Το σοβιετικό αεροσκάφος της IL-2 στα χρόνια του μεγάλου πατριωτικού πολέμου πολέμου στα χρόνια του μεγάλου πατριωτικού πολέμου έγινε θρύλος, μιλούσαν πολλά γι 'αυτόν και αφαιρέθηκαν πολύ.
Εάν οι δυτικοί συμμάχοι και ο γερμανικός Luftwaffef είχε επιλογές και για τις επιθέσεις των χερσαίων σκοπών, οι Γερμανοί χρησιμοποίησαν όχι μόνο YU-87 και από το 1943. Τα όπλα ήταν επίσης κρεμασμένα σε αυτόν (τροποποίηση g "gustav"), ήταν ένα αμφιλεγόμενο και μη προσαρμοσμένο αεροσκάφος επίθεσης "Henchel 129", χρησιμοποιούσαν επίσης "IU 110" και εκμεταλλεύτηκαν ενεργά ως αεροσκάφος επίθεσης "Focey Wulf 190", τότε Η αεροπορική δύναμη RKKK "(ψευδώνυμο IL-2) και η κατάδυση" PE-2 ", στην πραγματικότητα, τίποτα.
Κάνετε ένα στοίχημα σε αεροσκάφη καθολικής και πολλαπλών χρήσεων, καθώς έδειξε η πρακτική του πολέμου στην εξάντληση, ήταν η σωστή απόφαση. Εάν το Luftwaffe παραλαμβάνεται συνεχώς με ανταλλακτικά και συγχέεται στις τροποποιήσεις του, τότε από το δεύτερο μισό του πολέμου, η Αεροπορία της Σοβιετικής Assault παραδόθηκε από αυτά τα προβλήματα.
Σύμφωνα με την προ-πολεμική άποψη, η κύρια δύναμη του κόκκινου στρατού κατά την εφαρμογή της άμεσης αεροπορικής υποστήριξης των στρατευμάτων εδάφους θεωρήθηκε επίθεση αεροπορίας, αλλά οι εκδόσεις των παρωχημένων μαχητών - οι βιβλιές και 15 δις και και-153 ήταν μέσα υπηρεσία.
Πιστεύεται ότι "BISA" και "Seagulls" μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως αεροσκάφη προσβολής με πτήση σκίασης και με κατάδυση χρησιμοποιώντας αερόσακους και αντιδραστικά κελύφη. Η τακτική δόθηκε κυρίως δύο τρόπους για επίθεση: από οριζόντια πτήση από ύψος ελάχιστα επιτρεπόμενης έως 150 μέτρων και από "διαφάνεια" με μικρές γωνίες σχεδιασμού μετά την προσέγγιση του στόχου στην πτήση ανακίνησης.
Ο βομβαρδισμός έγινε με πτήση ξυρίσματος χρησιμοποιώντας ασφάλειες αργής κίνησης. Με την έναρξη του πολέμου, μόνο μερικές δωδεκάδα πιλότων της Assault Aviation αποσύρθηκαν σε νέα IL-2, στα τέλη Ιουνίου του 1941, οι μονάδες από αυτές ήταν μπροστά.
Η τακτική, η οποία βασίστηκε στην προ-πολεμική άποψη για τη χρήση αεροσκαφών φωτός επιθέσεων, δεν ταιριάζει με το αεροσκάφος επίθεσης της IL-2 και δεν παρέσχε πλήρη χρήση των πιθανών δυνατοτήτων της.
Μάθετε ότι η τρομερή τιμή στα λάθη τους έπρεπε να είμαστε ακριβώς κατά μήκος του πολέμου. Ξεκινώντας από τις 22 Ιουνίου έως τα τέλη Νοεμβρίου 1941, 1,100 αεροσκάφη χάθηκαν στο μπροστινό μέρος της IL-2.
Στις 4 Ιουλίου 1941, ο επικεφαλής της γενικής διοίκησης της οδηγίας της ζήτησε από τον διοικητή της Πολεμικής Αεροπορίας των Μεγείων "... κατηγορηματικά απαγορεύει τις αναχωρήσεις σε βομβαρδισμούς από μεγάλες ομάδες." Η ήττα ενός γκολ επιτρέπεται να διαθέσει περισσότερο από ένα σύνδεσμο, ως έσχατη λύση, όχι περισσότερες από μία μοίρες.
Προκειμένου να επιτευχθεί συνέχεια των επιπτώσεων στον εχθρό, ο διοικητής της δυτικής πρόσοψης της Πολεμικής Αεροπορίας, ο συνταγματάρχης Naumenko, στις αρχές Αυγούστου, διέταξε τη χρήση αεροσκαφών IL-2 με μικρές ομάδες για να μεγιστοποιήσει τρία ή έξι αεροσκάφη στην ομάδα και Εφαρμόστε τα αντηλιακά χτυπήματα με χρονικά διαστήματα 10-15 λεπτών από διάφορα ύψη και κατευθύνσεις.
