Το πρώτο πραγματικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο (σπιτικό δεν μετράει) εμφανίστηκε στη Λευκορωσία το 2013: η δέσμη Nissan Leaf αγόρασε και έφερε την εταιρεία A-100 για σκοπούς επίδειξης. Ένα χρόνο αργότερα, ο ανταποκριτής Komsomolskaya προσπάθησε να καταλάβει τη δική του εμπειρία πόσο πραγματικό στη Λευκορωσία δική της και χρησιμοποιεί το ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
Σταδιακά, ο αριθμός των ηλεκτρικών οχημάτων στη χώρα αυξήθηκε, αυξήθηκε το ενδιαφέρον τους. Ο αριθμός των σταθμών φόρτισης αυξήθηκε, ο ΦΠΑ καταργήθηκε κατά την εισαγωγή ηλεκτρικών οχημάτων και αργότερα - και ο εκτελωνισμός, γράφει το Komsomolka.
Ο Αλέξανδρος Λουκασένκο έγινε το θέμα. Το 2017, ο Emgrand EV του παρουσιάστηκε. Και στη διάθεση του προέδρου αποδείχθηκε ότι ήταν η πιο ισχυρή Tesla για 250 χιλιάδες δολάρια, το οποίο ο Λουκασένκο δοκιμάστηκε για τα γενέθλιά του. Αργότερα, ο Λουκασένκο μίλησε για την ίδια ως δώρο για την μάσκα της Ilona, αν και ο ίδιος ο δισεκατομμυριούχος δεν επιβεβαίωσε. Ο Πρόεδρος σημείωσε επίσης ότι ταξίδευαν το Mitsubishi και BMW.
Στο Saban, η ιδιωτική εταιρεία χτίστηκε κρυφά ηλεκτρικά αυτοκίνητα για Zhirinovsky και Πούτιν.
Συνήθως, το πρώτο ηλεκτρικό όχημα της Λευκορωσίας που παράγεται το 2014. Θα υπενθυμίσουμε, εκείνη το έτος, ο ρωσικός ολιγάρχης Mikhail Prokhorov γύρισε το φιλόδοξο έργο του "e-mobile", οι έννοιες αυτού του αυτοκινήτου συλλέχθηκαν στο Μινσκ. Στη συνέχεια, τα διπλώματα ευρεσιτεχνίας για όλες τις εξελίξεις του Prokhorov που χορηγήθηκαν δωρεάν στο ρωσικό κράτος. Και στο Minsk Microdistrict, το Saban διαθέτει ένα κέντρο μηχανικής, όπου διεξήχθη η ανάπτυξη του μέλλοντος του ηλεκτρονικού κινητού.
Αυτό το αυτοκίνητο, από φήμες, προοριζόταν για τον Βλαντιμίρ Πούτιν.
Στο τέλος του ίδιου έτους, οι ειδήσεις σκοτώθηκαν: οι Λευκορωσίες κρυφά χτίστηκαν τέσσερα όμορφα ηλεκτρικά οχήματα που παρουσίασαν εξέχοντες ρωσικούς πολιτικούς, συμπεριλαμβανομένου του Προέδρου της Ρωσίας! Όλα ξεκίνησαν με το γεγονός ότι ο Prokhorov κατά κάποιο τρόπο υποσχέθηκε Zhirinovsky να δώσει e-mobile. Το έργο συγκρατήθηκε, και η υπόσχεση παρέμεινε. Ο Prokhorov διατέθηκε ένα εκατομμύριο ευρώ για την ανάπτυξη και την παραγωγή, ως αποτέλεσμα, χτίστηκαν τέσσερα αντίγραφα. Το λευκό χρώμα του Prokhorov διέταξε για τον εαυτό του, το Blue έδωσε Zhirinovsky, κόκκινο, σύμφωνα με τις φήμες, προοριζόταν για τον Πούτιν, το τέταρτο αντίγραφο παρέμεινε από τους προγραμματιστές.
Μία μηχανή της Λευκορωσίας έδωσε Zhirinovsky.
Η Ακαδημία Επιστημών ανακατασκευάστηκε σε ηλεκτρική ενέργεια.
Το 2016, έγινε γνωστό ότι το ηλεκτρικό όχημα δημιουργεί μηχανικούς του κοινού Ινστιτούτου Μηχανολογικής Μηχανικής της Εθνικής Ακαδημίας Επιστημών της Λευκορωσίας. Οι πρώτοι υπάλληλοι δείγματος έδειξαν ένα χρόνο αργότερα.
Το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που βασίζεται σε Geely Belarusian επιστήμονες έδειξε το 2018.
