Καραγκάντα. 17 Μαρτίου. Kaztag - Από τις αρχές του 2021 από τις αρχές του Κρατικού Συμβόλαιο Συμβάσεων με το RSP στην PCV "κρατική αεροπορική εταιρεία" Berkut "του Προέδρου του Προέδρου (UDP) της Δημοκρατίας του Καζακστάν με το Κρατικό Πανεπιστήμιο" Γραφείο Πρωθυπουργού " Η Δημοκρατία του Καζακστάν ", εκπρόσωποι της κυβέρνησης έχουν ήδη καταφέρει να« πετάξουν »στα T71,5 εκατομμύρια αναφορές Kaztag.
"Τύπος Sun: CL-850 UP-C8502. Ημερομηνία αναχώρησης: 15 Μαρτίου 2021. Διαδρομή πτήσης: NUR-SULTAN - TURKESTAN - NUR SULTAN ", λέει η πτήση, που εκδόθηκε από τη Γοσβιαβιανία" Berkut ".
Στο ίδιο έγγραφο αναφέρεται ότι το αεροπλάνο πέταξε από τον Nur-Sultan στο Shymkent στις 15 Μαρτίου και στις 16 Μαρτίου, από το Shymkent πίσω στην πρωτεύουσα.
Αυτή η διαδρομή κοστίζει το κράτος στο T8 331 624.
Από την αρχή του έτους δημιουργήθηκαν πέντε τέτοιες πράξεις. Έτσι, λιγότερο από μία εβδομάδα πριν από την καθορισμένη πτήση - στις 10 Μαρτίου, στο ίδιο επίπεδο, πραγματοποιήθηκε από τον Nur-Sultan στο Aktau και την πλάτη, το ποσό της πράξης - ήδη T13 089 300.
Ακόμη και νωρίτερα - στις 10 Φεβρουαρίου, το ίδιο συμβούλιο έκανε πτήση Nur-Sultan - Almaty - Vnukovo (Μόσχα) και στις 11 Φεβρουαρίου - Vnukovo - Nur-Sultan. Το κόστος διαδρομής στο T24 289 188. Επιπλέον, οι προηγούμενες πράξεις εκδίδονται επίσης στη διαδρομή προς τη ρωσική πρωτεύουσα. Έτσι, στις 26 Ιανουαρίου, το ίδιο συμβούλιο του Nur-Sultan έγινε στο Vnukovo, 27 Ιανουαρίου - πίσω. Κόστος διαδρομής - T17 642 100.
Η πρώτη πτήση το 2021 χρονολογείται από τις 21 Ιανουαρίου - πραγματοποιήθηκε πτήση από τον Nur-Sultan στο Almaty και στην πλάτη. Κόστος στο ACTE - T8 149 512.
Συνολικά, για την περίοδο από τις 21 Ιανουαρίου έως τις 15 Μαρτίου (δηλαδή, σε λιγότερο από δύο μήνες), τα αεροσκάφη CL-850 πραγματοποίησαν πτήσεις στο ποσό των Τ71 501 724.
Συνολικά, σε μία παρτίδα «υπηρεσιών αεροπορικών μεταφορών για τη μεταφορά επιβατών επιβατών χωρίς χρονοδιάγραμμα» μεταξύ του Berkut και του Γραφείου της Premier Συμφωνίας προβλέπει την παροχή υπηρεσιών στο ποσό των Τ578 εκατ.
Όπως διαπίστωσε ο Kaztag, το γραφείο του Πρωθυπουργού - μακριά από το πρώτο ίδρυμα που χρησιμοποιήθηκε από το αεροσκάφος CL-850 UP-C8502 (Bombardier CRJ-200) - αρχικά χρησιμοποιήθηκε από τον Mesaba Airlines, τότε από το Δεκέμβριο του 2005 - Καναδική Bombardier ίδια και μόνο το Νοέμβριο του 2007, το αεροσκάφος έπεσε στο Καζακστάν. Την περίοδο από το 2007 έως το 2008, ο φορέας εκμετάλλευσης ανέφερε το "Hozu-Avia" (στο πλαίσιο της χρηματοδοτικής μίσθωσης από το Comlux KZ), το 2008 το αεροσκάφος κατοχυρώθηκε ήδη για τον ίδιο τον Comloux KZ και από το 2013, για την κυβέρνηση του Καζακστάν.
Το Bombardier CRJ-200 είναι μια οικογένεια περιφερειακών αεροσκαφών που παράγεται από την καναδική εταιρεία Bombardier και Business Jet Canadair Challenger. Το αεροπλάνο είναι δημοφιλές στους επιχειρηματίες - στο διαδίκτυο μπορείτε να βρείτε πολλές κριτικές αεροσκαφών στη διαμόρφωση VIP.
Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι μια αεροπορική εταιρεία Scat CRJ-200 CRJ-200 συνετρίβη στις 29 Ιανουαρίου 2013 για το Almaty - το Airborne, το οποίο έκανε τη διαδρομή από το Kokshetau, κατέρρευσε κατά την προσγείωση. Στη συνέχεια, όλοι οι 16 επιβάτες που ήταν επί του σκάφους σκοτώθηκαν, καθώς και ολόκληρο το πλήρωμα των πέντε.
Θα υπενθυμίσουμε, στις 16 Μαρτίου, αναφέρθηκε ότι ο δημοσιογράφος Yerbol Mandibek, ο οποίος προηγουμένως εργάστηκε στη δημόσια τηλεόραση, ανακοίνωσε ετήσιες δαπάνες ύψους έως και T20 δισεκατομμύρια σχετικά με τα μέλη της πτήσης του Υπουργικού Συμβουλίου και των αρχηγών του Κοινοβουλίου. Σύμφωνα με τον πρώην υπάλληλο της κρατικής τηλεόρασης, απαγορεύτηκαν να δείξουν στους ανθρώπους πώς το υπουργικό συμβούλιο των Υπουργών Καζακστάν ζει πολυτελώς. Στις 17 Μαρτίου, η κυβέρνηση κατηγόρησε έναν δημοσιογράφο στο Lies, αρνείται τις δαπάνες πολλών δισεκατομμυρίων δολαρίων.