Το Avtocontracean "Jil" θυμίζει περισσότερα από 19 χιλιάδες αυτοκίνητα. Συμπεριλαμβανομένων από το UGRA πίσω στο εργοστάσιο, περίπου 700 αυτοκίνητα θα πάνε στο εργοστάσιο. Ο λόγος ήταν οι ξαφνικές πυρκαγιές, οι οποίες υπόκεινται σε αυτοκίνητα. Και αυτός δεν είναι ο μόνος κατασκευαστής από την Κίνα, ο οποίος πέρασε την εκστρατεία για την αναθεώρηση των αυτοκινήτων. Κυριολεκτικά ένα μήνα πριν, ο Havweil έπρεπε να εκσυγχρονίσει ήδη τα SUV που πωλούνται ήδη. Τα κύτταρα καυσίμου άλλαξαν. Και αμέσως στα κοινωνικά δίκτυα υπήρχαν αρνητικά σχόλια προς τα ξένα αυτοκίνητα από το μεσαίο βασίλειο. Αλλά οι εμπειρογνώμονες διασφαλίζουν ότι ο λόγος δεν είναι στον κατασκευαστή, υπό ορισμένες συνθήκες, κάθε αυτοκίνητο ανάβει, ανεξάρτητα από τη χώρα κατασκευής.
Πυροσβέστες στην αμηχανία: Τον Ιανουάριο, ο αριθμός των αυτόματων συνομηλίκων στο Ugra έχει αναπτυχθεί σε μεγάλο βαθμό. Εάν κατά τον πρώτο μήνα του τρέχοντος έτους στο Surgut μόνο 27 αυτοκίνητα καίγονται, τότε για την ίδια περίοδο πέρυσι, μόνο 4. αποδεικνύεται ότι 7 φορές. Εάν πάρετε τα περιφερειακά στατιστικά στοιχεία, τότε η εικόνα είναι λίγο διαφορετική. Παρόλο που υπάρχει επίσης η ανάπτυξη.
Vadim Simonenko, Επικεφαλής της Υπηρεσίας Τύπου του Υπουργείου Έκτακτων Καταστάσεων στο UGRA: "Από την αρχή του έτους, ο αριθμός των πυρκαγιών έχει αυξηθεί, ο αριθμός των πυρκαγιών στα οχήματα έχει επίσης αυξηθεί, φέτος, το έτος 149 τέτοιες πυρκαγιές καταχωρήθηκαν. Για την ίδια περίοδο πέρυσι 50. Και ως εκπλήξεις σε όλους τους εμπειρογνώμονες, αυτό είναι το σχετικά νέα αυτοκίνητα flas έξω. Θεωρητικά, θα πρέπει εύκολα να μεταφέρουν οποιονδήποτε παγετό. Ο Alexander Pukhalsky, επικεφαλής του υποκαταστήματος Surgut της έκτακτης ανάγκης Υπουργείο Εξέτασης Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας στο Khmao-UGRR: "Η προσοχή σχεδιάστηκε επειδή τα αυτοκίνητα που καίγονται, καίγονται σε μια περιοχή δεξαμενής αερίου. Αυτό είναι, στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, και συν μείον ένα χρόνο. Ένα έτος κατασκευής, δηλαδή, είναι 19-20 χρόνια κατασκευής. Τα τελευταία χρόνια, σταθερά αυτοκίνητα από το κάτω μέρος και στην κίνηση ανάβουν και ούτω καθεξής. Γιατί η προσοχή αυτή ήταν ότι τα αυτοκίνητα ένα χρόνο. "
Αρχικά, το προσωπικό της Firefoot αποφάσισε ότι ο λόγος ήταν το συμπύκνωμα, το οποίο συσσωρεύεται στην αντλία καυσίμου. Καταψύχεται, εξαιτίας της οποίας η δεξαμενή έδωσε ροή. Με φυσικές συνέπειες. Τώρα αυτή η έκδοση ελέγχεται. Για μια πλήρη έρευνα, οι ερευνητές πρόκειται να προσελκύσουν εμπειρογνώμονες στο εργαστήριο πυρκαγιάς της περιοχής.
"Όλες οι πυρκαγιές λαμβάνονται υπόψη. Διερευνήθηκαν από τις αρχές έρευνας και αναλύθηκαν. Ο ερευνητής μετά την επιθεώρηση της πυρκαγιάς, η δημοσκόπηση των μαρτύρων, ο ιδιοκτήτης, οι συμμετέχοντες στην κατάσβεση της πυρκαγιάς, η καθιέρωση ορισμένων εκδόσεων προτεραιότητας ή υποθέσεις, μπορεί να διορίσει πυρκαγιά και τεχνική εμπειρογνωμοσύνη στα πιο προφανή στοιχεία της φωτιάς ", δήλωσε ο επικεφαλής του επικεφαλής του Πατήστε Υπηρεσία του Υπουργείου Έκτακτης ανάγκης στην Ugra Vadim Simonenko.