Στην πραγματικότητα, όλα αποδείχθηκαν πολύ συχνά ως σκέψη. Ο Ils επιτέθηκε με μια πτήση ξυρίσματος ή μια απαλή κατάδυση, μειώνοντας αρκετά χαμηλά, συλλέγοντας ολόκληρη τη φωτιά του πυροβολικού αντι-αεροσκάφους του αντιπάλου. Με ένα μάλλον αδύναμο μαχητικό κάλυμμα κατά το πρώτο έτος του πολέμου ή χωρίς αυτόν, στην προσέγγιση του στόχου ή στην έξοδο της επίθεσης θα μπορούσαν να συναντήσουν τους εχθρούς μαχητές.
Πρόσθετοι παράγοντες που επηρέασαν τις υψηλές απώλειες επιταχύνθηκαν και χαμηλή ποιότητα της προετοιμασίας των πτήσεων στις συνθήκες του πολέμου και της συναρμολόγησης χαμηλής ποιότητας στο πίσω μέρος, όταν σε δύσκολες συνθήκες της εκκατεστημένης βιομηχανίας, το αεροπλάνο συλλέχθηκε κυρίως γυναίκες και παιδιά. Έχει επίσης επηρεάσει τη σωστή χρήση του αεροσκάφους.
Οι ελεημοσύνη αντισταθμίστηκαν για την έλλειψη αεροπορίας βομβαρδισμού, παρά το γεγονός ότι δεν υπήρχε βομβαρδιστική θέα στο αεροπλάνο.
Στέλθηκαν, τόσο στην καταστροφή του μπροστινού άκρου της άμυνας, όσο και για την εφαρμογή των κραδασμών στις γέφυρες και τη διασταύρωση, τα οποία ήταν στενά καλυμμένα με μπαταρίες αντι-αεροσκάφους.
Εδώ είναι τα περάσματα από τις αναμνήσεις του πιλότου του αεροσκάφους επίθεσης του ανώτερου υπολοχαγού Vaganov Ilya Nikolayevich σχετικά με το κουτί το φθινόπωρο του 1941, στη μέση της γερμανικής επίθεσης στη Μόσχα - τις επιχειρήσεις "Typhoon":
"Ας πετάξουμε από δύο στρατεύματα, το καθήκον της απολέπισης των διασταυρώσεων στις προσεγγίσεις του καλινίνου, ακόμη και στην προσέγγιση, 15 λεπτά με το στόχο, ήδη πάνω από το έδαφός μας, παίρνουμε" λεπτό ", προσβολή στην κορυφή, χτυπάνε το Vanka Shilova - Το μόλυβδος μου, βλέπω μόνο κλαμπ καπνού και κομμάτια αεροπλάνων από το αεροπλάνο του, χτύπησα το φανάρι της καμπίνας.
Όλα - Είμαι σε έναν πανικό, σύγχυση, αυτή η πρώτη αναχώρηση μάχης, ακόμα δεν βλέπω τον αέρα, ο χάρτης του εδάφους είναι μόλις γνωρίζει, τα ορόσημα απλά προσπαθούν να διακρίνουν και έχω ήδη κατεδαφίσει ότι ήδη κατεδαφίστηκε ότι μπορώ να "πράσινο";
Στη συντριβή της συντριβής, τίποτα δεν αποσυναρμολογεί τίποτα, εργάστηκα μόνο για ένα ραδιόφωνο, εργάστηκα μόνο για τη μεταφορά στο Shilov. Βλέπω τα κομμάτια μπροστά μου πήγε, σημαίνει ότι κάθισα στην ουρά, κάθισα κάτω, προσπαθώ να φύγω με μια παρακμή, είναι άχρηστο, το αεροπλάνο είναι βαρύ, δεν με ακούει, εγώ είμαι ακόμη πιο προσθήκη πανικού.
Ο αγώνας έπεσε σε κάποια επεισόδια, δεν βλέπω τίποτα, δεν καταλαβαίνω, έχασα ολόκληρη την ομάδα. Το γερμανικό στην ουρά κάπου πήγαν, ίσως να με χάσει, ίσως κάποιος έχει αλλάξει.
Τα σύννεφα των διακοπών πήγαν, σημαίνει ότι είμαι πάνω από τους Γερμανούς. Πού να πετάξω Δεν ξέρω πού δεν είναι γνωστός ο στόχος, αλλά φορτώθηκε στο πιο "γεια", μην πετάτε πίσω πλήρης, πρέπει να βρείτε ένα στόχο και να απαλλαγείτε από τα πυρομαχικά. Περιστρέφοντας γύρω από την περιοχή, τρομακτικό, ανά πάσα στιγμή, από πίσω από τα σύννεφα, οι γερμανοί μαχητές μπορούν να πέσουν έξω και το καύσιμο υπολογίζεται συνηθισμένο στον στόχο και την πλάτη, αναζητώντας σπασμωδικά εξοπλισμό στη γη, αποθήκες, ζωντανή, τουλάχιστον κάτι.
