Ηλιόλουστος. Στεγνός. Air + 20 ... 23c, Track + 33 ... 35C
Οι δοκιμές Preseason στο 2021 καταγράφηκαν σύντομα και αργά - σε μόλις ένα χρόνο και μισό, όλοι θα συγκεντρωθούν στο Grand Prix του Μπαχρέιν. Εάν πέρυσι οι δοκιμές διήρκεσαν έξι ημέρες και μερικοί αναγνώρισαν ότι δεν είχαν κάνει τα πάντα, στη συνέχεια το 2021 μειώθηκαν σε τρεις ημέρες.
Η Mera αναγκάστηκε. Όταν η τελευταία άνοιξη, η βάση των ομάδων έκλεισε λόγω πανδημίας για σχεδόν έξι μήνες, στη FIA αναβλήθηκε η μετάβαση σε νέο κανονισμό και η βελτίωση των μηχανών για το 2021 ήταν σοβαρά περιορισμένη, έχοντας διαθέσει δύο υπό όρους σημεία Το - και κάθε ομάδα της ομάδας αποφάσισε να τους περάσει. Στην πραγματικότητα, οι δοκιμές έφεραν λίγες προηγμένες εκδόσεις μηχανών του περασμένου έτους, αλλά με μικρότερη δύναμη σύσφιξης λόγω αλλαγών στους κανονισμούς για την αεροδυναμική - και σε ένα βραδύτερο καουτσούκ.
Οι ταχύτητες πραγματικά μειώθηκαν, αλλά όχι τόσο σοβαροί όσο ο καθένας αναμένεται. Πριν από τρεις ημέρες, οι αναβάτες οδήγησαν έναν κύκλο κατά τη διάρκεια των προσόντων στο Μπαχρέιν για 1:27 - 1:28 και σε δοκιμές το καλύτερο αποτέλεσμα ήταν συγκρίσιμο - 1: 28.960.
Την πρώτη ημέρα των δοκιμών, την Παρασκευή, η σκονισμένη καταιγίδα αποτρέπεται - η ορατότητα έμεινε πολλά επιθυμητά, τα αυτοκίνητα γλίστρησαν κατά μήκος της άμμου στην άσφαλτο. Το Σάββατο, ο άνεμος είναι λίγο στίχος, και την Κυριακή ο καιρός ήταν ιδανικός, επιτρέποντας στις ομάδες να ολοκληρώσουν ήσυχα τις δοκιμές.
Ένα από τα βασικά καθήκοντα ήταν η προσαρμογή στα νέα ελαστικά Pirelli. Τα αυτοκίνητα που έχασαν τη δύναμη σύσφιξης, το καουτσούκ έγινε πιο δύσκολο να γίνει εργασίας, η ισορροπία της θερμοκρασίας άλλαξε μεταξύ των εμπρόσθιων και των οπίσθιων τροχών - ήταν απαραίτητο να βρεθεί μια προσέγγιση και η άμμος στην άσφαλτο περιπλέκουν αυτό το έργο.
Είναι ενδιαφέρον ότι στην Pirelli έφερε για σύγκριση δύο επιλογές για C3 μιας προδιαγραφής. Ορισμένα ελαστικά έγιναν στη Ρουμανία, όπου το καουτσούκ παράγεται για τον τύπο 1, ενώ άλλοι βρίσκονται στο εργοστάσιο της εταιρείας στην Τουρκία.
Ο πιο χρόνος για τις δοκιμές που χάθηκαν στη Mercedes - λόγω της κατανομής του κιβωτίου ταχυτήτων και των προβλημάτων με το μηχάνημα. Και αν συνήθως ο πρωταθλητής ήταν ο ηγέτης στις αποστάσεις που πέρασαν σε δοκιμές, αυτή τη φορά αποδείχθηκε ένας ξένος.