Από το συνηθισμένο geely sedan (τέτοιες που συλλέχθηκαν από τον τρόπο "βίδα έξω στο Borisov) αφαιρέστε τον κινητήρα βενζίνης, το κιβώτιο ταχυτήτων και το δοχείο αερίου. Αντ 'αυτού, ένας ηλεκτρικός κινητήρας εισάγεται και στον κορμό - η ηλεκτρική μπαταρία. Αναφέρθηκε ότι όλα τα ηλεκτρικά πλήρωση εκτός από την μπαταρία - παραγωγή της Λευκορωσίας. Οι προγραμματιστές είπαν στο "Komsomolskaya" ότι ο κινητήρας για το αυτοκίνητο έγινε από την πιο λευκορωσική ομάδα, η οποία εργάστηκε στο e-mobile - είναι τέτοιες ενότητες σε ηλεκτρικά οχήματα που έδωσαν Zhirinovsky και Putin.
Σε μια κλειστή παρουσίαση, το αυτοκίνητο ήταν πολύ επαίνεσε από τον τότε αναπληρωτή πρωθυπουργό Vladimir Semashko:
"Δεν αισθάνθηκα τη διαφορά: πηγαίνετε στο Audi A8, αυτό σε αυτό το αυτοκίνητο", είπε.
Ο τότε αναπληρωτής πρωθυπουργός Vladimir Semashko τράβηξε πολύ το αυτοκίνητο. Είπε ότι δεν ήταν χειρότερο AUDI A8.
Ωστόσο, η γνώμη του ανταποκριτή της Komsomolskaya, ο οποίος κάθισε πίσω από τον τροχό αμέσως μετά τους υπαλλήλους, αποδείχθηκε διαφορετική: τα σειριακά εισαγόμενα ηλεκτρικά οχήματα είναι ακόμα πολύ μακριά, το δείγμα ήταν πολύ ωμά. Αλλά σχεδιάστηκε να βελτιωθεί, και κάποια μέρα θα κυκλοφορήσει ακόμη και στη μαζική παραγωγή.
Ωστόσο, η γνώμη του ανταποκριτή του Komsomolki, ο οποίος καθόταν πίσω από τον τροχό αμέσως μετά από αξιωματούχους, αποδείχθηκε διαφορετική: σε σειριακά εισαγόμενα ηλεκτρικά οχήματα είναι ακόμα πολύ μακριά.
Το αυτοκίνητο ολοκληρώθηκε πραγματικά - η μπαταρία μεταφέρθηκε από τον κορμό κάτω από το κάτω μέρος, όπως συμβουλεύτηκε ο Lukashenko και το αποθεματικό εγκεφαλικού επεισοδίου αυξήθηκε σε 200 χιλιόμετρα. Αλλά τώρα στο αυτοκίνητο, προφανώς, τα ποσοστά δεν γίνονται πλέον, δεν υπάρχει λόγος για την σειριακή παραγωγή.
Στο κινέζικο ηλεκτρικό minivan, ενώ μια Λευκορωσική λεπτομέρεια.
Ένα άλλο δείγμα του ηλεκτρικού μας οχήματος φωτίζεται για πρώτη φορά στο έδαφος του Κοινού Ινστιτούτου Μηχανικών στα τέλη του 2018. Αποδείχθηκε, οι Belarusian επιστήμονες αγόρασαν την κινεζική ArelsiLong Joylong Isly EF5 είναι ένα αντίγραφο του Toyota Alphard δείγματος 2002.
Στην κινεζική ηλεκτρομηχανή, που αγόρασαν τους επιστήμονες της Λευκορωσίας, ενώ μόνο ένα block της Λευκορωσίας.
Με την πάροδο του χρόνου, ήθελαν να θέσουν τα συστατικά της παραγωγής της Λευκορωσίας στο αυτοκίνητο. Για παράδειγμα, ο ηλεκτρικός κινητήρας ήθελε να κάνει στο Mogilevliftmash, τον μετατροπέα - στο Memer Novopolotsk, την μπαταρία - στο Ηνωμένο Ινστιτούτο Μηχανικών. Και τον Σεπτέμβριο του 2019, και όλα υποσχέθηκαν να καθορίσουν την παραγωγή αυτού του μοντέλου στο εργοστάσιο Yunson στο Minsk. Αλλά η παραγωγή δεν ξεκίνησε και από τις Λευκορωσικές μονάδες, μόνο η μονάδα ελέγχου της μπαταρίας εμφανίστηκε στο αυτοκίνητο.
Το κινεζικό μωρό Zotye E200, συγκεντρώθηκε κάτω από το "κατσαβίδι", αγόρασε μόνο 9 Λευκορωσούς.
