I slutningen af januar og især februar mindede os endelig om, hvad frosts, hvad der er sne og hvordan i virkeligheden skal den virkelige vinter se ud. Sådan vinter til med slæde, skiløb, snowmænd og selvfølgelig med snefald, snestorm, snowdrifts. Vi ventede på hende i flere år og ventede nu. Og hvad er i stand til at modsætte sig snefald ingeniør ideer? Overvej de vigtigste typer af biler, der findes på gaderne i byer, rygradspor og lufthavne.
På anvendelsesområderne kan snefjernelsesteknikker opdeles i Urban, Trail og Airfield. Ifølge typen af kørsel af arbejdsorganerne er sneblæsere opdelt i grupper med passivt og aktivt arbejdsudstyr. En motor er påkrævet for at aktivere aktive arbejdsorganer. Der er andre graderinger, men det er allerede vanskeligt faglig teknisk information.
Snowboard i byen
Sne rengøringsteknologier i byer og på sporene adskiller sig betydeligt. Lad os starte med funktionerne i Urban Snowmock.
Små tuberrensere, eller som de også kaldes, fortovet eller gården, begynder vi at få distribution kun nu, selv om der var år for 70 år siden. Selv Minsk Plant "Drummer" Melkossorino gjorde noget lignende med motorcykelmotoren i 1960'erne i det sidste århundrede.
Den mest populære type snefjernelsesmaskiner til urban fortove i Belarus forbliver dog den gode gamle "til alle lejligheder" MTZ traktoren. Plumberudstyr består af en dump, en koblingsramme, der skubber stangen og løftemekanismen. Reb monteringssystemet på rammen tillader en rotation i vandret plan til højre og venstre i forhold til længdeaksen.
Dump skifter sneen til siden, men ikke alle. Del forbliver. Den roterende børste er designet til at feje rester af sne, der ikke fjernede dumpet. Børstudstyr omfatter en ramme, gearkasse, en cardan, kæde (eller hydrostatisk) transmission, en cylindrisk børste med en løftemekanisme.
For lastbiler, der fjernes byens gader, er handlingsprincippet i det væsentlige det samme, kun børsten er placeret inden for akselafstanden. Veddrejningshastigheden for søjlerne af sådanne maskiner omkring byen er relativt lille, så dumps bruges af den enkleste konfiguration. Disse er såkaldte skiftende effekter. Sneen er simpelthen afgjort og flyttet til sidelinjen.
Efter passage af synckere af skiftende virkning dannes sneaksler, der skal fjernes. For dette arbejde anvendes flere forskellige typer udstyr. En af mulighederne er en snedig sneblæser med en aktiv arbejdstager. I første omgang blev de skabt til stansningsveje gennem multi-meter sne lag, men i byer og på de spor, de bruges til at rengøre sneakslerne, der er tilbage af plug-in sneplove.
Denne maskine kaldes DE-226. I mange år blev hun produceret på Minsk Plant "Drummer", som var den vigtigste producent af sådant udstyr i Sovjetunionen. Nu er Schnekors ikke indsamlet i Minsk, men i Pinsk. Strukturelt går DE-226 tilbage til den amerikanske snogo, som blev leveret til Sovjetunionen på Land Lesu under den store patriotiske krig. Faktisk er dette den slags "Kalashnikov" Avtomatnikov blandt snowproofere - et årti arbejdede med årtier og bevist sin professionalitet, der var relevante på trods af alder. Oftere er knolde stadig på sporene, men nogle gange fjerner både byens gader, hvis der er et sted, hvor det er at overføre sne.
Tuborerne kan også bruges til at indlæse sne i dumpere. En særlig guidehus bæres til et snedigt arbejdsorgan. Derefter driver dumperne på hovedet. Sneen indlæst i den tages videre til genvindingssteder eller smeltning. Denne metode anvendes hovedsagelig på sporene, men lejlighedsvis kan ses i byen.
Dump truck og den snedige snescrypressure optager to baner på én gang. Meget få hvor offentlige forsyningsvirksomheder har råd til det, så specielle snebener bruges til at indlæse sne i dumper i byerne, berømte som "gyldne håndtag". Tandem fra Dump Truck og sådan "Hap-Hamcha" tager kun en stribe, som er helt mere praktisk. Den vigtigste producent af snebelastninger af denne type i Sovjetunionen var også ministeren "trommeslager".
Bekymring "Amkodor" bevarede snebelastninger i deres rækkevidde, og sidste sommer viste endda en ny model - "Amkodor WLC12L1". PAW-feederen føder sneen og ryserisen til skrabertransportøren med bakker for at holde den frosne masse. Fra transportøren falder hun ind i dumpbilens krop, efter læsseren. Det grundlæggende chassis har originalen, udvikling og produktion af "Amkodor", med en 81 kW motor med en D-245S2-motor. Alle broer er præsentanter.
