Η προσγείωση θεωρείται το πιο δύσκολο μέρος της πτήσης του επιβατικού αεροσκάφους. Ο πιλότος φυτεύει ανεξάρτητα ένα αεροσκάφος, αν και με την ανάπτυξη τεχνολογιών σε αυτό ένα διάφορο συστήματος το βοηθά. Αλλά μπορεί η εκτάσεις αεροσκαφών σε αυτόματη λειτουργία;
Πώς είναι η προσγείωση του αεροπλάνου;
Η ολοκλήρωση της πτήσης από το αεροσκάφος ονομάζεται προσγείωση. Κατά τη διάρκεια της προσγείωσης, το αεροπλάνο επιβραδύνεται και περίπου 25 m αρχίζει να πέφτει στο διάδρομο (διάδρομος) μέχρι την πλήρη στάση. Τα ελαφρά αεροσκάφη μπορούν να το κάνουν σε 9 μ. Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, η δυνατότητα διόρθωσης του σφάλματος αυτοματισμού ή πιλότου είναι πρακτικά απουσιάζει.
Αμέσως πριν προσγείωση, το αεροπλάνο έρχεται στην επιβίβαση. Το σκάφος κατέχει ορισμένους ελιγμούς κοντά στο αεροδρόμιο, αλλάζοντας τη διαμόρφωση της μεταφοράς σε προσγείωση. Για παράδειγμα, ο πιλότος απελευθερώνει το σασί, τότε οι δασοφύλακες και σταδιακά τα πτερύγια. Όλα αυτά μειώνει την ταχύτητα του σκάφους.
Με προσγείωση, ο πιλότος μπορεί είτε να μεταφέρεται είτε εάν είναι απαραίτητο να πάει στον δεύτερο γύρο. Πρέπει να αποφασίσει για αυτό δεν είναι χαμηλότερο από το PRD, το λεγόμενο ύψος της απόφασης, το οποίο είναι πιο συχνά 60 μ.
Η προσγείωση χωρίζεται σε διάφορα στάδια που διαρκούν γενικά 6-10 δευτερόλεπτα:
- 8-10 m από την επιφάνεια, αρχίζει η ευθυγράμμιση, η οποία κινείται για να αντέχει σε υψόμετρο περίπου 1 m.
- Κατά την αντέδραση, η παρακμή και η επιβράδυνση συνεχίζεται σε αυτές τις αξίες όταν η προσγείωση και τα χιλιόμετρα καθίστανται δυνατά.
- Το στάδιο προσγείωσης, όταν η δύναμη ανύψωσης μειώνεται και αυξάνει την κάθετη ταχύτητα, ονομάζεται αλεξίπτωτο.
- Η προσγείωση είναι η επαφή του αεροσκάφους με διάδρομο.
Ενδιαφέρον γεγονός: ταυτόχρονα υπάρχουν περίπου 11.000 αεροσκάφη στον αέρα.
Δυνατότητα αυτόματης προσγείωσης
Η δυνατότητα προσγείωσης στην αυτόματη λειτουργία έχει ένα επιβατικό επίπεδο. Το αεροσκάφος μπορεί να έχει ανεξάρτητα μια προσέγγιση στη γη, ευθυγραμμίζεται, αγγίξτε την επιφάνεια του διαδρόμου, καταλαμβάνουν το κέντρο του, χρησιμοποιήστε αεροδυναμικά και τροχοφόρα φρένα.
Ωστόσο, προσγειώθηκε, το αεροπλάνο δεν είναι σε θέση να πάει ανεξάρτητα στην τροχιά ταξί. Παρά το γεγονός αυτό, οι πιλότοι σπάνια βασίζονται σε αυτοματοποίηση κατά τη διάρκεια της προσγείωσης. Εξαίρεση είναι πολύ κακή ορατότητα, ομίχλη. Και αντίστροφα, αν παρατηρηθεί ένας ενισχυμένος άνεμος, το WFP είναι καλυμμένο με χιόνι ή υγρό, τότε οι πιλότοι είναι υποχρεωμένοι να φυτέψουν χειροκίνητα το αεροσκάφος.
Ακόμη και αν το αεροσκάφος επιβατών είναι αυτόματη προσγείωση, ο πιλότος παρακολουθεί προσεκτικά όλες τις συσκευές για τη μεταφορά ελέγχου σε χειροκίνητη λειτουργία σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Επίσης, η προσγείωση συμβαίνει πολύ πιο μαλακή υπό τον έλεγχο του πιλότου από την αυτοματοποίηση.
Για να φυτέψετε το αεροσκάφος στο Authorsham δεν αρκεί για να έχει σύγχρονο εξοπλισμό επί του σκάφους. Το γεγονός είναι ότι εξαρτάται επίσης από το αεροδρόμιο - θα πρέπει να υπάρχει ένα courso-glidey σύστημα της τρίτης κατηγορίας. Είναι ένας ραδιοφωνικός φάρος που οδηγεί το αεροσκάφος και ρυθμίζει τη διαδρομή του. Αυτό το σύστημα λειτουργεί σε κανονική λειτουργία, ακόμη και αν η πλακέτα επιβατών είναι εντελώς απενεργοποιημένη.
Το ενδιαφέρον γεγονός: η πρώτη πτήση επιβατών πραγματοποιήθηκε το 1911 από το γαλλικό αεροσκάφος Blerio XXIV Limousine. Το 1913, η Ρωσία κυκλοφόρησε το "C-21 Grand" ή το "ρωσικό Vityaz", το οποίο είναι τα πρώτα 4-κινητήρια αεροσκάφη στον κόσμο. Παραδόθηκε διάφορα αρχεία, αλλά το σκάφος δεν έφτασε τακτική μεταφορά επιβατών.
Το σύστημα αυτόματης φύτευσης του αεροσκάφους επιβατών είναι δυνατόν, ωστόσο, χρησιμοποιείται πολύ σπάνια. Η χρήση του είναι βέλτιστη με ομιχλώδη καιρό, κακή ορατότητα και είναι επίσης δυνατή μόνο εάν υπάρχει μια συγκεκριμένη κατηγορία του συστήματος κλίσης-λάμψης στο αεροδρόμιο.
Ιστοσελίδα καναλιού: https://kipmu.ru/. Εγγραφείτε, τοποθετήστε την καρδιά, αφήστε τα σχόλια!