Η κορυφή της κατανάλωσης της βενζίνης διαβιβάστηκε το 2019, δήλωσε τον εκτελεστικό διευθυντή της Τετάρτης του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας (MEA) Fatih Birol σε συνέντευξη Τύπου αφιερωμένη σε μια νέα πρόβλεψη για την αγορά πετρελαίου το 2021-2026. Έκανε μια κράτηση ότι η υπηρεσία αναλυτών είχε προηγουμένως κάνει παρόμοιες υποθέσεις, αλλά τώρα για πρώτη φορά μπορεί να το δηλώσει με σιγουριά. "Φυσικά μπορεί να υπάρξει εκπλήξεις, αλλά δεν περιμένουμε πλέον την επιστροφή της κατανάλωσης βενζίνης στο επίπεδο του 2019", κατέληξε στη Birol.
Σύμφωνα με τον Μάα, το 2020, λόγω του Lokdaunov κατά τη διάρκεια μιας πανδημίας, η ζήτηση για τη βενζίνη αυτοκινήτων έπεσε σε ένα ρεκόρ 2,9 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα. Το 2021, χάρη στην αποκατάσταση της δραστηριότητας των οδηγών, η MEA αναμένει την αύξηση της μέσης ημερήσιας ζήτησης κατά 1,7 εκατομμύρια βαρέλια και το 2022 - σε 470.000 βαρέλια. Το 2026, η κατανάλωση βενζίνης θα είναι μόλις 25,9 εκατομμύρια βαρέλια - αυτό είναι 690.000 βαρέλια την ημέρα κάτω από το 2019.
Σύμφωνα με τη Birol, η πιο σημαντική πτώση της κατανάλωσης αναμένεται στις αναπτυγμένες χώρες, ενώ η ανάπτυξη της ζήτησης θα συνεχίσει να αναπτύσσεται, αν και με μικρό ρυθμό.
Στη Ρωσία, η παραγωγή βενζίνης το 2020 μειώθηκε κατά περίπου 5% σε 38,4 εκατομμύρια τόνους, προκύπτει από τα δεδομένα του Υπουργείου Ενέργειας. Αλλά οι εργαζόμενοι πετρελαίου ιστορικά εξάγουν μόνο ένα μικρό όγκο βενζίνης, παρέχοντας κυρίως καύσιμα στην εγχώρια αγορά. Αληθινή, το 2020, σύμφωνα με την FCS, οι εξαγωγές της αυξήθηκαν κατά 12,4% σχεδόν μέχρι 6 εκατομμύρια τόνους.
Στο μέλλον, σχεδιάζεται να αυξηθεί η εξαγωγή της Autobanzin από τη Ρωσία, αλλά ακόμη και στο μέγιστο σενάριο, θα εξακολουθεί να είναι σχετικά μικρό - περίπου 10 εκατομμύρια τόνους σε σύγκριση με 50 εκατομμύρια τόνους εξαγωγής καυσίμων ντίζελ, λέει ο επικεφαλής οικονομολόγος Vygon Consulting Σεργκέι Ezhov. Οι Ρώσοι εξαγωγείς θα μπορούν να ανακατευθύνουν την Autobanzine στις αγορές της Ασίας και της Αφρικής, όπου εξακολουθεί να προβλέπεται η αύξηση της κατανάλωσης, ο εμπειρογνώμονας πιστεύει. Ως λύση στο πρόβλημα, πολλές εταιρείες θεωρούν επίσης την ευελιξία των παντοπωλείων: μπορούν να αλλάξουν εν μέρει την ισχύ στην παραγωγή της Autobanzin για την παραγωγή πρώτων υλών για πετροχημία, λέει αντισταθμίσεις.
Μπαταρίες αντί βενζίνηςΟ λόγος για την κατάσταση της κατάστασης στην παγκόσμια αγορά βενζίνης είναι η ανάπτυξη ηλεκτρικών αυτοκινήτων, εξηγεί το MEA. Σύμφωνα με το Bloomberg New Energy Finance, οι πωλήσεις των επιβατικών ηλεκτρικών οχημάτων θα αυξηθούν τα επόμενα πέντε χρόνια σε 8,5 εκατομμύρια το 2025, η MEA αναμένει ότι το 2026 οι πωλήσεις θα είναι ήδη 12 εκατομμύρια και ο συνολικός αριθμός των ηλεκτρικών οχημάτων προσεγγίζουν 60 εκατομμύρια. Αυτό Θα οδηγήσει σε μείωση της παγκόσμιας ζήτησης πετρελαίου, σχεδόν το ήμισυ των οποίων μεταποιείται σε καύσιμα για οδικές μεταφορές, κατά 1 εκατομμύριο βαρέλια την ημέρα: λόγω της εμφάνισης μεγαλύτερου αριθμού ηλεκτρικών αυτοκινήτων και λεωφορείων στους δρόμους το 2026 Ανάγκη για 700.000 βαρέλια βενζίνης θα εξαφανιστούν και 300 000 - ντίζελ.
