Κατά τη διάρκεια της αναψυκτικής του Cross-Hatchback Kia Rio X έχασε στο όνομα της γραμμής προθέματος - η απώλεια είναι μικρή, είναι πολύ πιο σημαντικό να γνωρίζετε ότι οι αγοραστές έχουν νέα ως αποζημίωση; Για να απαντήσετε σε αυτή την ερώτηση, πήραμε τη δοκιμή Kia Rio X στη μέγιστη δέσμη πριμοδότησης, η οποία είναι πιο αισθητή καινοτομίες. Και ταυτόχρονα και μάθετε αν αυτή η έκδοση είναι βέλτιστη για αυτό το αυτοκίνητο.
Εξωτερικές αλλαγές KIA RIO X Παραδοσιακό για restyling - Νέοι προφυλακτήρες, οπτική και μάσκα γρίλιας, σε μια μικρή εξαίρεση, όλα είναι επιτυχείς και πρακτικές, το αυτοκίνητο είναι αισθητά λείανση. Στη διακόσμηση, έγινε λιγότερο τηγανητό χρωμίου, στον μπροστινό προφυλακτήρα, αφαιρέθηκε η γελοία επένδυση ασημένιου πλαστικού, η οποία ήταν στην προηγούμενη έκδοση. Η κορυφαία έκδοση έλαβε προβολείς προβολέων οδήγησης που θα φωτίζουν καλύτερα το δρόμο. Από τις ιδιαιτερότητες - το πίσω φανάρι ομίχλης για κάποιο λόγο μετακινήθηκε στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα. Επίσης, η νεολαία πιθανότατα αρέσει το νέο στυλ του στυλ με κόκκινα στοιχεία του εξωτερικού και του εσωτερικού - όχι πολύ ακριβό, αλλά κομψό.
Οι αλλαγές στην καμπίνα είναι λίγο και μόνο οι ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων θα τα παρατηρήσουν σε ακριβά πλήρεις σύνολα. Ο σχεδιασμός του πίνακα οργάνων δεν άλλαξε δραματικά, αλλά είναι καινούργιο, η οθόνη του υπολογιστή διαδρομής έχει γίνει τώρα χρώμα. Η κύρια αλλαγή στην καμπίνα είναι ένα νέο σύστημα πολυμέσων 8 ιντσών με πλοήγηση που είναι διαθέσιμη για την κορυφαία έκδοση. Οι δύο πιο ακριβές τροποποιήσεις έχουν έναν έλεγχο κρουαζιέρας με έναν περιοριστή ταχύτητας και μια κάμερα οπίσθιας προβολής με δυναμικές γραμμές σήμανσης.
Οι πλευρικοί καθρέφτες μπορούν τώρα να διπλωθούν χρησιμοποιώντας το κουμπί, αλλά η αυτόματη λειτουργία των ηλεκτρικών παραθύρων είναι ακόμα μόνο στην πόρτα του οδηγού, ακόμη και στο μέγιστο έλεγχο κλιματισμού διαμόρφωσης μόνο ένα δωμάτιο.
Διαφορετικά, τίποτα δεν έχει αλλάξει, το πλαστικό στο εσωτερικό είναι δύσκολο, αλλά η συναρμολόγηση είναι καθαρή, ακόμη και στον άνισο δρόμο δεν θα τρελαθεί. Απομόνωση θορύβου στο μεσαίο επίπεδο, στο ρελαντί είναι αξιοσημείωτες δονήσεις από τη μονάδα ισχύος. Δεν υπάρχουν παράπονα για την εργονομία, η προσγείωση είναι άνετη, το φάσμα των προσαρμογών είναι μεγάλο, στην κορυφαία διαμόρφωση της καρέκλας του οδηγού υπάρχει ακόμη και μια ηλεκτρικά ρυθμιστική η οσφυϊκή backpage.
Η ορατότητα είναι γενικά καλή, αν και οι πλευρικοί καθρέφτες δεν είναι αρκετοί, η κάμερα της οπίσθιας προβολής στον καιρό που ακούγεται γρήγορα μολυσμένο, αλλά οι αισθητήρες στάθμευσης βοηθούν. Το πίσω μέρος είναι αρκετά ευρύχωρο, πάνω από το κεφάλι σας περισσότερο από ένα sedan. Το πίσω μέρος είναι αρκετά ευρύχωρο, πάνω από το κεφάλι σας περισσότερο από ένα sedan
Το διαμέρισμα αποσκευών είναι μεσαίου σε όγκο, από τα πλεονεκτήματα - στα αριστερά υπάρχει μια άνετη θέση με τους ιμάντες για τη στερέωση του δοχείου με "μη κατάψυξη", όλες οι εκδόσεις εκτός από τη βάση είναι εξοπλισμένη με ανταλλακτικό πλήρους μεγέθους. Αλλά υπάρχουν επίσης μειονεκτήματα - όταν αναδιπλώνεται η πίσω καρέκλες, σχηματίζεται ένα μάλλον μεγάλο βήμα, δεν σχηματίζονται άγκιστρα και βρόχους για τη στερέωση του φορτίου.
