Νέα και σχόλια
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της χθεσινής διαπραγμάτευσης, οι Αμερικανοί δείκτες μετοχών έδειξαν μια θετική τάση. Η προηγμένη δυναμική έδειξε μετοχές εταιρειών ημιαγωγών στο πλαίσιο της διατήρησης μιας θετικής άποψης των επενδυτών για τις προοπτικές της βιομηχανίας. Μεταξύ των μεγάλων εταιρειών της ΚΓΠ μετά τη δυναμική της καθυστέρησης από την αρχή του έτους (κίνδυνοι ενίσχυσης των ρυθμιστικών μέτρων) στους ηγέτες ανάπτυξης ήταν το Facebook (NASDAQ: FB) και η Google (NASDAQ: Googl) στο πλαίσιο των προσδοκιών των επενδυτών να αποκαταστήσουν τη διαφήμιση αγορά κατά το τρέχον έτος.Στην Οικονομική Επιτροπή της Γερουσίας των ΗΠΑ, πραγματοποιήθηκαν ακροάσεις σχετικά με την υποψηφιότητα της Janet Fellen στη θέση του Υπουργού Οικονομικών. Σύμφωνα με τις δηλώσεις ορισμένων γερουσιαστών, η υποψηφιότητα του κυλίνδρου μπορεί να εγκριθεί την Πέμπτη. Κατά τη διάρκεια της ομιλίας, η Janet Yellen σημείωσε την ανάγκη για πρόσθετα φορολογικά κίνητρα για τη στήριξη μικρών και μεσαίων επιχειρήσεων, χρηματοδοτικών κρατικών κυβερνήσεων. Στη διαδικασία ακοής, το κλάσμα μαλακώνει τους φόβους των γερουσιαστών για την ανάπτυξη του δημόσιου χρέους, σημειώνοντας: "Σε συνθήκες πολύ χαμηλών επιτοκίων, το βλέπουμε ότι, παρά το γεγονός ότι το ποσό του χρέους έχει αυξηθεί σε σχέση με την οικονομία, το το βάρος του ενδιαφέροντος δεν έχει αυξηθεί. "
Αμερικανικές εταιρείες
General Motors (NYSE: GM) ανακοίνωσαν μια ολοκληρωμένη εταιρική σχέση με τη διαίρεση της Microsoft Corporation (NASDAQ: MSFT), αναπτύσσοντας μη επανδρωμένες τεχνολογίες. Στο πλαίσιο της εταιρικής σχέσης κρουαζιέρας θα χρησιμοποιήσει την πλατφόρμα Azure Cloud. Η Microsoft θα αποτελέσει επίσης επενδυτή στον επόμενο γύρο κρουαζιέρας Raund στα 2 δισεκατομμύρια δολάρια (αξιολόγηση της κρουαζιέρας 30 δισεκατομμυρίων δολαρίων). Οι μετοχές ανταποκρίθηκαν με αύξηση 9%, παρά την έλλειψη άμεσων οικονομικών οφελών.
Πρόσφατα, οι μετοχές General Motors έδειξαν εξαιρετική δυναμική (+ 20% από την αρχή του έτους) όχι μόνο στην επιστροφή της αύξησης της ζήτησης πωλήσεων αυτοκινήτων, αλλά και στην τεχνολογική ηγεσία της εταιρείας που προηγουμένως αγνοούσαν οι επενδυτές. Οι συστάσεις προώθησης των γενικών κινητήρων είναι στην αναθεώρηση, δεδομένου ότι η τρέχουσα τιμή ($ 55) έχει ήδη υπερβεί την τιμή-στόχο των $ 44.
Τράπεζα της Αμερικής (NYSE: BAC) Δημοσίευση αποτελεσμάτων για 4k20. Το κέρδος ανά μετοχή ήταν $ 0,6, το οποίο είναι 11% υψηλότερο από μια πρόβλεψη συναίνεσης και 16% υψηλότερα σε / k. Η Roe Bank έχει αυξηθεί κατά 120 bp k / k λόγω του σταθερού κόστους κινδύνου και μειωμένων λειτουργικών εξόδων. Το ποσοστό του περιθωρίου είναι σταθερό στο / k, ως πλησιέστεροι ανταγωνιστές.
