Οι εντολές-πελάτες όπως το Haas F1 εξαρτώνται εντελώς. Εάν οι προμηθευτές από την εποχή της Ferrari ήταν ανεπιτυχείς, τότε οι πελάτες τους δεν έχουν καμία πιθανότητα. Στο Haas F1, οι ίδιοι δεν είναι σχεδόν τίποτα, έχουν υποχρεωτικό σχετικά με τους κανονισμούς από τα δικαιώματα πνευματικής ιδιοκτησίας στο αυτοκίνητο, αλλά χωρίς προμηθευτές καμία αλλαγή στο σχεδιασμό δεν μπορεί να παράγει. Θυμηθείτε πόσες χρόνια στο Haas F1 προσπάθησε να λύσει τα προβλήματα του Banal Brake.
Racer Grand Prix Γυαλιά Καλύτερη εκκίνηση Best Finish Roman Grozhan 15 19 2 13 9 Kevin Magnouzen 17 20 1 13 10 Pietro Fittipaldi 2 23 0 17 17 Haas F1 Grand Grand Prix Γυαλιά Best Έναρξη Best Finish 2020 17 9 3 13 9 2019 21 9 28 5 6 2018 21 5 93 5 4 2017 20 8 47 6 6 2016 21 8 29 7 5Η ομάδα κατέλαβε και πάλι την ένατη θέση στο Κύπελλο των σχεδιαστών, κερδίζοντας μόνο τρία σημεία έναντι 28 βαθμών το 2019. Ακριβώς στο Williams, τα σημεία δεν κέρδισαν καθόλου.
Παρά τις προσπάθειες των αναβατών και του προσωπικού, το αποτέλεσμα ήταν προκαθορισμένο. Στο τέλος του έτους, ο Haas F1 δήλωσε ότι ανέφερε ότι το αποτέλεσμα αντιστοιχεί στις προσδοκίες και το αυτοκίνητο είναι όπως είναι.
Η ομάδα αναγνώρισε ότι μετά την έναρξη της πανδημίας και η κατάργηση του πρώτου Grand Prix ήταν κοντά στο κλείσιμο. Μετά από τρεις επιτυχημένες εποχές και η πέμπτη θέση στους σχεδιαστές κυπέλλων το 2018, ο ιδιοκτήτης της ομάδας Jin Haas έχει χάσει ενδιαφέρον για την ομάδα που έχει γίνει ένας ξένος. Οι λογαριασμοί που έπρεπε να καταβληθούν και με την κατάργηση κάθε μεγάλου Prix στο 2020ο, το δυνητικό εισόδημα μειώθηκε. Το έργο έχασε οικονομικό νόημα. RACARS - Roman Grozhan και Kevin Magnussen - Ακόμη και στράφηκε στην ηγεσία με μια ασυνήθιστη πρόταση
Να βοηθήσει την ομάδα σε μια δύσκολη οικονομική κατάσταση.
Την άνοιξη, ο καθένας κάθισε στο σπίτι, και ο Gunter Steiner
Ποια, από τη μία πλευρά, πείθουν τον ιδιοκτήτη της ομάδας της Gina Hass να συνεχίσει τις παραστάσεις με εντελώς ασαφείς προοπτικές, από την άλλη, κάπως κρατώ κάπως η ομάδα των οποίων οι εργαζόμενοι έπρεπε να κόψουν.
Σε περίπτωση πλήρους ακύρωσης της εποχής, πολλές ομάδες και οι τύποι 1 εταιρειών και τα μέσα ενημέρωσης θα αναγκαστούν να σταματήσουν την ύπαρξη, αλλά στα ελευθερία των μέσων ενημέρωσης ήταν σε θέση να περάσουν την εποχή και να σώσουν όλους τους ηθοποιούς.
Η απόφαση βρέθηκε, η ομάδα πέρασε την εποχή - και άλλαξε σε μια άλλη, πιο εξοικειωμένη στο μηχανοκίνητο σύστημα αγώνων της χρηματοδότησης - λόγω πιλότων ικανών να πληρώσει τις επιδόσεις τους - και το έργο των μηχανικών σε ένα ξεχωριστό εργαστήριο που βασίζεται στην Ferrari, όπου η ομάδα Τα μηχανήματα θα αναπτυχθούν και θα παραχθούν. Με μεγάλα προσβάσιμα εργαλεία, η ενσωμάτωση με τη Ferrari θα γίνει πιο πυκνή.
Το πρώτο σημείο φέτος στο Haas F1 κέρδισε στην Ουγγαρία, όπου ο Kevin Magnussen τελείωσε την ένατη, αλλά η ομάδα
. Στο τέλος του διαμορφωτού κύκλου πριν από την έναρξη στο αποξηραμένο κομμάτι του Grozhan και του Magnouße, ο μηχανικός μαγειρεμένος στα κουτιά, όπου μετακόμισαν από το ενδιάμεσο καουτσούκ στα κηλίδες πριν από το υπόλοιπο. Η βοήθεια της ομάδας σε μια τέτοια στιγμή απαγορεύεται, μετά τη γραμμή τερματισμού, και οι δύο αναβάτες προστέθηκαν σε δέκα δευτερόλεπτα - και στο πρωτόκολλο του Κέβιν αποδείχθηκε το δέκατο.
