεση τέτοιων εργασιών, δεδομένου ότι δυσκολεύει να τα βρει στο πεδίο της μάχης .
Η άμυνα Oshkosh εξετάζει τη δυνατότητα ηλεκτροκίνητης ηλεκτρισμού του θωρακισμένου JLTV SUV, ο οποίος είναι διάδοχος του Humvee. Το κίνητρο του ίδιου, το οποίο αναφέρθηκε πάνω από το γενικό γενικό - βιώσιμη εφοδιαστική στο μέλλον, το απαιτούμενο επίπεδο ασφαλούς. Λοιπόν, κρίνοντας με το μέγεθος αυτής της οπλισμού, μπορεί να είναι εξοπλισμένο με μια μπαταρία που θα παρέχει μια σειρά από χιλιόμετρα κατά 300-500.
Η GM, ως ένας από τους Αμερικανούς ηγέτες όχι μόνο αστικές, αλλά και στρατιωτική μηχανική, δημιούργησε μια παγκόσμια Universal Silent Univerility Universal Supspructure (Surus) με βάση τη χρήση τεχνολογίας κυττάρων καυσίμου υδρογόνου. Με βάση αυτή την πλατφόρμα, μπορείτε να δημιουργήσετε και τα δύο ελαφρά θωρακισμένα αυτοκίνητα και τις μηχανές υποστήριξης.
Σύμφωνα με τον Jeff Ridera, αντιπρόεδρο για την ανάπτυξη και τη στρατηγική GM άμυνα, μερικά πλεονεκτήματα ηλεκτρικών οχημάτων και κυψελών καυσίμου σε σύγκριση με βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες - είναι σχεδόν άμεση ροπή για γρήγορη κίνηση, καθώς και χωρίς θόρυβο και θερμική ανίχνευση.
Οι δοκιμές παρουσιάζονται (Colorado ZH2 έναντι HMMWV) ότι το όχημα που χρησιμοποιεί κύτταρα καυσίμου υδρογόνου ως εγκατάσταση ενεργειακής ενέργειας σε όρους ακουστικής και θερμικής υπογραφής είναι σημαντικά ανώτερη από τον ανταγωνισμό ορυκτών καυσίμων. Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο πιο ήσυχο είναι 75-90% και είναι ικανό να παρέχει σιωπηλά μια απόσπαση στο στόχο για απόσταση 7 m με ταχύτητα 16 km / h, όσο το θερμικό της μονοπάτι.
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ.Η ρωσική άμυνα αφορά το "Kalashnikov" δεν διαμαρτύρεται για τις ηλεκτρικές μεταφορές, αν και έχει ανάπτυξη σε αυτόν τον τομέα. Αλλά είναι απίθανο ότι ο ηλεκτροκύκλιος Izh-Pulsar μπορεί να θεωρηθεί σοβαρή τεχνική στρατού. Μέγιστος αστυνομικός.
