Το επώνυμο Schumacher θα εξακολουθεί να συνδέεται με τον επταπρόμενο παγκόσμιο πρωταθλητή σε αυτοκινητιστικά αγώνες στην κατηγορία της Formula 1, το οποίο πριν από επτά χρόνια έλαβε σοβαρό τραυματισμό. Ο Michael εμφανίζεται συχνά σε ειδήσεις που ειδικεύονται στον μηχανοκίνητο αγώνες, αν και δεν υπάρχουν λεπτομέρειες σχετικά με την κατάσταση της υγείας του 51χρονου Γερμανικού. Είναι γνωστό μόνο ότι βγήκε από το κώμα. Εν τω μεταξύ, το 2021, ο γιος του γιου του Mikhael θα καθίσει πίσω από το τιμόνι του τύπου 1 αυτοκινήτου - Mick Schumacher. Θα εκτελέσει για την αμερικανική ομάδα Haas F1. Στον Ας τρέξουμε για τις κύριες στιγμές στη βιογραφία του Υιού ενός από τις πιο διάσημες ράβδους αυτοκινήτων.
Ξεκινήστε το Carier
Ο Μικ γεννήθηκε το 1999. Για τον πατέρα του - Michael - φέτος δεν ήταν το καλύτερο στην καριέρα του. Στο British Grand Prix, έσπασε το πόδι του, ως αποτέλεσμα του οποίου χάθηκε έξι αγώνες και πήρε την 5η θέση στο τέλος. Πίσω από τον 30χρονο αναβόχο, υπήρχαν ήδη δύο νίκες στη φόρμουλα 1, και στους λάτρεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού, ήταν διάσημος. Αν και η πραγματική δόξα Schumacher έλαβε τα επόμενα πέντε χρόνια, φέρνοντας ετησίως τη νίκη "Scudera Ferrari". Φυσικά, ο γιος του Μιχαήλ είχε επίσης μεταφερθεί από ιπποδρομίες. Πρώτον, ως θεατής και στη συνέχεια οδηγώντας τις πρώτες αγωνιστικές μηχανές.
Ο Mick ήταν συνεχώς στον τομέα της άποψης των αθλητικών δημοσιογράφων όταν άρχισε να κάνει τα πρώτα του βήματα στον αγώνα αυτοκινήτων. Το ντεμπούτο του έλαβε χώρα το 2011 - έκανε στην τάξη Ok-Junior. Αυτές είναι ο ανταγωνισμός Kart των νέων αναβατών ηλικίας 11 έως 15 ετών. Εκείνη την εποχή, ο Shumacher ήταν 12. Για να θυσιάσει ο γιος και δεν χρησιμοποίησε το δυνατό επώνυμο, η οικογένεια αποφάσισε ότι ο Mick θα εκτελέσει κάτω από το όνομα του Betch (αυτό είναι το πατρικό όνομα της μητέρας). Και μόνο αργότερα, όταν ο τύπος προχωρήσει ανεξάρτητα μέσω της σκάλας σταδιοδρομίας του οδηγού αυτοκινήτου, πήρε το Mick Junior Alias.
Οι πρώτες κάρτες στους οποίους έπαιζαν οι μικροκλυπτιστές ήταν εξοπλισμένοι με 26-ισχυρή μηχανή 125 κυβικών μέτρων. Βλέπετε ότι κλίνει μέχρι 14 χιλιάδες επαναστάσεις. Το αυτοκίνητο ήταν ηλεκτρικός εκκινητής και συμπλέκτης. Σύμφωνα με το Junior Intercontinental μια κάρτα για παραστάσεις στο Ok-Junior, πρέπει να ζυγίζουν τουλάχιστον 145 κιλά (είναι με έναν πιλότο). Οι διαγωνισμοί των παιδιών ενδιαφέρονται για λίγους ανθρώπους και το 2011 ο Mick έπεσε στις σελίδες ορισμένων εκδόσεων αποκλειστικά ως "γιος Schumacher". Μέχρι το 2014, όταν ο τύπος έφτασε στη μέγιστη ηλικία για να συμμετάσχει στο Ok-Junior, ανέβηκε αρκετές φορές το βάθρο του γερμανικού και διεθνούς πρωταθλήματος ταινιών.