Βλέπω κοντά στη λίμνη ενός μικρού σύμπλεγμα γερμανικών αυτοκινήτων, φορτηγών, θωρακισμένων μεταφορέων προσωπικού και είναι ήδη κρύο, και το είδος πλύσης στη λίμνη. Έκανε τρεις τοποθεσίες, έφερε ένα σκουριασμένο, αν και στη λίμνη, απλά για να επιβιώσουν. Πλένεται, βλασφημία ... εκφορτώστε τα πυρομαχικά και αγαπητέ από εδώ γρηγορότερα. Gorusti μόλις αρκετά στο αεροδρόμιο, στο pickle ήδη ο κινητήρας άρχισε να φτάνει, έχω μια καρδιά στα τακούνια μου. Το έργο δεν πληρούται, αλλά κάποια ζημιά είναι ένας εχθρός. Η αναχώρηση μετρήθηκε. Αποδείχθηκε ότι από το μόνο που μόλις επέστρεψα. "
Εάν στην Πολωνία και τη Γαλλία, ο πιλότος δεν θα ανέλθει στον αέρα στην Πολωνία και θα άρχισε να επιδιώκει να βγει από τη μάχη με ζημιές ή ζημιές, τότε οι πιλότοι μας δεν ήταν επιδεκτικοί σε οποιαδήποτε ευρωπαϊκή λογική και κοινή λογική, ήταν Ο πυροβόλησε και η θλίψη συνετρίβη στις στήλες και πέρασε τα πυρομαχικά πήγε στη μνήμη RAM. Ο σοβιετικός πιλότος μπορεί να σκοτωθεί, αλλά δεν μπορείτε να κερδίσετε!
Μέχρι το 1943, όταν το επίπεδο παρασκευής σφίγγει και η IL-2 άρχισε να είναι 30% ολόκληρης της αεροπορίας της αεροπορίας της αεροπορίας, η IL-2 έγινε μια πραγματική φρίκη για μερίδες εδάφους του Wehrmacht.
Το πιο αποτελεσματικό αεροσκάφος έδειξε τη δική τους επίθεση της μπροστινής άκρης του εχθρού, αλλά κατά τη διασταύρωση των επικοινωνιών στο κοντινό πίσω μέρος, καθώς και τις στήλες και τη ζωντανή δύναμη που μετακινούνται μπροστά. Εκτός από τα πυροβόλα όπλα, τα μηχανήματα, θα μπορούσε να φέρει ένα 600 κιλό φορτίου μάχης (βόμβες, κελύφη Rs), και όταν η IBA άρχισε να παρέχει δοχεία με βόμβες αντι-δεξαμενών, Ptab, τότε το αεροσκάφος μετατράπηκε σε μια ακόμα πιο τρομερή Uber και εχθρικά θωρακισμένα οχήματα.
Ναι, δεν είναι περίεργο οι Γερμανοί κάλεσαν το σκυρόδεμα IL-2, ήταν ζωντανός, αλλά ακόμα ευάλωτος. Υπήρχαν περιπτώσεις που το αεροπλάνο κυριολεκτικά δεν είχε θέση στο αεροπλάνο, αλλά ο πιλότος έφτασε στο αυτοκίνητο στο αεροδρόμιο. Συνέβη επίσης ότι μια επιτυχημένη ουρά ή βλήμα από το αεροσκάφος θα μπορούσε να κόψει την ουρά ή την πτέρυγα.
Κρατώντας ένα μέρος του κύτους πέρα από αυτό ήταν απλά μια καλή λύση, έσωσε επίσης το αεροσκάφος από τις σφαίρες, αλλά από το Shell Shell Anti-Aircraft Save, δυστυχώς, δεν μπορούσε.
Ναι, η IL-2 δεν ήταν ιδανική, αλλά ήταν αποτελεσματική μέχρι το τέλος του πολέμου και οι πιλότοι κάθονται πίσω από το τιμόνι του εισήλθαν στην ιστορία.
Αφήστε τους να πω για την αποτελεσματικότητα του αεροσκάφους στον σοβιετικό μαχητή, ο οποίος υιοθετήθηκε από μια γεμάτη μάχη, είδε τις δεξαμενές Wehrmacht να σέρνουν στη δεξαμενή του και δεν υπάρχει τίποτα που τους νίκησε στις θέσεις ...
Χωρίς να ελπίζουμε να παραμείνετε ζωντανοί, ακούγεται ξαφνικά ένα μακρινό βουμίρο και οι Γερμανοί απέρριψαν με κραυγές, προσπαθώντας να βρουν το πλησιέστερο τάφρο ή να σπρώχνετε στο έδαφος. Σε αυτή τη στιγμή, οι σοβιετικοί μαχητές μαχητές που είχαν την ευκαιρία να εμφανιστεί, επειδή η "Humpback" εμφανίστηκε πάνω από το πεδίο της μάχης και στάθηκε σε έναν κύκλο ....