Εν τω μεταξύ, οι εμπειρογνώμονες κατανοούν τους λόγους, ορισμένοι αυτοκόλλητοι αποφάσισαν να αποσύρουν τα αυτοκίνητά τους με μεταγενέστερο εκσυγχρονισμό. Τον Ιανουάριο, η "Javail" ανακοίνωσε την επιστροφή 16 χιλιάδων αυτοκινήτων. Οι οδηγοί στη συνέχεια δεν γνώριζαν γιατί υπάρχει πυρκαγιά. Η διατύπωση στον επίσημο ιστότοπο είναι η πιθανή διαταραχή της στεγανότητας του συστήματος καυσίμων ορισμένων αυτοκινήτων - όχι αρκετά προοριζόμενη. Ένας ακριβέστερος λόγος κλήθηκε σε άλλη αυτοκτονία από το μεσαίο βασίλειο. Αυτός ο μήνας, ο Dzhili αποφάσισε επίσης να αποσυρθεί σχεδόν 19 χιλιάδες αυτοκίνητα.
Η αναθεώρηση υπόκειται σε 18.670 αυτοκίνητα (Jil Atlas) Geely Atlas, εφαρμόστηκε από τον Μάρτιο του 2018 μέχρι σήμερα, με κώδικες VIN σύμφωνα με το παράρτημα. Αιτία ανάκλησης οχήματος: Σε θερμοκρασία αέρα -40 βαθμούς Κελσίου και κάτω από αυτό είναι δυνατόν να βλάψουν τους σωλήνες καυσίμου (από τη μονάδα καυσίμου στο φίλτρο καυσίμου).
Όπως λένε οι ειδικοί, δεν είναι απαραίτητο να σκεφτούμε ότι μόνο τα αυτοκίνητα καίγονται από το μεσαίο βασίλειο. Με κάποια περίσταση, οποιαδήποτε μηχανή μπορεί να πυροβολήσει από τη στατική ηλεκτρική ενέργεια. Η ισχύς θα είναι αρκετή. Λόγω του παγετού, της υγρασίας μειώνεται, καθώς και εκτός από τις δεξαμενές αερίου που κατασκευάζονται τώρα από πλαστικό. Και συσσωρεύουν σε μεγάλο βαθμό στατική.
Το Gennady Paclin, το Expert Autotechnics, ένα έγκυρο μέλος του Επιμελητηρίου Δικαστικών Εμπειρογνωμόνων της Μόσχας: "Ένα μάλλον επικίνδυνο επίπεδο είναι 20 και περισσότερο στατικό πεδίο τάσης Kilovolt, το οποίο σχηματίζεται στην επιφάνεια της δεξαμενής καυσίμου. Διεξήγαμε μελέτες με τη μέτρηση και μπορώ να πω ότι αναζητούσα τα αποτελέσματα μέχρι 50 και περισσότερη kilovolt. "
Οι ειδικοί διασφαλίζουν ότι αυτή η ένταση είναι περισσότερο από αρκετή, έτσι ώστε ένα μικρό ηλεκτρικό τόξο να χτυπήσει κυριολεκτικά την τρύπα στον σωλήνα τροφοδοσίας καυσίμων. Και όταν η βενζίνη υπό πίεση αρχίζει να χτυπάει, η επόμενη σπίθα έχει ήδη εγκατασταθεί καύσιμο. Οι ειδικοί είναι σίγουροι, η υψηλής ποιότητας βενζίνη με αντιστατικά πρόσθετα θα μειώσει τους κινδύνους στο ελάχιστο, αλλά αυτή η παράμετρος δεν ρυθμίζεται από κανέναν στη Ρωσία.
"Δεν υπάρχει κανένας GOST στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας, η οποία θα ρυθμίζει τον κύριο δείκτη - αυτή είναι μια συγκεκριμένη ηλεκτρική αντίσταση, στην περίπτωση αυτή, βενζίνη. Δεν υπάρχει βενζίνη των επισκεπτών, ο Gost είναι σε σχέση με το αντιδραστικό καύσιμο. Θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι αυτή η ειδική ηλεκτρική αντίσταση μειώνεται σημαντικά από τη χαμηλή θερμοκρασία αέρα. Δηλαδή, υπάρχει επίσης μια άμεση εξάρτηση, καθώς και η υγρασία ", εξήγησε το Expert Autotechnics, ένα έγκυρο μέλος του Επιμελητηρίου Δικαστικών Εμπειρογνωμόνων της Μόσχας Gennady Paclin.
Στη μελέτη των πυρκαγιών στο όχημα τους τελευταίους μήνες, οι εμπειρογνώμονες διαπίστωσαν ότι όλοι οι αρνητικοί παράγοντες συνέπεσαν ακριβώς ότι αυτό οδήγησε στην ανάφλεξη καυσίμων. Αλλά υπάρχει ένα snag που δεν επιτρέπει το σημείο αυτής της ερώτησης. Στη γειτονική περιοχή Omsk, η ανάπτυξη πυρκαγιών στο όχημα δεν καταγράφηκε στο εργοστάσιο. Αν και υπήρχαν πρακτικοί τόσο παγετώνες. Επιβεβαιώστε αυτό και εκπρόσωποι της Gili. Σύμφωνα με τα δεδομένα τους, η κύρια κορυφή των πυρκαγιών στα αυτοκίνητα έπεσε ακριβώς στο UGRA. Στις γειτονικές περιοχές, αυτό δεν ήταν σταθερό.