Αστάνα. 4 Φεβρουαρίου. KAZTAG - Εθνική Εταιρεία JSC Kazakhstan Temir Zholy (KTZH) μπορεί να αγοράσει ρωσικά βαγόνια που έγιναν σε ξεπερασμένα πρότυπα. Σε αντίθεση με την ευκαιρία να αποκτήσουν σύγχρονα ελβετικά αυτοκίνητα, που χτίστηκαν στα προηγμένα ευρωπαϊκά πρότυπα, τις εκθέσεις ανταποκριτών του Οργανισμού.
"Τώρα το KTZ αντιμετωπίζει την πιο δύσκολη επιλογή - να παράγει αυτοκίνητα του Καζακστάν για ένα ζευγάρι με το Swiss Company Stadler (" Stadler ") ή να αγοράσετε / συλλέγουν ρωσικά αυτοκίνητα από τη μετάφραση (transsholding CJSC, TMX, Ρωσία - Kaztag). Δηλαδή, η αγορά 1 χιλιάδων αυτοκινήτων είναι κάπου στα 100 εκατομμύρια δολάρια (T40 δισεκατομμύρια). Είναι αστείο ότι αποδεικνύεται στον προϋπολογισμό του KTZ πριν ο διαγωνισμός έθεσε αυτές τις τιμές. Και η παραγωγή ελβετικών αυτοκινήτων φαινόταν να έχει ήδη συζητήσει και υπέγραψαν ένα μνημόνιο. Εάν θυμάμαι σωστά, τον Πρόεδρο της Ελβετίας και εγώ ο ίδιος κάθισα και άκουσα αυτά τα σχέδια ", έγραψα την Πέμπτη στη σελίδα μου σε ένα κοινωνικό δίκτυο. Χρηματοοικονομικός Σύμβουλος Rysul Rysmambetov.
Σημείωσε ότι "υπάρχει μια διαφορά στις τιμές - η Ελβετία θα είναι πιο ακριβά".
"Αληθινή, η ρωσική θα είναι χειρότερη και θα απαιτήσει μια ανακήρυξη - $ 400-500 χιλιάδες για ένα αυτοκίνητο για 15 χρόνια (τα ελβετικά βαγόνια της επισκευής δεν απαιτούν). Αλλά η Ελβετία μπορεί να γίνει και να πουλήσει πιο ακριβά. Τα ρωσικά βάζα δεν θα μπορέσουμε να πουλήσουμε, μπορούμε μόνο να επισκευάσουμε. Είναι αλήθεια ότι η Ελβετία μπορούμε να παράγουμε από το δικό μας αλουμίνιο. Αλλά ο Ρώσος μπορεί να πραγματοποιηθεί προς ενοικίαση - όπως τώρα γίνεται στο CTZ ", δήλωσε ο διάσημος εμπειρογνώμονας.
Ταυτόχρονα, σημειώνει, "τα ελβετικά αυτοκίνητα αγόρασαν τη Ρωσία, όταν ήταν απαραίτητο να μεταφέρουν τους τουρίστες στο Παγκόσμιο Κύπελλο, επειδή ήταν άβολο να δείξει".
Σύμφωνα με τον Rysmambetov, ο ελβετικός κατασκευαστής των αυτοκινήτων - ο Stadler προσέφερε τις πιο ευνοϊκές συνθήκες του Καζακστάν για την αγορά του εργοστασίου Tulp-Talgo στο Nur-Sultan από το ρωσικό TMX για παραγωγή στην πρωτεύουσα του σύγχρονου σιδηροδρομικού εξοπλισμού. Ωστόσο, το μητροπολιτικό φυτό πωλήθηκε στους Ρώσους για 23 εκατομμύρια ευρώ.
"Δεν θα δείξω καν το Kazakhstani Wagons στους οποίους πηγαίνουμε τώρα. Ωστόσο, οι τουρίστες μας ήταν όλοι βόλτες στα ελβετικά αυτοκίνητα στη Γεωργία - με σιδηρόδρομο από την Τιφλίδα στο Μπατούμι. Προσωπικά, έβαλα ένα χρόνο και μισό στην Ελβετία και αυτή είναι η βαθύτερη εντύπωση της Ελβετίας, εκτός από το ουίσκι του Σάντις. Και πάλι το KTZ πριν από τη δύσκολη επιλογή είναι η "Lada Sedan-Eggplazhan" ή η ελβετική ποιότητα. Ή να βοηθήσετε τον αδελφικό στήριγμα για τον προϋπολογισμό του Καζακστάν ή να δημιουργήσει παραγωγή. Το πιο περίεργο είναι ότι τα βαγόνια του transpashev σε αντίθεση με την ελβετική ύφανση σε παλιά καλή γωνία και φούσκα δεν χειρότερα από την ατμομηχανή. Είναι περιττό να πούμε ότι τα ελβετικά αυτοκίνητα δεν χρησιμοποιούν άνθρακα », λέει στη σειρά Rysmambets.
Ο εμπειρογνώμονας αντιτίθεται στην αγορά ξεπερασμένης ρωσικής τεχνολογίας.
"Καταλαβαίνω ότι το KTZ αποφάσισε να στηρίξει τους Ρώσους, αλλά όχι για τα χρήματά μας. Παιδιά, δώστε τη δική σας. Θέλω τα ελβετικά αυτοκίνητα. Το KTZ είναι γενικά μια μοναδική εταιρεία. Πέφτει, πέφτει, και δεν μπορεί να πέσει. Τα χέρια μου θα γδαρθούν προσφέρονται να προσκαλούν SBB (Schweizerische Bundesbahnen) Swiss και να αντικαταστήσουν τον έλεγχο CTZ στο εξωτερικό. Και στη συνέχεια, τουλάχιστον στη σιδηροδρομική βιομηχανία θα έχουμε τάξη ", θα συνοψίσει ο Rysmambetov.
Το συντακτικό γραφείο της Mia Kaztag άσκησε έφεση στην υπηρεσία Τύπου του KTZ με αίτημα να σχολιάσει την κατάσταση.