Die PSA-Sorge präsentierte den DS 4-Hatchback in der zweiten Generation.
Die Neuheit machte sein Debüt drei Jahre nach dem Rücktritt des Vorgängers, "wuchs von Citroen DS4 auf. Es scheint, dass die Pause gut ging. Designer haben das Erscheinungsbild des Fließbandes vollständig wiederhergestellt. Die Front ist jetzt ein großer Kühlergitter und mutige Zickzacks von laufenden Lichtern unter Kopfoptik. Die vorderen Fenster werden von hinten erweitert, und die "Gehörlosen" Fenster empfangene Fenster. An den Seitenwänden zog die Winkelfalten des Stempels. Die Dachlinie rollt reibungslos zum "boomenden" Fenster an der Tür des Kofferraums. Die Körperlänge zog fast 12 Zentimeter hoch - bis zu 4,4 Meter. Die halbe Verstärkung hat den Radstand verlassen, der Luke ist jetzt 2,68 Meter zwischen den Achsen.
Die in Matrix-Dioden umgeschaltete Kopfoptik, und sein zentrales Modul ist jetzt bewegbar. Es dreht sich nach dem Lenkrad in einem Winkel auf 33,5 Grad und hilft effektiv abdeckungsabhängig. Auf Rädern gibt es neue Scheiben, und in der Spitze erwiesen sie sich als riesig für die Maschine dieser Klasse und Größe - 20 Zoll.
Der Salon ist im Geist des Minimalismus hergestellt. Die meisten Optionen sind jetzt "genäht" in die Bildschirme und der sensorischen Paneele. Die Blasablenkungen in der Mitte werden geschickt in einen einzelnen Block mit Klimatisierung zusammengeführt. Der übliche Getriebewähler wird durch eine kleine Druckknopfkonsole ersetzt. Innendekoration ist schick - Leder, Wildleder, Holzfurnier und sogar Kohlefaser. Die vorderen Sessel haben Massage und Belüftung.
Im Multimedia-Menü können Sie mit dem Touch-Panel am Tunnel "wandern". Es ist nicht notwendig, es zu betreuen: Es fühlt sich an den Fingern etwa in einem Zentimeter von der Oberfläche an. In Form der Option wird das Fokuselektra-Audiosystem eineinhalb Dutzende Lautsprecher angeboten. Bevor der Fahrer ein Projektionsdisplay ist, was den Effekt vermittelt, dass das Bild außerhalb der Maschine ist und als ob "steigen" über der Straße.
Präsentiert und die Möglichkeit von "Autopiloten", die ebenfalls zur zweiten Generation bewegt wurde. Drive Assist 2.0 Cruise Control-Version kann Geschwindigkeit und Streifen auf der Strecke und entsprechend dem Treiberteam aufbewahren - um die Reisenden zu überholen und umzubauen. Liebe Versionen erhielten ein Nachtsichtsystem, das Gegenstände von bis zu 200 Meter entfernt auszeichnet. Power Gamma kombiniert Benzin 1.2 und 1.6 von der Puretech-Linie mit einer Kapazität von 130 bis 225 "Pferden, sowie 130-Gehäuse-Turbodiesel 1.5 Bluhdi. Es gab nein und ohne wiederaufladbare Hybride auf Basis von Benzin 1.6, das zusammen mit dem Elektromotor 225 "Pferde erzeugt. Alle Versionen haben einen AKP auf acht Geschwindigkeiten. Antrieb - nur vorne.
Der Verkauf neuer Produkte in Europa wird gegen Ende des Jahres näher beginnen. Hersteller bieten neben der gewöhnlichen Hatche ein paar Modifikationen an. Dies ist ein "Off-Road" -Kerg mit Schutzkörperkit und speziellen Elektronikeinstellungen sowie stilvolle Leistungslinie mit Sportdekor. Leider ist die Veröffentlichung in Russland unwahrscheinlich - der Umsatz der DS-Marke in unserem Markt während "eingefroren".