Όσον αφορά την προσαρμογή για τις συνθήκες λειτουργίας μας, όλα είναι τέλεια εδώ, ξεκινώντας ήδη με μεσαίου μεγέθους σύνολα, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με όλες τις πιθανές θέρμανση, η οδική απόσταση είναι 195 mm, ο κινητήρας των 1,6 λίτρων προσαρμόζεται για να εργαστεί σε βενζίνη AI-92. Κατά τον εκσυγχρονισμό, αύξησε τον όγκο της δεξαμενής του γυαλιού σε 5,3 λίτρα. Από την άποψη της λειτουργικότητας, όλα είναι καλά μελετημένα, για παράδειγμα, κατά την εκκίνηση του κινητήρα, η θέρμανση του παρμπρίζ, το τιμόνι και οι καρέκλες ενεργοποιούνται αυτόματα εάν λειτουργούν όταν η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη.
Όσον αφορά τη μηχανική, τίποτα δεν έχει αλλάξει εδώ, εκτός από το ότι ο καταλυτικός εξουδετεριστής έχει γίνει πιο ανθεκτικός από ό, τι στα οχήματα των πρώτων ετών απελευθέρωσης. Οι μονάδες ισχύος είναι παλιές. Η ανάρτηση αναδιαμορφώθηκε, έγινε πιο άνετη, αλλά η ενεργειακή ένταση παρέμεινε σε υψηλό επίπεδο. Γενικά, οι ρυθμίσεις του πλαισίου είναι βέλτιστες, το τιμόνι είναι ενημερωτικό. Οι δυνατότητες ενός κινητήρα 1.6 λίτρων χωρητικότητας 123 hp, αρκετά για την πόλη και το κομμάτι. Το αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων είναι καλά συντονισμένο με τον κινητήρα.
Με τη δοκιμή του ενημερωμένου KIA RIO X, αποκαλύψαμε ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό, το οποίο μπορεί να ήταν χαρακτηριστικό τόσο των προηγούμενων εκδόσεων, αλλά στη συνέχεια δεν την παρατηρήσαμε. Το πράγμα είναι ότι στην περιοχή της πρωτεύουσας για πρώτη φορά για δέκα χρόνια ήρθε ο πραγματικός ρωσικός χειμώνας, ο οποίος επέτρεψε να βιώσει ένα αυτοκίνητο σε μια χιονισμένη και επίστρωση πάγου. Αποδείχθηκε ότι το Kia Rio X ενδιαφέρεται αρκετά για το σύστημα σπουδών. Όπως και πριν από τις ταχύτητες μέχρι 35 km / h, μπορεί να απενεργοποιηθεί, το οποίο σας επιτρέπει να οδηγείτε με ολίσθηση, βελτιώνοντας έτσι τον καθαρισμό των ελαστικών ελαστικών από το χιόνι, ως αποτέλεσμα, η διαπερατότητα αυξάνεται. Όπως θα πρέπει να είναι, όταν το όριο υπερβαίνει τα 35 km / h, ενεργοποιείται αυτόματα το σύστημα, αλλά λειτουργεί σε έναν άλλο αλγόριθμο, όχι όπως στην τυπική λειτουργία με το σύστημα σταθεροποίησης που περιλαμβάνεται!
Σε ολισθηρή επίστρωση, το αυτοκίνητο ακούει καλύτερα το τιμόνι, το πέδηση που ο κινητήρας είναι πιο αποτελεσματικός. Ουσιαστικά, η σταθεροποίηση του συστήματος KIA RIO X (σε αποσπάσματα από το γεγονός ότι δεν απενεργοποιείται) είναι μια ειδική λειτουργία χειμώνα - βέλτιστη σε ολισθηρή επίστρωση, παρόμοιες λειτουργίες έχουν ορισμένους διασταυρούμενους και SUV, είναι παράξενο μόνο ότι στο Οδηγίες για αυτόν σχεδόν τίποτα δεν λέγεται. Σε γενικές γραμμές, το ενδιαφέρον πράγμα που αποδείχθηκε ότι διαχειρίζεται το αυτοκίνητο και το πιο σημαντικό πράγμα είναι ασφαλές κατά τη διάρκεια της λειτουργίας σε δύσκολες συνθήκες.