"Τα επόμενα τέσσερα χρόνια, θα δούμε τέτοιες αλλαγές στην αγορά ηλεκτρικών μεταφορών, τα οποία δεν είχαν δει τα προηγούμενα 20 χρόνια", ο Πρόεδρος και ο Διευθύνων Σύμβουλος του Βιομηχανικού Ινστιτούτου Ηλεκτρικής Ενέργειας της Ηλεκτρικής Ενέργειας των ΗΠΑ.
Πολλές χώρες έχουν οριστεί προθεσμίες για να σταματήσουν να πωλούν οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης (DVS). Έτσι, στη Νορβηγία, θα έρθει το 2025 (το Σεπτέμβριο του περασμένου έτους, το 61,5% των νέων αυτοκινήτων ήταν ηλεκτρικό), στις Κάτω Χώρες - το 2030, στο Ηνωμένο Βασίλειο - το 2035, στη Γαλλία - το 2040 στην Καλιφόρνια, η οποία είναι η Η μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων (ετήσιες πωλήσεις - περίπου 2 εκατομμύρια αυτοκίνητα, σχεδόν το 10% της ζήτησης πετρελαίου στη χώρα), η απαγόρευση θα τεθεί σε ισχύ το 2035. Ταυτόχρονα, η ηλεκτρική υποδομή στην Καλιφόρνια αναπτύσσεται γρήγορα: εάν το βενζινάδικο Στην κατάσταση είναι μικρότερη από 10.500 (από αυτά, 8270 είναι βενζίνη), τότε οι σταθμοί χρέωσης για ηλεκτρικά οχήματα - περίπου 32.000 (την επόμενη ημέρα της Νέας Υόρκης - περίπου 6.000, σύμφωνα με το Υπουργείο Ενέργειας των ΗΠΑ).
Περισσότερο από το ήμισυ των ηλεκτρικών οχημάτων το 2026 θα λειτουργούν κατά μήκος των δρόμων της Κίνας, περίπου ένα τέταρτο - στην Ευρώπη, η υπόλοιπη - στην Ιαπωνία, τις Ηνωμένες Πολιτείες και άλλες χώρες, προβλέπει το MEA.
Οι απαιτήσεις των κυβερνήσεων και των καταναλωτών ενθαρρύνονται από την Autocompany. Οι Γενικές Μοτοσικλέτες υποσχέθηκαν από το 2035 να σταματήσουν να αφήνουν τα επιβατικά αυτοκίνητα με DVS, η Volvo έθεσε ένα τέτοιο στόχο για το 2030 σύμφωνα με την πρόβλεψη του Οργανισμού Μεταφορών & Περιβάλλοντος, φέτος το 15% των αυτοκινήτων που πωλούνται στην Ευρωπαϊκή Ένωση θα είναι ηλεκτρικά ή επαναφορτιζόμενα υβρίδια (σχεδόν πέντε φορές περισσότερο, από ό, τι το 2019). Η Volkswagen σχεδιάζει ότι μέχρι το 2030, στο πλαίσιο της μάρκας VW στην Ευρώπη, θα υπάρξει 70% των πωλήσεων στην Ευρώπη και στις ΗΠΑ και την Κίνα - περισσότερο από 50%. Για το σκοπό αυτό, η VW προτίθεται να χτίσει ή να ανοίξει έξι μπαταρίες στην Ευρώπη και πέντε φορές έως 18.000 έως το 2025. Ο αριθμός ισχυρών σταθμών χρέωσης στην Ευρώπη (θα βρίσκονται στους σταθμούς αερίου BP).