Η αύξηση των δεικτών ισορροπίας ήταν ένας από τους καλύτερους στον τομέα (τα περιουσιακά στοιχεία αυξήθηκαν κατά 3% σε / k, καταθέσεις - κατά 5,5%). Δεν είμαι ακόμα σίγουρος σε ισχυρές εκτιμήσεις για τα αποτελέσματα της Τράπεζας της Αμερικής για 4K20 ουδέτερο. Παρά το γεγονός ότι το EPS ξεπέρασε μια πρόβλεψη συναίνεσης, τα έσοδα της Τράπεζας δεν έφθασαν προβλέψεις λόγω της αδύναμης δυναμικής του εισοδήματος της Επιτροπής και των συναλλαγών. Ένα θετικό σημείο ήταν μόνο περαιτέρω αποκατάσταση του ROE.
Citi (NYSE: C) Αναφέρεται το 2020 σε καθαρό κέρδος 4Q20 της Τράπεζας που ανακτήθηκε πριν από τις τιμές πριν από την κρίση και ανήλθε σε 4,6 δισεκατομμύρια δολάρια EPS αυξήθηκε κατά 52% σε / Κ, ξεπέρασε την πρόβλεψη συναίνεσης. Η αύξηση των κερδών στο / k ήταν εφοδιασμένη με μηδενική τιμή κινδύνου (Citi ανακαινισμένο αποθεματικά για 46 εκατομμύρια δολάρια). Η δυναμική των εσόδων δεν φθάσει στην πρόβλεψη συναίνεσης. Εάν ένα σταθερό περιθώριο ενδιαφέροντος υποστήριξε τα έσοδα από τόκους, τα έσοδα της Επιτροπής μειώθηκαν κατά 12% λόγω της μείωσης του εισοδήματος από διαπραγμάτευση και τίτλους.
2020 Έγινε δοκιμή για την Citi, καθώς και για ολόκληρο τον παγκόσμιο τραπεζικό τομέα. Το καθαρό κέρδος της Τράπεζας μειώθηκε κατά 41% λόγω της αύξησης της αξίας κινδύνου, ο οποίος ήταν 2,3% στα αποτελέσματα του 2020 (περισσότερο από 2 φορές υψηλότερος από το g / g). Αξιολογεί τα αποτελέσματα της τράπεζας μέτρια αρνητική. Αδύναμη δυναμική των μη ενδιαφέρων που απογοητευμένοι επενδυτές. Παρ 'όλα αυτά, αξίζει να σημειωθεί αρκετές θετικές: η NIM έχει πάψει να μειώσει το / k, το κόστος κινδύνου έχει γίνει μηδέν, το οποίο δείχνει την επάρκεια (ακόμη και κάποια πλεονασμό των αποθεματικών που δημιουργήθηκαν κατά τη διάρκεια της κρίσης). Αυτό θα έχει θετική επίδραση στην κερδοφορία της τράπεζας στο 1P21.
Οι αεροπορικές γραμμές Delta (NYSE: DAL) παρείχε οικονομικές καταστάσεις για 4k20. Τα έσοδα ξεπέρασαν τις προσδοκίες μιας πρόβλεψης συναίνεσης για 380 εκατομμύρια δολάρια και ανήλθαν σε 3,97 δισεκατομμύρια δολάρια (μείωση κατά 65,3% Υ / Υ). Ο συντελεστής φορτίου του αεροσκάφους ήταν στο 42%, σημαντικά χειρότερο από τη συναίνεση σε 49,2%. Ο διαθέσιμος αριθμός Mestern ήταν στο επίπεδο των 36,57 δισ. (Μείωση 44% Y / Y) έναντι των προσδοκιών 33,45 δισεκατομμυρίων. Η εταιρεία ολοκλήρωσε το έτος από 16,7 δισεκατομμύρια δολάρια. Τον Δεκέμβριο, η καύση των κεφαλαίων από το κλείσιμο των αεροσκαφών και των χαμηλών πτήσεων των πτήσεων ήταν 12 εκατομμύρια δολάρια ανά ημέρα, η οποία είναι 90% μικρότερη από τον δείκτη του τέλους Μαρτίου, όταν η ζήτηση για αεροπορικές μεταφορές μειώθηκε απότομα λόγω πανδημίας.
