Διασκέδαση, με τα ανιχνεύματα των αστείων, στις συνθήκες των παγετών της Σιβηρίας στο Tyumen, μια σειρά από δοκιμές πρωτοτύπων "πεδίου" της ρωσικής ηλεκτρικής ηλεκτρικής ηλεκτρικής ηλεκτρικής ηλεκτρικής ηλεκτρικής ηλεκτρικής ηλεκτρικής ενέργειας. Με μια νέα ημέρα δοκιμής, για το ποιος Συμμετείχε σε αυτόν
Ηλεκτροβόζη.
, Πείτε και πάλι στον επικεφαλής του έργου Anisimov Ilya.
Stanislav Makuchin (S.M.) - Ilya, η ομάδα σας συνεχίζει τη δοκιμή και τη διύλιση της ηλεκτροβάσης. Ποια θερμοκρασία ήταν στο δρόμο κατά τη διάρκεια των δοκιμών, τι υπάρχει σε ένα νέο βίντεο;
Anisimov Ilya (Α.Ι.) - Η θερμοκρασία δεν ήταν πολύ χαμηλή, κάπου μείον 9 ... 10 μοίρες. Ήταν ενδιαφέρον να παρατηρήσουμε την απόρριψη της μπαταρίας. Η δεξαμενή έπεσε κάπου κατά 12-15% σε δύο ώρες συνεχούς λειτουργίας. Στο βίντεο κλήθηκαν στους επισκέπτες. Εκπρόσωποι της εταιρείας LLC LLC "Solodji Expert", εταιρεία Tyumen που δραστηριοποιείται στην αφρικανική αγορά, ιδίως Νιγηρία και ειδικεύεται στην προμήθεια μηχανικών προϊόντων. Η δοκιμαστική μονάδα παρακολούθησε ο διευθυντής του VED Alexey Vakhromov και της συζύγου του, ο οποίος έγινε η πρώτη γυναίκα που είχε βιώσει το προϊόν μας.
ΕΚ. - Ποια είναι τα πρόσθετα στο προϊόν: μια ζώνη ασφαλείας, κάτι μερίδιο της ταχύτερης μεταγωγής από το μπροστινό μέρος στο πίσω μετάδοσης ...;
ΟΛΑ ΣΥΜΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΙ. - Έχοντας περάσει το δεύτερο εργαλείο, ήρθε στο συμπέρασμα ότι η ζώνη ασφαλείας είναι απλά απαραίτητη, τόσο όταν μετακινείται με υψηλή ταχύτητα και σε ελιγμούς. Ενεργοποιήστε το σημείο που απαιτεί. Για ταχύτερη αλλαγή ταχυτήτων, αυτό είναι το επόμενο στάδιο, ενώ δεν εξετάζουμε τους μηχανικούς, πρέπει να δημιουργήσουμε τη λειτουργία της ηλεκτρικής μονάδας δίσκου. Συγκεκριμένα, για πιο σωστή λειτουργία του μετρητή στροφής, θέλουμε να δοκιμάσουμε τον αισθητήρα Hall, αντί για οπτικό.
ΕΚ. - Επεισόδιο με ρυμούλκηση ενός SUV είναι εντυπωσιακή. Ας διευκρινίσουμε. Ποιο είναι το βάρος και η δύναμη της ηλεκτροβάσης και ότι ήταν για το SUV και το βάρος του.
ΟΛΑ ΣΥΜΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΙ. - Δοκιμασμένες ιδιότητες έλξης. Το βάρος του Empty Ford Explovitor είναι 2405 κιλά, με τέσσερις επιβάτες κάπου γύρω από 2,8 τόνους. Η ηλεκτροβόζη το έσυρε χωρίς αντίσταση, ακόμη και στη συχνότητα του κινητήρα των 500 rpm. Αν και η ονομαστική συχνότητα του κινητήρα είναι περίπου 1700 rpm. Και αυτό είναι όλο το χειμώνα, όχι μια ανομοιογενής επιφάνεια όταν δεν είναι όλοι οι τροχοί, λόγω των ιδιαιτερότητας της μετάδοσης, προσκολλώνται στο έδαφος. Την επόμενη φορά που θέλουμε να δοκιμάσουμε περισσότερο βάρος ρυμουλκούμενου. Η ισχύς του ηλεκτρικού κινητήρα είναι 3,9 kW., Βάρος ηλεκτροφόλου 620 kg.
ΕΚ. - Μπορούμε να περιμένουμε στην επόμενη σειρά όχι μόνο δοκιμαστικές αγώνες και να αποδείξουμε τη δύναμη του μηχανήματος, αλλά και τη λειτουργία του τοπικού εξοπλισμού; Το μπροστινό, πλευρικό χωματόδρομο, το έργο του κάδου ... Πιθανοί μελλοντικοί πελάτες, πιθανότατα, θα είναι πολύ ενδιαφέρον.
ΟΛΑ ΣΥΜΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΙ. - Το επόμενο στάδιο θα είναι η μεταφορά ηλεκτρικής κίνησης σε Shus-01- "Fedor", ως βάση για την ηλεκτρική μας κίνηση, και εδώ, χρησιμοποιώντας την ικανότητα της τεχνικής του δότη, θα μπορέσουμε να δείξουμε τη λειτουργία του εξοπλισμός. Στο πλαίσιο του πρωτοτύπου, θα κάνουμε ένα φορτηγό χωματερή που μπορεί να ενεργήσει και ως χωματερή.
ΕΚ. - Κρίνοντας από το βίντεο, το αυτοκίνητο είναι αρκετά καλό storming καλά οίδημα. Αλλά είναι δυνατόν να βάλουμε ευρείς τροχούς για την αύξηση της διαπερατότητας;
ΟΛΑ ΣΥΜΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΙ. - Ναί. Τώρα οι 12ος τροχοί με τον επιθετικό προστατευτικό χρησιμοποιούνται στον Fedor, αλλά λόγω του σκληρού δίσκου, ακόμη και οι τροχοί 10 της ακτίνας με τον αυτοκινητόδρομο εμφανίζονται με καλή πλευρά.
ΕΚ. - Ilya, τι άλλο έχετε τα νέα στο σύνολό του στο έργο;
ΟΛΑ ΣΥΜΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΙ. - Εφαρμόζεται για τον διαγωνισμό "Έναρξη", το οποίο διεξάγεται από το "Ίδρυμα Ανάπτυξης Καινοτομίας", σχεδιάζουμε τις δοκιμές στο πλαίσιο της πραγματικής παραγωγής οικοδομικών υλικών και του εργοταξίου. Πιθανώς, αυτό είναι ακόμα όλα, θα συνεχίσουμε να ενημερώνονται για τα γεγονότα.
Υλικό στο θέμα: Λέμε για τη ρωσική ηλεκτρική ηλεκτροπληξία ελκυστήρα, μαζί με το διαχειριστή έργου Anisimov ilyoy