Το κομμάτι στη Βαρκελώνη θεωρεί ότι το μέτρο της αποτελεσματικότητας της μηχανής - και τα αποτελέσματα των προσόντων έδωσαν μια ακριβή εκτίμηση της απώλειας ταχύτητας. Αν το 2019 με πιο ισχυροί κινητήρες της Ferrari, το καλύτερο αποτέλεσμα του Haas F1 έγινε το έβδομο (φανταστικό!) Τόπος της Roman Grossov από 1: 16.911, στη συνέχεια στον 2020ο αναβάτη έπεσε από τον αγώνα στο πρώτο μέρος του προσόντου, το καλύτερο Ο κύκλος του Magnussen ήταν χειρότερος για ένα δευτερόλεπτο. - 1: 17.908, και το μυθιστόρημα οδήγησε ακόμα πιο αργά.
Τότε υπήρξε ένας άλλος παραγωγικός αγώνας - πολλά Granges και Grozhan τελείωσαν στο Grana Gran με το Aifel. Κοστίζει χωρίς πρόστιμα, η ομάδα δεσμεύει δύο σημεία, αλλά σε αυτό με τα γυαλιά τα πάντα.
Για μια ακαθάριστη σεζόν, η εποχή τελείωσε νωρίς. Το ατύχημα στον πρώτο αγώνα στο Μπαχρέιν οδήγησε στη φωτιά και τα εγκαύματα των χεριών, που έπρεπε να αντιμετωπιστεί. Ο Ρωμαίος ήρθε στο επόμενο Grand Prix, δεν μπορούσε να καθίσει πίσω από το τιμόνι - και η ομάδα το πραγματοποίησε με χειροκροτήματα.
179 Grand Prix, 10 βάσεις και 50 τμήματα. Ο Grozhan αναφέρθηκε ότι δεν ήθελε να ολοκληρώσει την καριέρα τους στη φόρμουλα 1 του ατυχήματος, ζήτησε να παράσχει ένα αυτοκίνητο για δοκιμές - και στις συμφωνημένες Mercedes. Παραμένει να θεραπεύσει τους τραυματισμούς των χεριών για να πάρετε πίσω από το τιμόνι και να οδηγήσετε τα τελευταία χιλιόμετρα στη φόρμουλα 1.
Στους τελευταίους δύο φυλές της σεζόν Wege, ο Groshan αντικατέστησε τον Pietro Fittipaldi, της οποίας η καριέρα υποστηρίχθηκε εδώ και πολλά χρόνια στο Haas F1, αλλά τώρα δεν υπάρχουν χρήματα γι 'αυτό, το μέλλον του Pietro στη φόρμουλα 1 φαίνεται αμφίβολο, αλλά εξακολουθεί να πραγματοποιήθηκε μέσα Τύπος 1 και ακόμη και τελείωσε σε φυλές.
Στο Haas F1, αναγνωρίζουν ότι το 2021 δεν θα είναι καλύτερο - χρησιμοποιούν την ίδια μηχανή με όχι πολύ αποτελεσματική αεροδυναμική και όχι πολύ ισχυρό κινητήρα Ferrari. Αλλά οι άμεσοι αντιπάλοι είναι απίθανο να κάνουν ένα μεγάλο βήμα προς τα εμπρός, έτσι ώστε να συνεχίσει ο αγώνας των φυλών του Williams, Haas και Alfa Romeo για καθίσματα στο τέλος της δεύτερης δωδεκάδα.
Θα ήταν υπέροχο να παρακολουθήσετε τα δύο φωτεινά ντεμπούκια της επόμενης σεζόν - Mika Schumacher και Nikita Mazepine - ως μέρος μιας ισχυρότερης ομάδας, αλλά στο Haas F1 η πίεση δεν θα είναι τόσο μεγάλη. Η αλλαγή στη σύνθεση έχει εγκαταλειφθεί από καιρό και οι νεαροί αναβάτες θα προσθέσουν ενδιαφέρον - στην ουρά του Petethon και με το Κίμι μπορείτε να πολεμήσετε και με το Russell και την πείρα της εμπειρίας. Λοιπόν, για το 2022ο, ένα νέο αυτοκίνητο στα μέσα των χορηγών, οι οποίοι οδήγησαν αναβάτες θα χτίσουν την ανάπαυση Simone, η οποία θα πρέπει να ενισχύσει τη θέση της ομάδας.
Πηγή: Formula 1 στο F1News.RU