Στη Renault, το προηγούμενο αποτέλεσμα επαναλήφθηκε, λαμβάνοντας την πέμπτη θέση στο κύπελλο των κατασκευαστών, αλλά η εποχή ήταν φωτεινή - με βάθους, αλλάζοντας τη σύνθεση - και ακόμη και την αλλαγή του ονόματος.
Racer Grand Prix Καλύτερη εκκίνηση Best Finish Daniel Riccardo 17 5 119 4 3 Esteban Windows 17 12 62 5 2 Renault F1 Grand Prix Καλύτερη εκκίνηση Best Finish 2020 17 5 181 4 2 2019 21 5 91 4 4 2018 21 4 122 5 5 2017 20 6 57 5 6 2016 21 9 8 13 7Η παρουσίαση του αυτοκινήτου διεξήχθη στο ντους του Παρισιού στα Τέντα και την ημέρα της 143ης επετείου της Louis Renault. Αλλά δεν υπήρχε νέο αυτοκίνητο - δεν είχε χρόνο να προετοιμαστεί.
Η Renault περίμενε πολύ την αλλαγή των κανονισμών το 2021, δηλώνοντας εκ των προτέρων τη μεταβατική περίοδο του 2020, αλλά το νέο αυτοκίνητο και το νέο εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας επιτρέπεται να προσθέσει, ειδικά στο πλαίσιο της ύφεσης της Ferrari και τη μετάβαση σε νέο κανονισμό ρωτήθηκε ως αποτέλεσμα.
Η Renault συναντήθηκε με τη Coronavirus πριν από τους άλλους - στις αρχές Μαρτίου, ο διευθυντής της Ακαδημίας Νέων, μαζί με τους αναβάτες που κολλήθηκαν σε μια καραντίνα δύο εβδομάδων στην Τενερίφη. Και πριν στείλετε μια ομάδα στη Μελβούρνη, το κεφάλι της Syril Abitebul μίλησε ανοιχτά για τους φόβους του.
Ο Syril Abtebul
: "Φυσικά ανησυχώ. Στέλνω τον λαό μου στο δρόμο - και κάποιος από αυτούς μπορεί να επιστρέψει σε εκείνους που είναι άρρωστοι. Πιστεύω ότι τώρα η Formula 1 είναι πολύ επιπόλαιη σε αυτό ισχύει. Όλοι μοιραζόμαστε την ευθύνη, αλλά η διαχείριση του αθλητισμού πρέπει να το πάρει στον εαυτό του. Θέλω να κυνηγήσω, αλλά δεν θέλω να διακινδυνεύσω. "
Στη συνέχεια, η αυστραλιανή σκηνή ακυρώθηκε, η ομάδα επέστρεψε στο σπίτι, όπου η γαλλική βάση δεδομένων των αυτοκινητιστών στο Viri έκλεισε πριν από τη βρετανική βάση στο elstone. Ξεκίνησε ένα μακρύ διάλειμμα άνοιξη όταν κάποιοι αποστέλλονται σε διακοπές και άλλα μεταφέρθηκαν στη συντομευμένη εβδομάδα εργασίας.
Εκπληκτικό ήταν η άνοιξη. Όπως και στο πάρτι σκακιού, οι ώρες σταμάτησαν και οι αριθμοί συνέχισαν να κινούνται τους εαυτούς τους, χωρίς τη συμμετοχή των παικτών.
Στα μέσα Μαΐου, μετά τη δήλωση του Fierrari σχετικά με την απόλυση του Vettel στο τέλος της σεζόν - και υπογράφοντας μια σύμβαση με την Carlos Sains, ο επικεφαλής του McLaren Zac Brown έκανε ό, τι ήθελε να κάνει για αρκετά χρόνια - υπέγραψε σύμβαση με τον Δανιήλ Ο Riccardo, η οποία πέρυσι η κατάσταση της Renault δεν ταιριάζει. Αυτό που μια ομάδα ομάδας θα είναι φέτος, ο Αυστραλός δεν έχει ακόμη γνωστοποιήσει, η πρόοδος του McLaren ήταν προφανής - και συμφωνήθηκε ο Riccardo.
Ο Riccardo ήταν ευτυχής να μεταβάλλεται στο McLaren, αλλά υποσχέθηκε να φέρει επαρκώς την εποχή στο τέλος. Ακόμη και πριν από αυτό, ο Αυστραλός και η ηγέτης της ομάδας Siril Abitebul προδίδουν - αν ο Δανιήλ ανεβαίνει στο βάθρο, ο Syryl θα κάνει ένα τατουάζ - το σχέδιο θα επιλέξει το Riccardo και ο τόπος για τατουάζ είναι Abitabul. Φαινόταν ότι η Renault δεν είχε καμία πιθανότητα του βάθρου, αλλά στο τέλος της σεζόν, το αυτοκίνητο πήγε απροσδόκητα - και ο Daniel κέρδισε αυτό το στοίχημα.
Στα τέλη Μαΐου, η Renault παρουσίασε ένα σχέδιο μείωσης του κόστους μεγάλης κλίμακας και τον Ιούλιο ξαφνικά επιβεβαίωσε τη σύμβαση για την κενή θέση με τον Fernando Alonso. Υγιεινή τότε όλοι εξέπληξαν αυτή τη συμφωνία.
Όχι χωρίς σκάνδαλα. Έχοντας τοποθετήσει την πλήρη εργοστασιακή ομάδα στο πρωτάθλημα, στη Renault ήταν δυσαρεστημένη που το έτος μετά το χρόνο κτύπησε ιδιωτικές ομάδες με μικρότερο προϋπολογισμό και πολύ πιο μικρές εγκαταστάσεις. Και αν εμφανιστεί μια ευκαιρία να παρουσιάσει καταγγελίες - παρουσιάστηκαν.