Ο Lewis και Valtterter παραπονέθηκε για τη νευρική συμπεριφορά του πίσω μέρους, την τελευταία ημέρα οι μηχανικοί βρήκαν μια λύση και το αυτοκίνητο φαινόταν πιο σταθερό, αλλά στο τέλος της τελικής συνόδου του Hamilton ξεκίνησε και πάλι.
Την Κυριακή, ο Lewis Hamilton αρκετές φορές στο τέλος της συνόδου βγήκε σε μαλακά ελαστικά, αλλά δεν μπορούσε να ανέβει στην πέμπτη θέση. Η ομάδα ελπίζει ότι ο πρώτος αγώνας της σεζόν θα μπορέσει να αποφασίσει.
Το Sebastian Vettel στο Aston Martin έχασε επίσης μία από τις τρεις συνεδρίες - αλλά και λόγω του κιβωτίου ταχυτήτων της Mercedes. Πέρυσι, τα αυτοκίνητα Racing Point στις δοκιμές δεν έκπληξη την ταχύτητα, αλλά μετά την έναρξη της σεζόν, αποδείχθηκε πολύ γρήγορα.
Την τελευταία ημέρα των δοκιμών, η Vettel έπρεπε να ολοκληρώσει την εργασία μπροστά από το χρονοδιάγραμμα λόγω προβλημάτων με το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας της Mercedes - την απώλεια πίεσης στον στρόβιλο.
Κανένα πρόβλημα δεν λειτούργησε το πρόγραμμα στο Alpine. Τα παράθυρα Fernando Alonso και Esteban ταξίδεψαν μια μεγάλη απόσταση, αλλά σχεδόν δεν λειτουργούσαν με μαλακά ελαστικά, οπότε είναι δύσκολο να εκτιμηθεί η ταχύτητά τους.
Είναι επίσης δύσκολο να εκτιμηθεί το δυναμικό της νέας Ferrari. Στο εγχειρίδιο, η ομάδα με εμπιστοσύνη μιλάει για την επίτευξη της προόδου, η μεγαλύτερη δύναμη του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής και η ταχύτητα στις ευθείες γραμμές. Ο Mattia Binotto δήλωσε ότι το προγραμματισμένο πρόγραμμα εφαρμόστηκε πλήρως, αλλά δεν αποκλείει ότι κατά τη διάρκεια της σεζόν, η ομάδα μπορεί να αντιμετωπίσει και πάλι σοβαρές δυσκολίες.
Στο Haas F1, το αυτοκίνητο του περασμένου έτους σύμφωνα με τους νέους κανονισμούς και να το βελτιώσει κατά τη διάρκεια της σεζόν που δεν σχεδιάζουν, εστιάζοντας στους πόρους με αυτοκίνητο 2022. Η ομάδα μπορεί να περιμένει πρόοδο μόνο εις βάρος του νέου σταθμού ηλεκτροπαραγωγής της Ferrari, αλλά θα είναι ενδιαφέρον να παρατηρήσουμε την απόδοσή τους λόγω της νέας σύνθεσης.
Την πρώτη ημέρα των δοκιμών της Nikita MazePine μπροστά από το Mika Schumacher, το δεύτερο γερμανικό αποδείχθηκε λίγο πιο γρήγορα, και στην τρίτη - ρωσική. Οι δρομείς έδειξαν πολύ κοντά αποτελέσματα - και είναι σαφές ότι ο αγώνας τους αυτή τη σεζόν θα είναι θεμελιώδης.
Την πρώτη μέρα ο Mick έχασε πολύ χρόνο λόγω των προβλημάτων με το κιβώτιο ταχυτήτων, οι υπόλοιπες δοκιμές πέρασαν χωρίς προβλήματα.
