Solange die Reise in Verbindung mit der Pandemie zu einer Nichtbehinderung geworden ist, wurden täglich Tausende und Tausende von Menschen durch Flughäfen gehalten. Dies sind fast die idealen Bedingungen, um einen Terroranschlag zu begangen, da an einem Ort eine große Anzahl von Menschen läuft. Auf die gleiche Weise erhöht die hohe Konzentration von Menschen an großen Flugzeugen die potenziell hohe Mortalitätsrate, wenn Sie Flugzeuge angreifen, und die Fähigkeit, ein schluchzendes Flugzeug als tödliche Waffe zu verwenden, kann ein verlockendes Ziel für Verbrecher sein. Deshalb ist die Sicherheitssteuerung an Flughäfen so streng. Es war jedoch nicht immer so, und wir werden Ihnen sagen, wie Sicherheit an Orten der Massenansammlung von Menschen, auf den Flug zu gehen.
Ursprünge des Problems
In der Zeit von Mai 1961 wurden Ende 1972 159 Flugzeugbehandlungen in den Vereinigten Staaten Luftraum vorgenommen. Diese Zeit wird oft als goldenes Zeitalter der Entführung von Flugzeugen bezeichnet. Bald nach der kubanischen Revolution von 1959 begannen die Hijacker zu fordern, dass Piloten ein Flugzeug in Kuba flogen, das nur 1518 Meilen von der Küste der Vereinigten Staaten flog. Die meisten von ihnen glaubten, dass sie sich als Helden der Revolution treffen würden, und Fidel Castro wird sie unter ihre Verteidigung bringen, und es wird keine Strafe geben.
Anfragen sind so häufig geworden, dass der Satz "Nehmen Sie mich nach Kuba!" In den Skizzen von Monti Paiton gespült. Aber Fidel war es nicht eilig, Flüchtlinge zu nehmen, und sah die Gelegenheit, die US-Regierung zu demütigen, angeboten, Fluglinienflugzeuge für 7.500 Dollar zurückzugeben.
Was zu tun ist?
Die US-Regierung entschied, dass es Zeit war, etwas zu entscheiden, da die Situation anfing, komisch zu schauen. Es gab sogar eine Idee, eine gefälschte Version von Havanna-Flughafen in Südflorida aufzubauen, so dass dort die gestohlenen Flugzeuge dort landeten. Das Projekt war jedoch zu teuer, und die Entführer konnten von Kuba aus den Vereinigten Staaten von Kuba nicht völlig dumm sein.
Die Idee für einen erfolgreichen Plan wurde vom amerikanischen Militär- und Gefängnissystem geliehen. Seine Essenz bestand darin, Metalldetektoren oder Röntgengeräte zur Inspektion aller Passagiere zu verwenden. Diese relativ neuen Technologien wurden bereits in mehreren strengen Regime-Gefängnissen und geheimen militärischen Einrichtungen erfolgreich eingesetzt. Die Bundesluftabteilung (FAA) lehnte jedoch die Idee ab, da solche Maßnahmen ihrer Meinung nach ihrer Meinung nach einen schlechten psychischen Einfluss auf die Passagiere hätten.
Die ersten Maßnahmen ergriffen
Zunächst wurde die Fluggesellschaft entschieden, dass es richtig ist, alle Anforderungen von Entführern nachzukommen, um Gewalt nach dem Anfall von Flugzeugen zu minimieren. Ziel war es, die Entführung so schnell und schmerzlos und schmerzlos zu machen, aber es gab keinen positiven Effekt.
Die FAA entschied sich dann, sich einer alternativen Idee zu wenden - bewertet Verhalten und menschliches Aussehen. Psychologen begannen, die Passagiere auf der Grundlage von Merkmalen wie Wachstum, Unfähigkeit, visueller Kontakt, sowie Angstzustände um ihr Gepäck aufrechtzuerhalten. Wenn sich eine Person seltsam benommen, wurde er in einen separaten Raum zur Inspektion begleitet und mit einem Metalldetektor überprüft.