Δεκέμβριος 2014. Mick για πρώτη φορά οδήγησε στην πραγματική μπάρα "Formula-4". Εάν ο διαγωνισμός στους χάρτες θα μπορούσε ακόμα να διαγραφεί από το χόμπι (ο γιος του Schumacher είναι ακόμα), στη συνέχεια, μετά τη δοκιμαστική μονάδα "ενήλικας" το αυτοκίνητο έχει γίνει σαφές ότι ο Mick θα συνδέσει τη ζωή του με φυλές και θα αγωνιστεί για το θάλαμο του τύπου 1. Δυστυχώς, ο Michael δεν βρήκε αυτό το σημαντικό βήμα στη ζωή του Υιού - μέχρι εκείνη την εποχή ο 7 φορές πρωταθλητής ήταν ήδη σε κώμα μετά από τραυματισμό στο χιονοδρομικό κέντρο.
Το 15χρονο Mick άρχισε να εκτελεί στη Formula 4 για την ομάδα των αγώνων Van Amersfoort το 2015. Στους κλάδους του ADAC Formula 4, έχει ήδη εγγραφεί στο πραγματικό του όνομα - Mick Schumacher. Ένα χρόνο αργότερα, ο τύπος μετακόμισε στο αυτοκίνητο Prema PowerTeam. Το 2016, ο Mick έλαβε μέρος στην ιταλική σειρά Formula 4 και εκπαιδεύτηκε στην Ακαδημία της Ferrari. Το καλύτερο αποτέλεσμα είναι η δεύτερη θέση (όπως στην ADAC Formula 4).
"Formula 3" και "Formula 2"
Ο Mick μεγάλωσε, ως αγωνιστικά κλάδους στα οποία μίλησε. Στα τέλη του 2016, ένας Schumacher πέταξε στην Ινδία που δεν είχε ακόμη αποφοιτήσει από το σχολείο να συμμετάσχει στην πρόκληση MRF. Ήταν ένα ντεμπούτο του Mika στη φόρμουλα 3. Συνέχισε τη συνεργασία με την ομάδα Prema, αλλά αρχικά δεν έδειξε καλύτερα αποτελέσματα. 2017 Ο τύπος ολοκληρώθηκε στην 12η θέση, μόλις μόλις αυξηθεί στο βάθρο. Ήταν μια δύσκολη στιγμή για έναν νεαρό αναβάτη. Στην επόμενη συνέντευξη, είπε ότι το 2016 και το 2017 αντιλαμβάνεται ως χρόνια της μάθησης σοβαρών αγωνιστικών τάξεων.
"Έχω ωριμάσει τόσο ως άτομο όσο και ως δρομέας [κατά τη συμμετοχή στον ευρωπαϊκό τύπο-3]. Έμαθα να συνεργαστώ με την ομάδα των μηχανικών και της μηχανικής μου. Έμαθα να παραμένω εστιασμένη και επικεντρωμένη κατά την άφιξη ", δήλωσε ο ανταποκριτής του MIC DRIVETribe το 2018.
Η εποχή 2018 άρχισε επίσης να είναι AHTI. Μετά από 12 αγώνες, ένας νεαρός αναβάτης είχε μόνο 67 πόντους, ενώ ο ηγέτης (Dan Tictum) - δύο φορές περισσότερο. Ο Μιχαήλ ήταν διάσημος για εμπιστοσύνη, δύσκολα ανησυχία και επιμονή. Ο Miku πήρε επίσης αυτές τις ιδιότητες και συνέχισε να εκπαιδεύει, βάζοντας το δρόμο του στην κορυφή της βαθμολογίας. Στο Βέλγιο, στον τρίτο αγώνα των Spa Francorchamps, ο τύπος κέρδισε την πρώτη του νίκη στη φόρμουλα 3.
Το υπόλοιπο της εποχής του Mick ήταν εξαιρετικά. Νίκη για το Silverstone. Επόμενη πρώτη θέση στην ιταλική Misano. Τρεις νίκες στη σειρά σε Nürburgring και δύο στο Red Bull Ring στην Αυστρία. Ελέγξτε το Hockenheim στη Γερμανία, ο νεαρός δρομέας ολοκλήρωσε το δεύτερο, αλλά δεν τον εμπόδιζε να καταλάβει την πρώτη θέση στα αποτελέσματα της εποχής του 2018.