Και τώρα, έρχονται στο πιο σημαντικό πράγμα που ενδιαφέρονται περισσότεροι αγοραστές, πόσο διαθέσιμο το αυτοκίνητο είναι διαθέσιμο και τι είδους διαμόρφωση είναι βέλτιστη. Δυστυχώς, αλλά η απάντηση σε αυτή την ερώτηση δεν είναι εύκολη, και το όλο θέμα στα παραδοσιακά για την κορεατική αυτοκινητοβιομηχανία σταθερών διαμορφώσεων, η επιλογή πρέπει να γίνει με την αρχή του "κάτι που χάνουμε κάτι" και παράξενα, στην περίπτωση του Το Kia Rio X - από το αυτοκίνητο είναι ακριβότερο, η επιλογή είναι μικρότερη.
Τα αυτοκίνητα με όλες τις πιθανές μονάδες ισχύος (κινητήρες 1,4 ή 1,6 λίτρων, τα κιβώτια ταχυτήτων είναι μηχανικά ή αυτόματα) είναι διαθέσιμα μόνο στη βασική έκδοση του κόστους άνεσης από 970.000 έως 1.035.000 ρούβλια. Συμπλήρωμα για έναν ισχυρότερο κινητήρα μόνο 25.000 ρούβλια, για αυτόματη μετάδοση 40.000 ρούβλια. Για την επόμενη διαμόρφωση του Luxe, είναι διαθέσιμο μόνο ένας κινητήρας 1.6 λίτρων, αυτή η έκδοση είναι βέλτιστη εάν προτιμάτε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, για τον απλό λόγο ότι δεν είναι διαθέσιμο για ακριβότερα πλήρη σύνολα.
Από τις τροποποιήσεις με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - η βέλτιστη επιλογή είναι το Prestige, είναι καλά εξοπλισμένο (σύστημα πολυμέσων 8 ιντσών, πλήρες πακέτο χειμωνιάτικων επιλογών, έλεγχο κρουαζιέρας με περιοριστή ταχύτητας, κάμερα οπίσθιας προβολής με δυναμικές γραμμές σήμανσης) και δεν είναι ακριβό ακριβό - 1 175 000 ρούβλια. Αλλά η επιλογή της κορυφαίας έκδοσης της ασφάλιστης αξίας 1.265.000 ρούβλια είναι πολύ αμφίβολη, από τη μία πλευρά είναι καλό ότι υπάρχουν προβολείς οδήγησης, τακτική πλοήγηση, ηλεκτρικά ρυθμίζοντας την οσφυϊκή backpage, τους μπροστινούς αισθητήρες στάθμευσης, αλλά τα οφέλη των άλλων επιλογών είναι πολύ αμφίβολος. Η ταπετσαρία των καθισμάτων από το οικολογικό συμβούλιο, κατά τη γνώμη μας, υψηλής ποιότητας ύφασμα, καθώς περισσότερο υγιεινό υλικό φαίνεται πιο προτιμότερο.
Επίσης, η κορυφαία έκδοση είναι εξοπλισμένη με ένα αναμφισβήτητο σύστημα πρόσβασης, έχουμε επανειλημμένα έγραψα ότι η αγορά ενός αυτοκινήτου χωρίς το παραδοσιακό κλειδί ανάφλεξης, διευκολύνοντας επανειλημμένα τις εργασίες σε αεροπειρατές, η παρεμπόδιση του σήματος για αυτούς δεν είναι δύσκολο, θα πρέπει να έχετε ακόμα Περάστε πρόσθετα χρήματα για πρόσθετα συστήματα ασφαλείας. Και για το ποσό που ζητάει το KIA RIO X στη μέγιστη διαμόρφωση, μπορείτε να πάρετε τη μονάδα all-wheel Hyundai Creta.
Αλλά ταυτόχρονα η Kia Rio X στις διαμορφώσεις μεσαίου μεγέθους είναι μια ευνοϊκή προσφορά. Σύμφωνα με τα τεχνικά χαρακτηριστικά και το επίπεδο της άνεσής του, το αυτοκίνητο υπερβαίνει τους κύριους ανταγωνιστές της Renault Sandero βημάτων και το Lada Xray Cross, χάρη στην υψηλή αξιοπιστία και μεγάλη εγγύηση (5 έτη ή 100.000 χιλιόμετρα), είναι υγρό στη δευτερογενή αγορά.
Φωτογραφία carexpert.ru.