Στην Ιαπωνία παρουσιάστηκε ένα ασυνήθιστο αθλητικό αυτοκίνητο Mazda Cosmo Vision. Ο Rodster που έγινε στο νεοκλασικό στυλ γίνεται με βάση το σειριακό MX-5 και είναι αφιερωμένο στο ιστορικό Mazda Cosmo, το οποίο ήταν το πρώτο σειριακό αυτοκίνητο στον κόσμο με έναν περιστροφικό κινητήρα εμβόλου (RPD).
Το Vision Cosmo είναι χτισμένο σε μία μόνο περίπτωση στο College Autogobile Nihon (Nihon Automotive Technology School ή NATS). Αυτό το εκπαιδευτικό ίδρυμα προετοιμάζει τους ειδικούς για την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία, το έργο τροποποίησης MX-5 στο Cosmo Vision έχει αναπτύξει και ενσωματώνει τους μαθητές, έτσι έλαβαν πρακτικές δεξιότητες εργασίας στην ειδικότητα ακόμη και κατά τη διάρκεια της προπόνησης, γράφει το Drom.ru Portal.
Ο Nats ήθελε να υπενθυμίσει στην ένδοξη ιστορία του μοντέλου Cosmo, το οποίο εμφανίστηκε στο μακρινό 1967. Έλαβε το όνομά του προς τιμήν της διεθνούς κοσμικής φυλής, ο οποίος ξεδιπλώθηκε τα χρόνια. Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι ήταν το πρώτο σειριακό αυτοκίνητο στον κόσμο με περιστροφική μηχανή, η Mazda ήθελε να κάνει μια ιδιαίτερη εστίαση σε προηγμένες τεχνολογίες, επομένως επέλεξε ένα τέτοιο όνομα σημείου.
Το αρχικό Mazda Cosmo ήταν εξοπλισμένο με έναν όγκο κινητήρα με δύο κινητήρα μικρότερο από 1,0 λίτρα. Ανέπτυξε 110 ή 130 hp Δεδομένης της μάζας μόνο 940 χιλιογράμμων, η συγκεκριμένη ισχύς ελήφθη πολύ εντυπωσιακή (ακόμη και στα σύγχρονα πρότυπα). Ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων εγκαταστάθηκε στο αυτοκίνητο (υπήρχαν τέσσερις ή πέντε ταχύτητες σε αυτό, ανάλογα με το έτος απελευθέρωσης) και την οδήγηση πίσω τροχών.
Το Vision Cosmo γίνεται με βάση τη γενιά Mazda MX-5 ND (από το 2015ο). Από τη μηχανή πηγής, το πλαίσιο του σώματος, το πλαίσιο και τα συσσωματώματα αποθηκεύονται. Οι μαθητές έκαναν ένα εντελώς νέο σχεδιασμό των μπροστινών και πίσω μέρος του αυτοκινήτου - στο στυλ του Cosmo 60s. Οι προβολείς στρογγυλών μπλοκ λαμβάνονται από το νέο σκαθάρι της Volkswagen.
Το σαλόνι ήταν σχεδόν αμετάβλητο αριστερά από το MX-5. Στο κίνημα, το μηχάνημα οδηγεί το πρότυπο για κινητήρα MX-5 1.5-λίτρων.
Επίσης, το έργο NATS χρησιμοποιεί τη μάζα της σύγχρονης συντονισμού: το φίλτρο αέρα Blitz, Silencer Kuhl, μια πνευματική ανάρτηση με λειτουργία Lumen ταξιδιού, δίσκους ακτίνων 17 ιντσών και πολλά άλλα.
Ανάκληση, η Mazda σταμάτησε να παράγει αυτοκίνητα με περιστροφικούς κινητήρες το 2012 μαζί με την αναχώρηση του Coupe RX-8. Τα παραδοσιακά πλεονεκτήματα της RPD πριν οι συνήθεις κινητήρες εμβολοφόρων θεωρούνται χαμηλό επίπεδο δόνησης, υψηλής ειδικής ισχύος, χαμηλού βάρους, μικρές διαστάσεις, λιγότερα μέρη. Μειονεκτήματα - Ταχύτερη φθορά των στοιχείων τρίψιμο και σφραγίδες, την τάση να υπερθέρμανση, την αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου σε χαμηλές αναφορές, χαμηλή συντήρηση.
Το 2022, η ιαπωνική εταιρεία πρόκειται να επιστρέψει στην παραγωγή ραπ. Θα χρησιμοποιηθεί στη σύνθεση του υβριδικού σταθμού ηλεκτροπαραγωγής των αθλητικών προγραμμάτων MAZDA MX-30.