I går præsenterede Audi sin nye Audi E-TRON GT elbil, såvel som hans højtydende version af Rs E-Tron GT. Denne elbil vil være flagskibet, den højeste model af e-tron-serien. Da Audi går ind i Volkswagen-gruppen, som Porsche, ville det være muligt at tro, at Audi E-TRON GT kun er en stiliseret PORSCHE TAYCAN CLONE. Men i virkeligheden ser E-Tron GT meget mere interessant ud fra alle sider, i det mindste eksternt og internt. Det kan helt sikkert se smagfuldt ud, men udformningen af Audi E-Tron GT ser mere kraftfuldt og mere alvorligt end Porsche Taycan. CW-værdi (aerodynamisk modstandskoefficient) er 0,24. Denne indikator opnås på grund af den flade bund af batteriet, diffusorer, en multi-trins indtrækbar bagspoiler og aktivt omskiftelige luftindtag til bremser og radiator, som også skal forbedre aerodynamik. Det vil sige, at hvert element i bilen er gennemtænkt.
Markus Dyusmann, CEO AUDI AG, "E-TRON GT2 er en ny side i klassen Gran Turismo, genanvendt til fremtiden. Dens udseende er tegn på et Premium Automotive Design. Besidder imponerende løbekvaliteter, det er elektrisk køretøj i den følelsesmæssige forstand. Takket være sit koncept om bæredygtig udvikling indtager han en solid position. Fordi miljøvenlig ikke kun konceptet af drevet. Al produktion i vores fabrik Böllinger Höfe har nu en kulstof-neutral energibalance. Dette er et vigtigt signal for fabrikken, vores medarbejdere og fremtidige vitalitet af Audi. "
AUDI E-TRON GT er en fire-dørs coupe, der kommer ind på markedet samtidigt med RS-modellen. Energiforbrug på niveauet 20,2-19,3квт * H / 100 km, hvilket giver et beregnet rækkevidde i området op til 487 kilometer. Som platform for E-Tron GT er J1-platformen fra Porsche taget. Dens base er batteriet med en spænding på 800 V og en tilgængelig kapacitet på 85 kW * H ud af 93,4 kW * H i blokken. Den ombord oplader giver dig mulighed for at opkræve en elektrisk sportsvogn med en konstant strøm på op til 270 kW. Det betyder, at det er muligt at "fylde op til det fulde" batteri på mindre end en tredjedel af timen.
Også generelt, Audi E-Tron GT med Porsche Taycan Synchronous Motors med konstant excitation på bagakslen og en to-trins gearkasse. Bilen foregår altid på den anden transmission, men så snart føreren accelererer skarpt eller aktiverer lanceringskontrol, skifter E-Tron GT til den første transmission med et kortere gearforhold. I AUDI E-TRON GT QUATTRO giver to kraftfulde elmotorer sikker elektrisk firehjulstræk og fantastiske løbende og dynamiske egenskaber. Den grundlæggende kraft i RS E-Tron GT annonceres på 440 kW, med evnen til at øge den til 475 kW i lanceringsstyringstilstand. E-TRON GT QUATTRO indikatorer er lidt beskedne, 350 kW som sædvanlige, 390 kW i lanceringsstyringstilstand.
Dimensionerne af Audi E-Tron GT antyder også, at dette ikke kun er en Gran Turismo, og dens højeste kategori (D-SH-C) - 4,99 × 1,96 × 1,41. Store hjul, bredere spor, flad silhuet, lang hjulbase. Med Taycan vedrører hans visuelt den vedhæftede linje af taget, især bagfra. Men på trods af dette, selv for de bageste passagerer, sikres komfortniveauet for de bageste passagerer, og samtidig er den bageste bagagerum mere end på Taycan, 405 liter vs. 366. Den forreste bagagerum har også et lidt større volumen - 85 liter. Elektrisk bil Audi E-TRON GT og dens version, dette er bestemt ikke en utilitaristisk bil til daglig tur til at arbejde eller til butikken. Dette er en bil for følelsen af glæde at køre, og ledelsesprocessen. Alle versioner vil være tilgængelige for ordrer fra foråret, og forsyningerne begynder om sommeren. E-Tron GT-version vil koste 99.800 €, og Rs E-TRON GT på 138.200 €.