Diese Methode scheint nicht sehr zuverlässig, aber umsonst. 1986 konnte die "Live Bombe" von Mary-Ann Murphy berechnet werden, die die Sprengstoffe an Bord trug. Das Mädchen patte nicht mit dem stereotypischen Zusammenbruch der Terroristen. Aber ein junger weißer schwangerer Irland-Katholik war ein wenig gesprungen, der die Frage nach dem Gepäck antwortete, und der Sicherheitsdienst konnte die Bedrohung erkennen.
Interessanterweise unterstützte die Passagiere selbst solche Maßnahmen und widerrufen selten auf einen zusätzlichen Scheck. Als sie später abgefragt wurden, antwortete die Mehrheit, dass sie einfach froh waren, herauszufinden, dass sie endgültig getan wurde, um Entführung zu verhindern. Im Laufe der Zeit achten jedoch auf die Details, die geschwächt sind, und diese Maßnahme, da die einzige Sicherheitsquelle nicht ausreicht.
Anziehen des Inspektionssystems
Es war notwendig, eine effektivere Entscheidung zu treffen, und dann wurde alle an der Option mit einem Metalldetektor und einem Röntgengeräten erinnert. Am 17. Juli 1970 wurde der internationale Flughafen New Orleans in Louisiana der erste Flughafen, der mit Magnetometern begann, um Waffen oder Metallgegenstände zusammen mit der üblichen Überprüfung der Passagiere zu erkennen.
Ab dem 5. Januar 1973 wurde die universelle Inspektion der Passagiere eingeführt, und jeder musste durch Metalldetektoren gehen, sowie einen Beutel zur Inspektion. Später kam ein Jahr später das angemessene Recht der Luftverkehrssicherheit aus. Die Entführung des Flugzeugs wurde vor 50 Jahren viel mehr riskanter. Sicherheitsmaßnahmen reduzieren die Anzahl solcher Verbrechen erheblich, aber leider entfällt das Risiko nicht vollständig.
Weiter "Verdrehen von Nüssen"
Nach einer schrecklichen Tragödie über den Lockerby 1988, als der terroristische Angriff 270 Menschen sank, begann sich besondere Aufmerksamkeit auf das Gepäck der Passagiere zu beachten. Tatsache ist, dass die Bombe in der Boeing 747 über Schottland im Gepäck befand, die durch Röntgenstrahl bestanden hat! Die kriminelle Fahrlässigkeit und Unaufmerksamkeit der Sicherheitsdienste führte jedoch zur Tragödie.
Nach dem terroristischen Angriff am 11. September begann die Politik der geschlossenen Türen im Cockpit von Piloten aktiv durchzuführen, und das Verbot der scharfen Gegenstände in der handgefertigten Nackten wurde ebenfalls festgezogen. Und sogar später, nach einem erfolglosen Versuch, das Flugzeug mit einem flüssigen Sprengstoff unterminieren, wurden Einschränkungen auf den Fluiddraht in der Kabine eingeführt.
Kontrollkörper sind viel einfacher, alles zu verbieten, was sogar hypothetisch gefährlich sein kann, als viel Zeit auf einer gründlichen Prüfung von allem und allem zu verbringen. Es können auch Fluggesellschaften verstanden werden, insbesondere da sie neben der Sicherheit die Warteschlangen und die Zeit des Bestehens aller Prüfungen reduzieren möchten.
Es besteht immer ein akutes Problem, das Gleichgewicht zwischen der Einhaltung der Sicherheitsmaßnahmen und den Unannehmlichkeiten für Reisende und der Erhaltung ihres Privatlebens zu sparen. Oft müssen Menschen stundenlang in Wartenzimmern in der Hoffnung sitzen, dass sie in das Land eingetragen werden, oder beobachten, wie sie in ihren persönlichen Sachen wachsen. Ein sehr erniedrigender Verfahren, aber in einer solchen Situation gibt es fast nichts. Es ist besonders enttäuscht, dass alle diese Aktionen als notwendige Sicherheitsmaßnahmen dargestellt werden. Aber wir müssen uns alle aufstellen, was passiert, denn es ist eine totale Kontrolle, die Flugzeuge den sichersten Transportmittel in der Welt macht.