Αυτό το αυτοκίνητο έδειξε στο κοινό τον Φεβρουάριο του 2018. Zotye E200 Διπλό μωρό εξωτερικά - αδελφός φύλου έξυπνος. Το αυτοκίνητο είναι τόσο μικρό που ο οδηγός και ο επιβάτης κάθεται σχεδόν στους πίσω τροχούς και ένα μέγιστο δύο πακέτα από το σούπερ μάρκετ θα ταιριάζουν στον κορμό. Συλλέξτε το μηχάνημα με ένα κατσαβίδι (όταν ο κινητήρας και η ανάρτηση εισάγονται στο μηχάνημα και βιδώστε τον προφυλακτήρα και τους προβολείς) στο "Unixon" που ήδη ήθελε από τον Μάιο του 2018. Λευκορωσικά ανταλλακτικά σε ηλεκτρικά οχήματα Zotye δεν είναι, ακόμη και τα κινεζικά ελαστικά.
Κινέζικο μωρό Zotye E200 δεν τους αρέσουν οι Λευκορωσοί.
Τα σχέδια ήταν φιλόδοξα: ήδη το 2018 ήθελε να συλλέξει και να πουλήσει 3 χιλιάδες τέτοια αυτοκίνητα. Αλλά για το έτος συλλέχθηκαν μόνο 20 αυτοκίνητα και πώλησαν μόνο ένα - το κράτος αγόρασε ένα αυτοκίνητο στα "σκυλιά" και το παρουσίασε στο νοσοκομείο στην Ivie. Το 2020ο στη Λευκορωσία πώλησε 9 περιπτώσεις μωρού.
Ηλεκτρικό σπορ αυτοκίνητο: Από το γκαράζ στην Ακαδημία Επιστημών
Πριν από δέκα χρόνια, ο Minsk αυτοκινητιστής Dmitry Kabanov αποφάσισε να κάνει ένα διπλό αγωνιστικό αυτοκίνητο: Μάθετε ένα πλαίσιο, εγκατέστησε ανάρτηση, μηχανή και ένα κιβώτιο ταχυτήτων από τη Mazda. Το 2018, ο Dmitry "κάτω από την πτέρυγα" πήρε την Ακαδημία Επιστημών. Ο κινητήρας βενζίνης αντικαταστάθηκε από ηλεκτρικό (εισαγόμενο) - τόσο σπιτικά έγινε ένα πολλά υποσχόμενο ηλεκτρικό σπορ αυτοκίνητο. Τον Μάιο πέρυσι, αυτό δεν ήταν μέχρι το τέλος του συναρμολογημένου Roaster να ήταν μεταξύ των αντιγράφων, που απέδειξε τον Αλέξανδρο Λουκασένκο. Μια πιο τελειωμένη έκδοση δεν έδειξε μέχρι τώρα.
Πέρυσι, ο Λευκορωσικός Roadster δεν ήταν μέχρι το τέλος, έδειξε ο Αλέξανδρος Λουκασένκο.
Το Academic Electro Pikap δεν είναι για γενικούς δρόμους.
Η τελευταία νεωτερισμία της Λευκορωσίας είναι το διπλό ακαδημαϊκό ηλεκτροκινητήρα από το ίδιο Ινστιτούτο Μηχανολόγων Μηχανολόγων.
Η ανάπτυξη του αυτοκινήτου μιλήθηκε το 2018. Είναι γνωστό ότι, ως παράδειγμα, οι επιστήμονες της Λευκορωσίας θεωρούσαν το ρωσικό αυτοκίνητο "αρκούδα" - αυτό είναι μια μακροπρόθεσμη και ανεπιτυχής ανάπτυξη πριν από 30 χρόνια. Με βάση ένα μεταλλικό πλαίσιο με πλαστικά μέρη του σώματος. Το 1997, σκέφτηκε ότι αυτό το απλό φτηνό μηχάνημα θα γίνει ένα πραγματικό λαϊκό αυτοκίνητο. Αλλά δεν βγήκε.
Για παράδειγμα, οι επιστήμονες της Λευκορωσίας εξέτασαν το ρωσικό αυτοκίνητο Mishka είναι μια μακροχρόνια ανάπτυξη πριν από 30 χρόνια.
Το 2002, η τεκμηρίωση για ένα εκατομμύριο δολάρια που προσφέρθηκε σε όλους σε μια σειρά - ακόμα και τη Λευκορωσία μας. Αλλά το εργοστάσιο zhodinsky αρνήθηκε. Αργότερα, όπως αποδείχθηκε, ένα αντίγραφο του Mischi ήταν από τους μηχανικούς της Ακαδημίας Επιστημών.