Συνολικά, για το έτος των πωλήσεων ανήλθαν σε 10,8 δισεκατομμύρια δολάρια, το οποίο είναι 66% χαμηλότερο από πέρυσι. Τα λειτουργικά έξοδα μειώθηκαν κατά 40% και ανήλθαν σε 10,8 δισ. Δολάρια. Τα έσοδα από τη μεταφορά επιβατών μειώθηκαν κατά 70%. Η διοίκηση προβλέπει πτώση των εσόδων κατά το πρώτο τρίμηνο κατά 60-65% σε σύγκριση με το πρώτο τρίμηνο του 2019, αλλά αναμένει να αποκαταστήσει σημαντικά τον αερομεταφορέα κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2021.
Γενικά, η αναφορά είναι ουδέτερη. Το αρνητικό από το χαμηλότερο από το αναμενόμενο που αναμένεται νωρίτερα, οι πτήσεις φορτώθηκαν με μείωση του λειτουργικού κόστους και μείωση της καύσης χρημάτων στα 12 εκατομμύρια δολάρια την ημέρα. Από το θετικό, μπορεί να σημειωθεί ότι η εταιρεία σχεδιάζει να επιτύχει ένα σπάσιμο-ακόμη σημείο σε ταμειακή ροή σε 3k21. Η διοίκηση δήλωσε επίσης πιο γρήγορα από ό, τι αναμενόταν προηγουμένως, αποκαθιστώντας τις επιχειρηματικές πτήσεις τα επόμενα χρόνια.
Αξίζει να σημειωθεί η στρατηγική μείωσης του κόστους, η οποία μετά το τέλος της πανδημίας θα είναι σε θέση να φέρει την εταιρεία σε υψηλότερη περιθωριακή σε σύγκριση με τους δείκτες σε μια πανδημία, αλλά κατά τη γνώμη μου, είναι πολύ νωρίς για να το μιλήσω ακόμα, επειδή Το 1k21 δεν αναμένεται να βελτιώσει σημαντικά τους δείκτες (σε σύγκριση με 4K20) λόγω της ισχυρότερης αύξησης του ποσοστού επίπτωσης του COVID-19 στις ΗΠΑ και τον εποχικό παράγοντα.
Όσον αφορά την αποκατάσταση των επαγγελματικών ταξιδιών, είμαι μάλλον σκεπτικός σχετικά με τη δήλωση διαχείρισης και, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις μου, μέχρι το 2027, έσοδα από τα επαγγελματικά ταξίδια θα είναι μόνο το 90% του δείκτη του 2019. Υπάρχει προμήθεια ρευστότητας στους λογαριασμούς (16,7 δισεκατομμύρια δολάρια), οι οποίες αφαιρεί εν μέρει τις ανησυχίες σχετικά με τη μεγάλη υπηρεσία χρέους (σε συνδυασμό με τις συνταξιοδοτικές υποχρεώσεις είναι 38 δισεκατομμύρια δολάρια) και διατηρώντας τα τρέχοντα έξοδα της εταιρείας σε μια πανδημία. Σύμφωνα με την υποβολή εκθέσεων, αυξάνομαι την τιμή-στόχο από $ 32.1 έως $ 36.6 στον ορίζοντα 1 έτος, εφαρμόζοντας επιτυχώς τη στρατηγική μείωσης του κόστους, αλλά ταυτόχρονα επιβεβαιώνω ότι η σύσταση υπερτιμάται στον επενδυτικό ορίζοντα 1 έτος, δεδομένου ότι το πιστεύω αυτό Στις τρέχουσες αποσπάσματα δεν λαμβάνονται υπόψη οι κίνδυνοι μεγαλύτερης αποκατάστασης της δραστηριότητας πτήσης.
Διαβάστε τα αρχικά άρθρα σχετικά με: Investing.com