Το "Formula 1" παραμένει ο κύριος στόχος μου. Κέρδισα το πρωτάθλημα του Τύπου 3. Όχι κάθε πιλότος F1 μπορεί να καυχηθεί από αυτό ", δήλωσε ο Mick σε μια συνέντευξη Τύπου για τη σημαντική νίκη του.
Το 2019 και το 2020, ο νεαρός Schumacher πραγματοποιήθηκε στον τύπο 2. Επέστρεψε σε αυτή την κατηγορία με αγώνες Prema. Πιο πρόσφατα, 6 Δεκεμβρίου 2020, ο Mick έγινε ο πρωταθλητής. Αλλά συνέβη μάλλον λόγω της κακής απόδοσης του κύριου αντιπάλου του - Βρετανικό Callum ilotta. Κατά την τελευταία άφιξη της σεζόν 2020 (ο αγώνας έλαβε χώρα στο Μπαχρέιν) ο Mick ξεκίνησε από την τρίτη θέση, αλλά σύντομα μετά την έναρξη αναγκάστηκε να πάει στο κουτί λόγω προβλημάτων με τα ελαστικά. Ο Schumacher έχασε πολύ χρόνο και επέστρεψε στον αγώνα μόνο στην 20η θέση. Ήρθε στη γραμμή τερματισμού 18η. Ωστόσο, ο Callum Ilett στο δεύτερο μισό του αγώνα έχασε το ρυθμό και τελείωσε επίσης χωρίς ένα μόνο σημείο. Χάρη σε αυτό το μικρόφωνο και μπόρεσε να κερδίσει τον τίτλο. Το πλεονέκτημά του πάνω από το ilott στο τέλος της σεζόν ήταν 14 πόντους.
"Φόρμουλα 1"
Το 2021, ο Mick Schumacher rebuts στη φόρμουλα 1 (ως μέρος της ομάδας Haas). Περπάτησε για 10 χρόνια. Οι ειδικοί, ωστόσο, πιστεύουν ότι δεν αξίζει αυτούς τους ελπίδες για τον νεαρό ακόμα. Hans-Joachim κομμάτια, πρώην τύπος 1 δρομέας και νικητής δύο φορές "24 ώρες Le Mans", έτσι σχολίασε την επέκταση της Mika για την επέκταση της Mika στη διάσημη φυλή του Motorsport-Magazin: "Είμαι βέβαιος ότι ο Mick θα παρουσιάσει σταθερά αποτελέσματα. Αλλά όλοι που είναι τουλάχιστον λίγο αποσυναρμολογημένοι στο F1, καταλαβαίνουν ότι ο Mick θα ενεργήσει μακριά από την ισχυρότερη ομάδα. Ταυτόχρονα, η ψυχολογική πίεση στον νεαρό αναβάτη θα είναι κάπως λιγότερο από το αν έπαιξε για τη Mercedes ή τη Ferrari. "
Ο Mick Doros στους πιο διάσημους διαγωνισμούς αυτοκινήτων στον πλανήτη μας, όπου θα συσσωρεύσει σταδιακά την εμπειρία. Σίγουρα θα αγωνιστεί στις κορυφαίες ομάδες. Ο τύπος πηγαίνει στη διαδρομή σφάλματος του πατέρα του, αλλά προτού να κατακτήσει το δικό του όνομα και δεν θα γίνει αντιληπτό από το κοινό ως «γιος του Schumacher», θα πρέπει να δουλέψει πολλά.
Auto.onliner στο τηλεγράφημα: Έπιπλα στους δρόμους και μόνο τα πιο σημαντικά νέα
Υπάρχει κάτι που πρέπει να πεις; Γράψτε στο Telegram Bot. Είναι ανώνυμα και γρήγορη
Απαγορεύεται η ανατύπωση κειμένου και φωτογραφιών Onliner χωρίς την επίλυση των συντάκτων. [email protected].