Το Pickup Academic Electro είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με το ίδιο σχήμα: μεταλλικό πλαίσιο με πλαστικό "κιτ σώματος". Την περασμένη άνοιξη, ένα άλλο ημιτελές αυτοκίνητο έδειξε στον πρόεδρο. Η τελική έκδοση εμφανίστηκε στην "Ημέρα της Επιστήμης-2021". Πολλά αυτοκίνητα υπενθύμισαν το Suzuki Jimny - προφανώς, με το χρώμα φωτεινού σαλάτας και τους στρογγυλούς προβολείς.
Το Pickup της Λευκορωσίας τοποθετείται ως εμπορικό αυτοκίνητο - για τη μεταφορά εμπορευμάτων που ζυγίζει μέχρι 350 κιλά. Χωρητικότητα μπαταρίας - 20 kWh και το αποθεματικό εγκεφαλικού επεισοδίου είναι περίπου 150 χλμ., Το αυτοκίνητο χρεώνεται για δύο ώρες. Σε κίνηση, το αυτοκίνητο δίνει έναν ηλεκτρικό κινητήρα με χωρητικότητα 58 kW (αυτό είναι περίπου 79 ίππους) που παράγεται από τη Bosch. Στην καμπίνα υπάρχουν επίσης πολλά στοιχεία κατασκευαστών τρίτων. Για παράδειγμα, ο τρόπος μεταγωγής της λειτουργίας από το φύλλο Nissan, το τιμόνι και τις λαβές της πόρτας από το Geely, το κάθισμα από το Lada Xray, τους καθρέφτες από το Lada Cashta.
Πώς πηγαίνει αυτό το αυτοκίνητο (και αν συμβαίνει καθόλου) - Είναι άγνωστο, ένα ευρύ κοινό εμφανίστηκε μόνο στη στατική. Στη δοκιμαστική οδήγηση στους δημοσιογράφους, αυτή η παραλαβή δεν έχει δοθεί επίσης. Είναι ενδιαφέρον ότι, σύμφωνα με τους προγραμματιστές, το μηχάνημα δεν προορίζεται για την κίνηση στους δημόσιους δρόμους - μόνο για κλειστές περιοχές, όπως οι επιχειρήσεις. Το πρώτο αντίγραφο θέλει να στείλει στον βοτανικό κήπο.
Το μηχάνημα δεν προορίζεται να μετακινηθεί σε δημόσιους δρόμους - μόνο για κλειστές περιοχές, όπως οι επιχειρήσεις.
Οι ανεξάρτητοι εμπειρογνώμονες λένε ότι ο φορέας τύπου παραλαβής είναι άγνωστος στα εδάφη μας (το μερίδιο αγοράς της είναι μόνο 0,3%). Και για τη διάθεση μικρών φορτίων και προϊόντων, εμπορική μορφή LADA LADA LARGUS ή VOLKSWAGEN CADDY είναι καλύτερα προσαρμοσμένη.
Τι μοιάζουν με τα σπιτικά γκαράζ;
Τα δικά της ηλεκτρικά ελκυστικά προσπαθούν να διευκολύνουν τα γκαράζ τους. Ένα τέτοιο αντίγραφο δοκιμάστηκε από τον ανταποκριτή Komsomolskaya.
Το 2012, οι συνηθισμένοι μαθητές στη συστοιχία γκαράζ στα περίχωρα του Grodno έκαναν ένα τριών τροχών "Kibitu". Το πλαίσιο συγκολλήθηκε από ένα μεταλλικό κανάλι, το σώμα είναι σχήμα υαλοβάμβακα. Τροχοί από το μοτοποδήλατο, το τιμόνι από το παλιό Audi, το πάνελ από το Opel Kadett, το παρμπρίζ - από το "Kopeika", καθίσματα από παιδικές κούνιες. Στην κίνηση "Kibitka" οδηγεί μια μικρή παραγωγή ηλεκτρικών κινητήρων του GDR, η οποία έκοψε από τέσσερις μπαταρίες αυτοκινήτων.
Το 2012, οι απλές μαθητές από το Grodno έκαναν ένα τριών τροχό "Chibece" - έζησε αμέσως "Komsomolka".
Σε μια άλλη αυτοκατασκευασμένη "Komsomolka" έγραψε το 2019. Ο 28χρονος κάτοικος Minsk Sergei Rusakov στο γκαράζ του έχτισε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο με βάση ένα παλιό Citroen: εισήγαγε έναν κινητήρα από τον ηλεκτρικό φορτωτή και 240 μπαταρίες.