Στο site avto.ru υπήρξε μια ανακοίνωση της πώλησης ενός πολύ ασυνήθιστου αυτοκινήτου - ο αθλητής Tagaz Aquila δείγμα 2014. Από τον μεταφορέα του φυτού Taganrog, μόνο μερικές δωδεκάδες τέτοια αυτοκίνητα πήραν. Αλλά αυτό το αντίγραφο είναι ειδικό: υποβλήθηκε σε μια σειρά αλλαγών, χάρη στην οποία έγινε πιο ισχυρή και πιο αξιόπιστη.
Η Aquila έβαλε την πώληση του τρίτου ιδιοκτήτη της από την περιοχή Smolensk. Ήταν αυτός που ασχολήθηκε με τη βελτίωση ενός αθλητικού αυτοκινήτου. Η μη πρόθεση παρέμεινε εκτός από το σώμα. Αλλά το σαλόνι έγινε πολύ περισσότερο ελίτ: έλαβε δερμάτινο φινίρισμα, ενισχυμένη ηχομόνωση και το νεότερο σύστημα μέσων με την ακουστική του Kenwood και το θάλαμο οπίσθιων προβολών.
Επιπλέον, το τμήμα λειτουργίας ήταν εντελώς επαναρυθμισμένο. Για αυτό, ο ιδιοκτήτης χρησιμοποίησε τις λεπτομέρειες από την Toyota. Λόγω αυτού, το αυτοκίνητο αύξησε την οδική εκκαθάριση (όμως, δεν αναφέρεται πόσο) και ο πυθμένας έχει λάβει ειδική προστασία.
Ο κινητήρας στο Tagaz διατηρείται από το εργοστάσιο - 1.6-λίτρο από το Mitsubishi. Ταυτόχρονα, η μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας ολοκληρώθηκε σημαντικά. Για παράδειγμα, ένα sedan έλαβε ένα μικροσκοπικό κουτί "μηχανικό" και ένα εναλλακτικό σύστημα εξάτμισης με δύο ακροφύσια. Λόγω αυτού, ο κινητήρας ήταν σε θέση να αναγκάσει από 107 έως 146 ίππους.
Για έξι χρόνια, ο Tagaz Aquila κατάφερε να οδηγήσει 42 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά διατηρείται σε καλή κατάσταση. Παρεμπιπτόντως, μαζί με το αυτοκίνητο, ο πωλητής είναι έτοιμος να δώσει τους εφεδρικούς προβολείς, τους προφυλακτήρες, τους προφυλακτήρες, το τιμόνι και ακόμη και το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα, το οποίο δεν είχε χρόνο να εγκατασταθεί ο ίδιος. Είναι έτοιμο να χωρίσει το σπορ αυτοκίνητο για 900 χιλιάδες ρούβλια.
Για τη σύγκριση, στην αρχή της τελευταίας δεκαετίας, η New Aquila πώλησε περίπου 420 χιλιάδες ρούβλια. Είναι αλήθεια ότι δεν έχει λάβει ποτέ μεγάλη κατανομή των αυτοκινήτων. Υπήρχαν αρκετοί λόγοι ταυτόχρονα. Πρώτον, το εργοστάσιο Taganrog, το οποίο συγκέντρωσε αυτά τα supercars, δεν μπορούσε να δημιουργήσει μαζική παραγωγή και πωλήσεις.
Δεύτερον, οι ίδιοι οι αγοραστές δεν βιάζονται για να επαινούν αυτοκίνητα - οι άνθρωποι δεν ταιριάζουν στην κακή ποιότητα κατασκευής. Έτσι, το 2014, το εργοστάσιο πήγε σε πτώχευση και έκλεισε, ενώ είχε μόνο λίγες δωδεκάδες Aquila στον κόσμο.
Ανάκληση, το 2018, ο πρώην ιδιοκτήτης του Τάγαζ υπενθύμισε ξανά, προσπαθώντας να συνεχίσει την παραγωγή της Aquila, αλλά ήδη στη Γαλλία. Το αυτοκίνητο έλαβε καινούριο ένα νέο όνομα - MPM PS160 και έναν ισχυρότερο κινητήρα από το PSA ανησυχία που εκδίδει 130 "άλογα". Το περασμένο καλοκαίρι, υπήρχαν πληροφορίες που το Supercar θα γίνει ηλεκτρικό. Αλλά αυτό είναι όλα σιωπηλά. Από τότε, τίποτα δεν ακούγεται για το έργο, καθώς και για τον ιδιοκτήτη του.
Εγγραφείτε στο κανάλι τηλεγράφων Carakoom