I de sidste par år tegnede diagnostiske stationer sig for demontering. Kun i løbet af det sidste år var efteråret mere end 35%, og det er tre gange mere end i 2019! Men siden januar forsøgte isen: Statens told blev annulleret, og i stedet for en transportafgift indført. Nogen talte, de siger, folk er afstødt og stjernerne venter ikke på stationerne, men tallene tydeligt siger om det modsatte.
Ifølge UE "BELTEHEMID" blev 188.025 tilladelser til optagelse til deltagelse i vejtrafik udstedt i januar. Samtidig bestod 55.782 biler i januar 2020 inspektionen. Hvordan kan du lide denne forskel? Av.by fandt ud af, hvad der sker på stationer i februar, og hvordan chauffører reagerede på en ny skat.
Retfærdighed var i 90'erne?
På en af de diagnostiske stationer om morgenen i hverdagen er der tydeligt ingen kø fra dem, der ønsker at gennemgå inspektion. Ifølge medarbejderne, i januar, kom 70 biler til dem om dagen, og nu er det halvt mindre.
En af mændene på Kia Ceed er en nybegynderchauffør. Han ankom til diagnosticeringsstationen for første gang, men mener, at det er bedre at betale månedligt eller tilføje en krone til benzin.
Kommuniker med andre chauffører, Ak, det fungerede ikke: Nogen fra lederskabet er at virke os fra territoriet. Og kun den lokale taxachauffør bidrog til samtalen, ærligt taler om skatten.
"Retur 2013!"
Dette er en nostalgisk sætning om, hvordan alt var forskellige for 7 år siden. Så på Diagnostic Station ankom 70-80 biler konsekvent, og hovederne gjorde ikke ondt på hovedet om at reducere antallet af transport og triste statistikker. Tilsyneladende returneres tider. For en anden diagnostisk station, drivere alle går og går. Og ved at optage, og på en levende kø. Dette er en spontan strøm.
En velkendt gråhåret mand ser ud af kabinen vinduet, med hvem vores stier krydsede tilbage i 2019. Så på tærsklen den 1. april ventede hviderusserne på, da nye regler for opladningstrafik vil tjene. Ifølge hans prognoser på næsten to år gamle bør trafikken være vokset omkring to gange. I dag er det muligt at sammenligne forventning og virkelighed.
Lad vendingen ikke med en kilometer, men strømmen af maskiner til porten til linjen begynder gradvist at lineere op, og de diagnostiske ingeniører har ingen tid til at sidde ned for at slappe af. Derefter blev rækkefølgen af 30-35 biler om dagen fastsat i dag - 70-80. Ser ud som forudsigelser gå i opfyldelse. Først her er stationschefen stadig streng og adamant, der forbyder at fotografere det indefra. Ligesom, kom nogen, fjernet, og så syntes billedet i artiklen om en bestikkelse, hvor en af høvdinge på periferien syntes ... folk på denne station indigneret!
Udstyr til teknisk inspektion er som en slip af frisk luft
Hvad tror almindelige bilister? For eksempel er en gruppe mænd på parkeringspladsen under baldakinen ikke så optimistisk om transportskatten, som hovedet på stationen.
- Hvad med hvad? - Opret forbindelse til samtalen en anden bilist. - Og de veje, som du kører på? For hvilke penge til at reparere dem?
Betalt skatten - kørsel roligt
Den næste unge mand, der ikke ønskede at gløde på kameraet, viser sig i en roligere vene. Efter hans mening er deltagelse af chauffører i finansieringen af veje nødvendig. På den ene side skal du betale, spørgsmålet er kun, hvor disse penge virkelig går. Der er ingen rapportering om de brugte værktøjer. Og det er endnu mere irriterende bilister, der levede så mange som 7 år gamle med sagsøgte af statspligten.
Føreren af OPEL ASTRA GTC er tydeligvis ikke blandt dem, der boykotte inspektion. Når alle forpligtelser er opfyldt, er der ingen grund til angst. Hans stilling er som følger: Jeg betalte skatten - live stille. En ung mand virker ikke i MNS - dette er hans private mening.
Mere end 2 tusind biler om måneden. Is startet
På en anden station på en hverdag er overfyldt. Hviderusikere en efter en anden nærmer sig vinduet til udstedelse af diagnostiske kort, handler arbejdstagere hurtigt og coolerært, og ledelsen er opdelt med nye numre.
På stationen viser opløsningen af den gamle prøve og det nye dokument, som fra NOWEND giver chauffører, der passerer inspektion. En af forskellene - nu vil det blive foreskrevet ikke kun en måned, men en bestemt dato. Det betyder, at det ikke længere er muligt at udvide den trådløse måde.
"I dag har jeg bestået inspektion og glæde, og jeg tænker på skatten senere"
Et af vores landsmænd, der flytter kørsel HYUNDAI 2014 i. Alle i disse år bestod regelmæssigt inspektion og betalt staten uden at gemme sig bag den civile stilling. Han kører meget, rullende om hundredvis af kilometertal kilometer om dagen. I dag bragte en mand bilens bil til hvem han nyder ekstremt sjældent.
På samme station udtrykte en anden person den modsatte mening. Han mener som følger: Lad den indførte transportskat, men samtidig foreslog en reduktion i kursen, fordele, differentiering af satser for enkeltpersoner i forhold til personbiler (fra 1,5 til 2,5 tons), som mere jævnt øger skattesatserne med væksten af bilen.
Ekskluder, at skatten er ubemærket, og ikke så - tag det ud ja!
På en anden station på Dzerzhinsky Street (nær Minsk GAI) observeres anchlage ikke. Alt er slået af sne, frostbid. På parkeringspladsen af deres drejninger venter kun to biler.
En af dem er BMW E39, hvis ejer mener, at udarbejdelsen af inspektionen fra vejindsamling er bestemt god. Det er denne kendsgerning, at manden kommer til stationen, er februar sabbat om morgenen.
VW Polo-ejeren finder, at den rigtige ting at inkludere vejhøst i brændstof, men den nuværende regeringsbeslutning er bedre end den situation, der var før.
Er en bil om morgenen - er det en rekord?
På en stationer er tykke, på andre - tomme. Det er vanskeligere at prale af de overflod af besøgende, men selv ved deres standarder er antallet af biler steget to gange.
Denne station arbejder for det fjerde år, men i 2020 har krisen følt de stærkeste: dage skete, da der ikke var nogen sjæl på linjen. Lad for den frostige morgen lørdag kiggede her kun en chauffør kiggede her, men resten af tiden var i gennemsnit så lidt mere end 20 biler.
Og hvordan i regionerne?
2020th blev en rigtig test for alle, især for private stationer. Nogle af dem blev tvunget til at lukke eller skiftede til tre-dages driftstilstand. Spindet som de kunne få til at tilfalde lønninger og tilbagebetale leje. For ikke at nævne, for at få nogle indtægter. Hvordan ændrede alt sammen med trafikforgavelsen?
**
Dømmer af de voiced Diagnostic Stations, en række meninger, den nye transportafgift af hviderusser, der opfattes på forskellige måder. Et synspunkt lød dog fra munden af bilister gentagne gange.