Αρχικά, η Renault ζήτησε εξηγήσεις από την FIA σε εμπιστευτική συμφωνία με τη Ferrari. Στην ομοσπονδία, διαχωρίστηκαν από μια γενική απάντηση, αλλά σηματοδότησαν τη θέση τους, χωρίς να συνεπάγονται περαιτέρω συζητήσεις. Και στη συνέχεια η Renault ενέκρινε την επιτυχία του αγωνιστικού σημείου.
Η Renault, όπως η εργοστασιακή ομάδα, αρκετές φορές δήλωσε δημοσίως τη θέση της σχετικά με τις μηχανές πελάτη, λαμβάνοντας υπόψη τις επιλογές για την καταστρατήγηση των απαράδεκτων κανόνων. Αλλά οι ομάδες πελάτη διαβάζουν επίσης τους κανονισμούς - οι δικηγόροι τους δεν είναι μάταια να λάβουν τα χρήματά τους. Στο Racing Point, απλώς επαναλάμβαναν ποια χρόνια που έκαναν στο Toro Rosso και το Haas F1 - αντιγράψαν το αυτοκίνητο του περασμένου έτους μια ισχυρή ομάδα. Η διαφορά ήταν ότι τώρα ήταν ένα πρωταθλητή αυτοκίνητο - ο ιδιοκτήτης του αγωνιστικού σημείου Lawrence Rastrol συμφώνησε με τη Mercedes. Και η πρόοδος στο κομμάτι δεν έκανε τον εαυτό του να περιμένει.
Μετά από μια εξωτερική γνωριμία από το αντίπαλο αυτοκίνητο στη Renault, θεωρούσαν τα δικαιώματά τους να σπάσουν. Ακόμα και δεν είχαν ένα τόσο εργαστηριακό σύστημα ψύξης φρένων και το σημείο αγώνων που ήταν - και όλοι κατάλαβαν ότι μια μικρή ιδιωτική ομάδα, ακόμη και με επαρκή χρηματοδότηση, ένας τέτοιος κόμβος δεν μπορεί να αναπτυχθεί ανεξάρτητα.
Σύμφωνα με τους κανόνες, η ομάδα θα πρέπει να έχει δικαιώματα πνευματικής ιδιοκτησίας σε αγωγούς φρένων, οπότε η Renault υποψιάζεται ότι οι αντίπαλοι απλώς επανέλαβαν τις πολύπλοκες λεπτομέρειες της Mercedes, με κάποιο τρόπο αποκτά πρόσβαση σε τεχνική τεκμηρίωση - και γαντζώθηκε για αυτό.
Μια σειρά διαμαρτυριών άρχισε, αλλά η FIA αναγνώρισε την παραβίαση των αθλητικών κανονισμών μόνο σε έναν αγώνα, τιμωρώντας το αγωνιστικό σημείο με πρόστιμο 200 χιλιάδων ευρώ και απώλεια 15 πόντων στο τέλος του Grand Prix. Αυτή η ερώτηση αυξήθηκε αρκετές φορές, αλλά δεν έλαβε τη συνέχιση. Στην FIA, περιόρισαν την ικανότητα αντιγραφής των τμημάτων των μηχανών κατά τη διάρκεια της 2021 - και η Renault φαίνεται να είναι διατεταγμένη. Λεπτομέρειες σχετικά με τη συμφωνία παρέμειναν πίσω από τις σκηνές.
Την τελευταία φορά, η εργοστασιακή ομάδα Renault γιόρτασε το βάθρο το 2011 - Περισσότερα με το Petrov και Heidfeld, και το 2020ο Riccardo τελείωσε το τρίτο στο Nürburgring και στο Imvel, τότε τα παράθυρα τελείωσαν τον αγώνα στο Sakhir δεύτερη. Η Abitebul έχασε το στοίχημά του, και ο Daniel εκπλήρωσε την υπόσχεσή του, υιοθετήθηκε κατά τη διάρκεια της σεζόν.
Κατά τη διάρκεια της σεζόν, ο Riccardo θεώρησε πειστικά το παράθυρο. Οι λόγοι κλήθηκαν διαφορετικοί, πρώτα απέναντι από τον Γάλλο την περασμένη σεζόν, αλλά πολλοί πιστεύουν ότι ο Esteban, η πρώην δυνατή νίκη του οποίου ήταν ο τίτλος του GP3 το 2015, απλώς έφτασε στο όριο των δυνατοτήτων του - αγωνιστικά και ψυχολογικά. Και στο φόντο του φωτεινού και του αγαπημένου από όλα τα Riccardo, αποδείχθηκε πολύ δύσκολη. Αλλά το επόμενο έτος, ο σύντροφός του θα είναι ο Fernando Alonso.
Επιστροφή στο Fernando Alonso για πολλούς έχει γίνει ένα μυστήριο. Γιατί η Renault χρειάζεται πειραματικός και γρήγορος Ισπανός, αλλά ήδη αναχώρησε από τη φόρμουλα 1, και πριν από αυτό χαλάσει τη ζωή πολλών ομάδων; Είναι αυτό για να εξασφαλιστεί ο σωστός προϋπολογισμός - κάτω από το Alonso και Alpine Brand. Ωστόσο, σύμφωνα με τις φήμες, η σύμβαση με το Riccardo που διαχειρίζεται η Renault είναι ακόμα πιο ακριβή ...
Πηγή: Formula 1 στο F1News.RU