Περισσότερα πετρέλαιο, λιγότερη επεξεργασίαΛόγω της μείωσης της ζήτησης βενζίνης κατά τα προσεχή έτη, το τρίτο κύμα κλεισίματος των εγκαταστάσεων διύλισης πετρελαίου μπορεί να περάσει, διευκολύνει το ΔΟΕ. Είναι απαραίτητο να καταργηθεί η ισχύς που παράγει 6 εκατομμύρια βαρέλια καυσίμων την ημέρα, μόνο στην περίπτωση αυτή η φόρτωση των φυτών θα αυξηθεί στο 80% και η δουλειά τους θα γίνει αποτελεσματική, εξήγησε ο ανώτερος αναλυτής για την αγορά πετρελαίου Maa Toril Bosni. Οι εταιρείες έχουν ήδη ανακοινώσει σχέδια για να κλείσουν την ικανότητα παραγωγής 3,6 εκατομμυρίων βαρέλια την ημέρα.
Το πρώτο κύμα βελτιστοποίησης στον τομέα της εξευγενισμού πετρελαίου πραγματοποιήθηκε στη δεκαετία του 1980, όταν η χωρητικότητα έκλεισε κατά 12 εκατομμύρια βαρέλια καυσίμων την ημέρα και στις αρχές του 2010. Άλλα 7 εκατομμύρια βαρέλια εγκατέλειψαν την αγορά.
Όμως, αν τα κράτη δεν θα σφίξουν την πολιτική σχετικά με τη μετάβαση σε μια οικονομία χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, το MEA δεν αναμένει την κορυφή της ζήτησης για αργό πετρέλαιο τα επόμενα χρόνια, δήλωσε ο Birol. "Γνωρίζω ότι πολλοί ηγέτες της βιομηχανίας δήλωσαν πρόσφατα ότι η κορυφή της κατανάλωσης πέρασε, αλλά δεν νομίζουμε", είπε. Αντίθετα, σύμφωνα με τις προβλέψεις του Οργανισμού, μέχρι το τέλος του 2026, η μέση ημερήσια ζήτηση πετρελαίου θα αυξηθεί ετησίως και συνολικά σε σύγκριση με το 2020 g. θα αυξηθεί κατά 10,3 εκατομμύρια βαρέλια σε 104,2 εκατομμύρια σε μια αποβάθρα (100 εκατομμύρια βαρέλια ) Η ζήτηση θα επιστρέψει το 2023
Ταυτόχρονα, ο κύριος προμηθευτής πετρελαίου στην παγκόσμια αγορά θα αντικατασταθεί, η IEA αναμένει. Αν το 2017-2019 Οι Ηνωμένες Πολιτείες ικανοποίησαν σχεδόν όλη την αύξηση της ζήτησης, η οποία ήταν περίπου 4 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα, τώρα ο κύριος παραγωγός θα είναι οι χώρες της Μέσης Ανατολής, όπως η Σαουδική Αραβία, το Ιράκ και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, δήλωσαν στη Birol. Η εξόρυξη στις Ηνωμένες Πολιτείες το 2026 θα αυξηθεί μόνο κατά 1,6 εκατομμύρια βαρέλια σε σύγκριση με το 2020 και στις τρεις χώρες που απαριθμούνται, 4,1 εκατομμύρια στη Ρωσία - κατά 0,7 εκατομμύρια βαρέλια, προβλέπει το IEA.
Ωστόσο, αν οι κυβερνήσεις και οι επιχειρήσεις θα καταβάλουν περισσότερες προσπάθειες για τον περιορισμό της αύξησης της παγκόσμιας θερμοκρασίας, ούτε και κατά 2 ° και κατά 1,5 ° (το εύρος που ορίζεται στη συμφωνία του Κλίματος του Παρισιού), η ζήτηση πετρελαίου μπορεί να πέσει πολύ περισσότερο, εμπειρογνώμονες, εμπειρογνώμονες του Διεθνούς Οργανισμού εξετάζει τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας (IRENA). Συγκεκριμένα, 85% έως 11 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα έως το 2050, δήλωσαν την Τρίτη μια οργάνωση που ενέχει 163 χώρες.
Τεχνολογίες για μια τέτοια ριζοσπαστική μετάβαση σε μια καθαρότερη οικονομία που ήδη τρώει κυρίως, αλλά για να εξασφαλιστεί μια αποτελεσματική πράσινη μετάβαση, είναι απαραίτητο να αυξηθεί σημαντικά η επένδυση - έως 4,4 τρισεκατομμύρια δολάρια ετησίως, σύμφωνα με την Irena. Αυτά είναι δύο ακόμη φορές περισσότερο από ό, τι το 2019. "Για να επιτύχετε σημαντικές αλλαγές, πρέπει να επιταχύνετε απότομα τον διακόπτη τροφοδοσίας", δήλωσε η Francesca La Camera, CEO της Irena.