Skrabertransportøren med løftes bagsektion er udstyret med et hegn, der hæmmer faldet af snedækkede blokke. Indlæsningshøjden er indstillelig, og længden af længden giver dig mulighed for at køre op til transportøren til enhver dump truck selv foran forsiden. Det vil sige, at sneen kan serveres over lastbilens hytte, som vil tage den senere i bortskaffelse.
Men stadig kan sneomsætningen ikke køre op på ethvert sted. Der er nok tilfælde, når uden en mand med en skovl ikke kan gøre. Derefter bruges universelle konstruktion frontlæssere til at overbelaste sne i dumperne, i løftebunken, som skindene kastes.
Sne Bemærkninger på sporene
Sne rengøringsteknologi på landets spor er væsentligt anderledes end Urban. Store afstande, store snevolumener. Det er nødvendigt at fjerne hurtigt ved høj hastighed. Derfor har de brug for specielle snefjernelsesdumper. De kaldes "højhastighedstog". Det andet navn er "fusey". Ved høj hastighed indpakket sneen inde i en hvirvelvind og kasseret langt fra vejsiden.
En god kommerciel snefjernelse Dump har en anstændig størrelse, en masse vejer, det er ikke selvfølgelig og kræver særlig forberedelse af basisbilen. Maz-Man-planten producerer et specielt chassisspecialelementer, hvor power rammerne af dumpet er integreret i rammen af basisbilen. Så meget mere pålidelig. Derefter installeres den såkaldte monteringsplade derefter. Direkte med hende tilslutte koblingsrammen af dumpet. På samme plade er hydraulik. Op / ned, højre / venstre tunge duck flyttes af kraftig hydraulik. Gør dette udstyr selvfølgelig ikke selv, og køb fra en af verdensledere - den finske selskabs arktiske maskine. Men udformningen af chassiset tilpasset højhastigheds snedværktøj er vores.
For at øge bredden af patruljensrengøring og fjernelse af sneaksler med reb tjener som et sidedump. Dens brug reducerer antallet af maskine passager. Men denne mulighed er ikke altid brugt.
Hastighed Snefjernelse er et imponerende skuespil. Enkelt en slags sne tornado kan ses fra fjernt.
Snowboard på lufthavne
Et helt separat tilfælde - rengøring fra snebanen og modstandere af lufthavne. Her er tiden afgørende. Og selvfølgelig er dette et spørgsmål om luftfartssikkerhed. Aerodrome sneblæsere - en kompleks og sindssyg dyre teknik.
Og dimensionerne af flyvepladsen sne fjernelse teknikker er helt forskellige. For eksempel, bredden af denne dump - 6,75 m! Højden er 1,3 m. Og denne Hefty Mahina på Airfield-standarder tilhører ... CD. Denne dump blev bragt, forresten, ikke på MAZ.
På trods af at Mazovskaya kabinen er chassiset her original, udviklingen af Minsk Company "Euromash". Den samlede base er helt importeret, selvfølgelig. Men vores layout og montage. I standarddesignet er maskinen udstyret med et flydende type blad, en flyveplads, en rensningsanordning og en magnetisk separator.
Og så ser de trailed VVS børsteblæsende flyvepladser ud. Denne type udstyr er den vigtigste stødkraft til bekæmpelse af sne i lufthavne. I Belarus laver disse biler to private virksomheder.
Store SNEBERNER bruges også på lufthavne. Om denne King-Snow Blower "Amkodor 9532" Vi fortalte. Husk de vigtigste egenskaber. Den maksimale tykkelse af sneen, fjernet i et pass, er 1,6 m. Kassensafstanden er op til 50 m. Betjeningslegemet (rotor med en diameter på 1,5 m) gives af en separat 500-stærk YAMZ-240NMA-motor. Bredden af beslaglæggelsen i One Pass er 2,81 m. Udførelsen af det nye designs reservoir-legeme er imponerende - 4500 tons sne pr. Time! Dette er ikke en typografi. Det er fire og en halv tusind tons. Generelt er dette en sne monsterstørrelse fra bussen: Længden af bilen er 12,5 m.
Anticolored behandling
Men for at flytte og fjerne sneenmassen - halvdelen. Efter rengøring er der altid et tyndt lag af sne, som taber, former, former.
Anvendelse af antifungale materialer er måske den mest effektive måde at bekæmpe Hollyan på transportveje. I øjeblikket anvendes tre typer materialer: inerte, faste reagenser og flydende kemiske reagenser. Den første er sand og knust sten, til de anden-sandy-saltgranulære blandinger til tredje kaliumacetater og calciumchlorid. Der er mange opskrifter og sorter, der vælges på grundlag af kombinationer af forskellige faktorer.
I det væsentlige er en snefjernelse en hel videnskab, som er afsat til hundredvis af bøger og afhandlinger. Hovedprincipperne er blevet dannet i lang tid, men individuelle nuancer udarbejdes løbende ud, og snefjernelsesmaskiner udvikler sig.
Auto.Onliner i telegram: Indretning på vejene og kun de vigtigste nyheder
Hurtig forbindelse med redaktørerne: Skriv til os i Viber!
Reprinting tekst og fotos onliner uden at løse redaktørerne er forbudt. [email protected].