Οι ειδικοί της ρωσικής δημοσίευσης εφημερίδων είπαν για την ανανέωση του καθολικού Largus Lada.
Πιο πρόσφατα, ο Avtovaz άρχισε να πωλεί την ενημερωμένη οικογένεια Largus Largus Lada. Το μοντέλο αποκαταστάθηκε για πρώτη φορά από τότε που εμφανίστηκε στη ρωσική αγορά το 2012. Τώρα το μοντέλο της οικογένειας ενημερώθηκε στην εταιρεία "IKS", αν και έγινε γνωστό ότι ο αυτοκινητοβιομηχανός τον εγκατέλειψε για τα πολλά τα μοντέλα του. Το μοντέλο απέκτησε έναν αρχικό προφυλακτήρα, μια νέα κουκούλα, άλλα μπροστινά φτερά, οπτικά και τροχούς. Η καινοτομία έλαβε ένα νέο εσωτερικό, ένα ενημερωμένο τιμόνι και ένα σύγχρονο σύστημα πολυμέσων. Με τεχνικούς όρους, η οικογένεια αυτοκινήτων έχει επίσης ενημερωθεί. Κάτω από την κουκούλα της καινοτομίας, ένας τροποποιημένος κινητήρας 1,6 λίτρων που αυξήθηκε σε 90 hp και το 80% της ροπής είναι ήδη διαθέσιμη για 1000 στροφές ανά λεπτό.
Το Restyled Largus αυξήθηκε αισθητό. Ο επιβατικός σταθμός πενταετούς σταθμού που προσφέρει τώρα από 690,9 χιλιάδες ρούβλια και η έκδοση τριών γραμμών κοστίζει από 817,9 χιλιάδες ρούβλια. Το Lada Largus διασταυρώθηκε από 865,9 χιλιάδες ρούβλια. Για το ενημερωμένο "Largus", υπάρχουν τρεις διαμορφώσεις που μπορούν να διατηρηθούν με συσκευασίες επιλογών.
Τα έργα DROMA στο ευρωπαϊκό έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας Αντών Σερκόφ πιστεύουν ότι η ζήτηση για το Dorestayling Largus ήταν υψηλό, ακόμη και παρά τη μακρά περίοδο απελευθέρωσης χωρίς παγκόσμιες αλλαγές. Η ενημέρωση πήγε στο μοντέλο προς όφελος, αλλά οδήγησε σε αύξηση του κόστους και ήταν ότι ήταν ο κύριος οδηγός του ενδιαφέροντος των καταναλωτών. "Άμεσοι ανταγωνιστές από Lada Largus, όπως δεν ήταν, και όχι - αυτό είναι το μεγαλύτερο δημοσιονομικό βαγόνι, που κατασκευάζεται σε εμπορικές και πεντατελείς επιβατικές εκδόσεις, και στα επτά ζιζανισμένα - και καθόλου σε ολόκληρη τη ρωσική αγορά", είπε εμπειρογνώμονας.
Η οικογένεια αυτοκινήτων Lada Largus είναι η τρίτη σε δημοτικότητα στην περιοχή μοντέλων Avtovaz. Το φορτηγό αυτού του μοντέλου είναι ο άνευ όρων ηγέτης στον τομέα της στην εγχώρια αγορά, διότι το 2020 11,7 χιλιάδες αυτά τα αυτοκίνητα εφαρμόστηκαν. Το Universal επέλεξε 37,2 χιλιάδες αγοραστές (-14%) που είναι κατώτερες από την άποψη των πωλήσεων μόνο Lada Vesta SW, το αποτέλεσμα του οποίου ανήλθε σε 53,3 χιλιάδες αυτοκίνητα (-4%). Και τα δύο εγχώρια μοντέλα απολαμβάνουν σε μεγάλη ζήτηση από τα ξένα αυτοκίνητα με επικεφαλής την Kia CEED SW, η οποία, σύμφωνα με τα αποτελέσματα του 2020, πωλούσε 4,9 χιλιάδες αντίγραφα (-35%).
Επικεφαλής της Κατεύθυνσης των Ντενικών Αυτοκινήτων της Denis Reshetnikov σημειώνει ότι Lada Largus (690,9 χιλιάδες ρούβλια) και Vesta SW (790,9 χιλιάδες ρούβλια) κοστίζουν σχεδόν 2 φορές φθηνότερα από την Kia Ceed SW (1 εκατομμύριο 335 χιλιάδες ρούβλια), και ως εκ τούτου Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι οι αγοραστές επιλέγουν πιο προσιτά μοντέλα. Ο Anton Serkov προσθέτει: "Το Lada Vesta Wagon σερβίρει λιγότερους χρηστικούς στόχους, υπάρχει περισσότερο" αυτοκίνητο ", ενώ ο Largus είναι μια καθαρή λειτουργία, αν και σε συγκρίσιμους βαθμούς είναι λίγο φθηνότερο" Vesti ".
Στο εγγύς μέλλον, η θέση του Van Lada Largus θα πρέπει να είναι ακόμη ισχυρότερη, διότι από τη ρωσική αγορά ένας από τους κύριους ανταγωνιστές που εκπροσωπούνται στο πρόσωπο του Renault Dokker. Η γαλλική εταιρεία αποφάσισε να εγκαταλείψει τις παραδόσεις του Dokker λόγω της χαμηλής ζήτησης, διότι για 3 χρόνια εφαρμόστηκαν μόνο 4,8 χιλιάδες αυτοκίνητα. Το Avtovaz αρνήθηκε να απελευθερώσει ένα συμπαγές φορτηγό Lada Van, το οποίο σχεδιάστηκε να δημιουργηθεί με βάση το RENAULT DOKKER. Στο κέντρο αντιπροσώπων "Lada Corsurgrupp Tula", πιστεύουν ότι, στο Avtovaz, ψύχθηκαν στην ιδέα της δημιουργίας φορτηγού Lada, αφού η αγορά έδειξε ένα χαμηλό ενδιαφέρον για το αρχικό Dokker, παρά τη μεταβλητότητα των τροποποιήσεων αυτού του μοντέλου και χαμηλή τιμή (από 905 χιλιάδες ρούβλια).
Πρέπει όμως να σημειωθεί ότι τα "Universals" γενικά δεν είναι ιδιαίτερα δημοφιλή με τους Ρώσους, επειδή τα αυτοκίνητα αυτά έχουν λίγο περισσότερο από 7% αγορά αυτοκινήτων. Ο Denis Reshetnikov πιστεύει ότι εξηγείται ένας μικρός αριθμός καθολικών στη ρωσική αγορά, ιδίως, από το γεγονός ότι ορισμένα αυτοκόλλητα προγραμματίζονται να μην τους προμηθεύσουν στη χώρα μας, ώστε να μην δημιουργούν ανταγωνισμό στους δικούς τους σταυροί - το πιο δημοφιλές τμήμα, με υψηλές πωλήσεις.