Το νέο αυτοκίνητο McLaren αποδείχθηκε γρήγορα και αξιόπιστο. Οι σκεπτικιστές πίστευαν ότι μετά τη μετάβαση στα εργοστάσια ηλεκτροπαραγωγής της Mercedes, η ομάδα θα μπορούσε να έχει προβλήματα με την αξιοπιστία με ζεστό καιρό στο Μπαχρέιν, αλλά όλα πήγαν ομαλά. Ο Daniel Riccardo και ο Lando Norris έδειξαν σταθερά μια καλή στιγμή και με την αισιοδοξία ανταποκρίθηκαν για το αυτοκίνητο.
Η ομάδα βρήκε μια αρχική λύση με ένα κανάλι μέσα στο διαχύτη, προσπαθώντας να αντισταθμίσει την απώλεια της δύναμης σύσφιξης. Οι αντιπάλους στράφηκαν στη FIA για διευκρινίσεις σχετικά με τη νομιμότητα ενός τέτοιου σχεδιασμού, αλλά δεν υπάρχει καμία αμφιβολία ότι ο McLaren έχει προηγουμένως συμφωνήσει.
Στο φόντο των προβλημάτων της Mercedes, η νέα μηχανή Red Bull Racing Machine ήταν γρήγορη και σταθερή. Ο Max Fartappen βρίσκεται ήδη την πρώτη μέρα, παρά την αμμώδη καταιγίδα, οδήγησε 139 γύρους και επικεφαλής του πρωτοκόλλου. Ο Sergio Perez δεν ήταν κατώτερος στην απόσταση που ταξίδεψε, αλλά παραδέχθηκε ότι σε τρεις ημέρες δεν μπορούσε να ασχοληθεί με όλα τα χαρακτηριστικά του RB16B.
Για την τελευταία ώρα, πολλοί ταξίδευαν σε λειτουργία προκριματικών, αλλά ο κύριος αγώνας πήγε μεταξύ του FestAppen και του νεοεισερχόμενου Alphauri Yuki Tsonya - σε δύο μηχανήματα με κινητήρες Honda. Ως αποτέλεσμα, το Max ήταν στο δέκατο ταχύτερο, αφήνοντας την καλύτερη στιγμή για τρεις ημέρες. Ο μεγαλύτερος αριθμός κύκλων σε μια μέρα την Κυριακή οδήγησε το Kimi Raikkonen.
Οι δοκιμές Preseason ολοκληρώνονται. Κατά τη διάρκεια της σεζόν, φέτος παρέχονται μόνο δοκιμές ελαστικών Pirelli 18 ιντσών.
Αποτελέσματα της τρίτης ημέρας των δοκιμών Pilot Team Time Direction Circle Tires 1. M.Ferstappen Red Bull 1: 28.960 - 64 C4 2. Yu.Sunod alphatauri 1: 29.053 +0.093 91 C5 3. K.Sains Ferrari 1: 29.611 +0.651 79 С4 4. Κ. Raikkonen Alfa Romeo 1: 29.766 +0.806 166 C5 5. L.HEMILTON MERCEDES 1: 30.025 +1.065 54 C5 6. D.RASELL WILLIAMS 1: 30.117 +1.157 158 C5 7. Δ. Gorcardo McLaren 1: 30.144 +1.184 76 C4 8. S.Pperes Red Bull 1: 30.187 +1.227 49 C4 9. F. Alonso Alpine 1: 30.318 +1.358 78 C4 10. Sh. Kler Ferrari 1: 30.486 +1.526 80 C3 11. L.Norris MCLAREN 1: 30.661 +1.701 56 C3 12. P.gasley alpatauri 1: 30.828 +1.868 76 C4 13. E.Okon Alpine 1: 31.310 +2.350 61 C3 14. N.Mazepine Haas 1: 31.531 +2.571 67 C4 15. M .Sumer Haas 1: 32.053 +3.093 78 C3 16. V.Bottas Mercedes 1: 32.406 +3.446 86 C2 17. S. Felt Aston Martin 1: 35.041 +6.081 56 C3 18. L.Ston Martin 1: 36.100 +7.140 80 C3Πηγή: Formula 1 στο F1News.RU